如同是得了“节日综合症”，春节后的汽车市场，两极分化严重：奇货可居的广本新雅阁，市场加价竟达到8万；而节前销售一直不错的帕萨特，节后却进入低谷，让利5000-6000元还是少有问津。屋漏偏逢连夜雨，市场本来就是淡季，偏又碰上车价调整、供货不足等因素，有市无车使车市无奈进入休眠期。

　　帕萨特北京销量骤减

　　广本新雅阁采取的低价策略，不仅影响到即将上市的马自达M6，同样殃及到销售一直平稳的帕萨特，在静观市场动态后，厂方终于坐不住了，业内有消息说，近期上海大众将调整帕萨特价格，并且对经销商承诺，调价将是一步到位。按此说法，参照新雅阁价位，并结合帕萨特现在售价，估计调价幅度会在万元左右。

　　消息虽没得到确证，但市场反应已经显现。记者从上海大众北京一经销商处获悉，节后帕萨特销售一直不佳，现在平均售价位已比节前平均低出5000-6000元，而效果并不明显。

　　“节前帕萨特每天卖出30辆都不成问题，现在最多时也就10辆，市场行情变化太快，我们也不敢大批进货了”，经销商告诉记者，公司目前库存只有相对好卖的帕萨特1.8T，且不超过10辆，其它2.8、1.8T手自动切换等款型基本无库存，只有展厅内几辆。

　　亚运村市场交易数字显示，上周帕萨特销量仅为17辆。而一月份平均每周的销售量是37辆。

　　新雅阁要加价8万元

　　广本新雅阁3月份批量生产，目前市场现车微乎其微，加价也就成了自然而然的事，但记者了解到，新雅阁加价4万、5万不等，有的甚至达到8万。亚运村市场商务部部长郭咏向记者证实了这个说法。

　　加价8万买新雅阁，不但补充了降价的空间，还远远高出正常流通领域的利润。郭咏笑谈这个节场有点畸形。

　　据了解，目前，广本特约经销商已经接到订单上千份，而且每天咨询电话不断。远在广州的公司总部宣传科负责人告诉记者，厂里产量本来就小，现在又要供应全国市场，每月分配到北京也就几十辆，这种状态可能要到下半年才会有所改观。

　　汽车利润全球之最

　　中国车价的“全球之最”已是尽人皆知，但汽车厂家的利润到底有多大，却是个永远不解的谜。去年广本的产量是6万辆，但利润却达到了50亿，今年新雅阁上市售价陡然低至25.98万，比原来低出4万，这么大幅度的降价，令人瞠目。

　　2003年广本排产定为12万辆，供应增大，价格自然会下调，面对竞争激烈的市场，广本先入为主，率先举起了中档车降价大旗。

　　汽车业分析家贾新光曾这样对记者比喻，广本在中国已经生产近10年，价格和销售一直处于稳定，从投入产出比来说，广本的投资早就全部收回，现在纯粹属于纯利，如果将价格定得低些，能再增加销售数量，那么又何乐而不为呢？况且这对市场占有率和品牌影响力都大有裨益，利于以后公司运作。

　　夏利稳坐头把交椅

　　在北京各汽车交易市场销量排行榜上，夏利一直独占鳌头，节后这种状况继续延承。上周，亚运村市场卖出152辆，高出第二名富康60多辆，榜首地位撼不可摇。

　　今年，夏利两厢车的价格悄然回升。售价3.98万元的夏利，涨了2000元，价格重返4万元之上，其他款型的夏利，价位也都有所上升。

　　价格回升之前，售价3.98万元的两厢夏利供不应求，经常断货。涨价后情况怎样呢？

　　在亚运村市场天津汽车专卖店中，记者看到，来订车、了解行情的人一直不断，但目光多集中在老款夏利上，全然没有在意一旁摆放的威姿、雅酷、夏利2000。工作介绍，虽然车款丰富到了四种，但卖得好的还是老款夏利。现在，除了两厢车7101暂时没货外，其余各款都有现货，但夏利7101一周后就会到货，而且颜色齐全。

　　奥迪、福美来还要预订

　　由于货源少需要预订的福美来，节后依旧吃紧，但订货、提车的周期大大缩短。记者了解到，现在订福美莱精英型4月底提车，订福美莱尊贵型3月底就能提车。但在市场上，福美莱的身影不鲜见，卖车人承诺：加价6000元就能当天提到现车。这与去年加价1-2万元境况相比大相径庭。这倒不是因为厂家产量大幅提高，而是各款新车陆续上市，很大程度上分流了购车者。

　　同样缺货的还有一汽-大众奥迪。由于供求关系紧张，奥迪加价后还要预订，奥迪2.4加价1万元，2.8加价1.5万，而且交货期还不能保证。

　　面对需求空前巨大的市场，各厂家要么加足马力生产，要么扩充生产线，以求利润最大化。专家预计，车市货源紧张的问题到今年5、6月份会有缓解。(信报记者贾艳)