从今年1月1日起，根据我国已签署的《入世议定书》中相关的关税减让承诺，3升以上进口轿车关税从50.7%降到43%，3升以下的从43.8%降到38.2%，分别下降了7.7个百分点和5.6个百分点；汽车产品进口配额在去年的基础上再增加15%，达到91.25亿美元。

　　有专家预计，到今年3月底，原2002年颁发的进口车许可证到期时，将促使一批进口车集中报关，车价将有一定幅度下跌，进口车车价今年的总态势是稳中有降，如30万元的进口车降幅约在7000元上下；但也有专家认为，2003年关税下降对车市影响不大，理由是国内对进口车需求很大，影响进口车价的主要因素还是许可证的数量；还有专家认为，任何关税减让，都是一步一步来的，不可能一步到位，今后进口车价格会呈偶有小幅振荡、阴跌不止的走势。

　　那么，目前的进口车市场究竟如何，今后的进口车市场究竟会怎样呢？本报驻国内各记者站的记者近日对当地进口车市场进行了采访，传回了最新的进口车市场信息。

　　北京：进口车价居高不下

　　本报讯在国产车降价浪潮的涌动之下，北京进口车价格并未受关税再次下调和配额许可证延期的利好政策拉动，价格依然居高不下。

　　从亚运村汽车交易市场的进口车报价来看，丰田佳美、尼桑风度、宝马、奔驰等车型的价格均未见下调，反而接近去年的最高水平。以主流车型丰田佳美2.4为例，如今的市场价格已达到43.8万元，比去年年中涨了近3万元。就此，经销商解释说，虽然今年汽车关税税率降低了几个百分点，但综合税费下降的幅度却未及于此，再加上日元和欧元汇率的上涨，进口汽车价格不降反升。但对于消费中高档进口车的特定阶层而言，价格的小幅度涨跌并不能左右他们急需用车的消费心理，从某种意义上说，对市场操控愈加成熟和老道的进口车经销商对此也不会轻易降低价格。

　　亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长且小钢认为，政策仍是拉动进口车市场的一把“利器”。政策不仅体现在对于进口车各种税费的征收上，更重要的是体现在对于配额许可证的限制上。根据外经贸部的规定，2002年度进口车配额许可证的有效期将延至今年的3月31日，这在某种程度上缓解了当前进口车配额许可证市场供不应求的局面，为了不让许可证作废，从2月中下旬开始，那些以高价获得许可证的经销商就抓紧报关，而目前6至8万元的许可证黑市交易价格也开始略有松动，因此在各销售网点，进口车数量从2月份已逐渐增多，同时价格在短期内会稍有下调。

　　综合影响进口车市场的多种因素，业内人士认为，经历了入世第一年的些许动荡，在政府的适度调控下，我国进口车市场已基本步入健康运行的轨道。那么，在接踵而至的2003年，由于相关政策的继续延续，我国的进口车市场仍将遵循“稳中求胜”的原则。有分析认为，羊年进口车市场将在平稳中度过，难见大作为。(作者：王莉)

　　天津：进口车市场相对稳定

　　本报天津电记者从中国北方最大的国际汽车城——天津保税区国际汽车城了解到，关税的下调并没有对进口车的销售产生影响，车价、销售量保持相对稳定。

　　据了解，与2002年的进口车税率相比，排量在3升以上的汽车关税税率从50.7%下降到43%；3升以下的汽车从43.85%下降到38.2%，下降幅度不是很大。另外，在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6%左右，综合税率才下降2%左右。这意味着，一辆到岸价为20万元的进口车，综合税才减少4000元左右，影响是很小的。

　　据汽车城总经理办公室的石勇介绍，汽车城自去年12月开业以来，每天的客流量都保持在500余人次，到目前为止通过市场直接成交的进口汽车已达400余辆，交易额近2亿元人民币。从销售情况来看，以丰田、奔驰、本田等日本和欧洲国家的汽车销售最好。来购车的顾客基本上都会考虑汽车的品牌、外观、价格和性能等综合情况，但对于进口车来说，顾客最关心的还是品牌。

　　汽车城贸易发展部的宋利明经理认为，从汽车的销售情况来看，1月1日进口车关税的下调对进口车的销售影响并不是很大。此外，由于国内对进口车需求很大，实际上，影响进口车价的主要因素还是许可证的数量。总体来看，今年进口车市场还应处于供不应求的局面，特别是日本车。因此，可以说，进口车价格即便下降，幅度也不会大。(作者：张梁)

　　广东：进口车市场出现持币待购

　　本报广州电目前，广东的进口车市场又出现了新一轮的持币待购现象。

　　在深圳，专营进口车的资深经销商杜英萍称，从年前至今，进口车销量持续减缓。

　　事实上，在2002年，广东进口车的价格就没有出现大幅下降，相反某些畅销车型在年前还出现了小幅上涨。从去年10月中旬开始，广州的车市就开始进入了目前这种平淡的销售格局。按常理推测，价格的涨跌，幅度的减小将会使那些急需用车的消费者放弃持币待购。但是，为何目前消费者对进口车的热情依然高不起来呢？据了解，目前出现这种持币待购的势头主要由几个原因造成。

　　国产车销售火爆。从今年年初开始，国内各厂家就把推出新车型作为今年抢占市场份额的法宝。2003年将有近50款新车型面世，特别是国产中高档车今年将会有多款车型推出。这些车在性能方面与进口车的差距越来越小，也吸引了越来越多的注意力。

　　据经销商介绍，年底广东部分海关为了防止偷税漏税，对相应的海关政策做了一些调整，特别是对一些车型核算关税的基准价做了调整，使得经销商报关受到了一些影响，报关报不进来。这使得进口车的供应减少，客观上限制了进口车的销量。

　　近日，记者在广州、深圳的各大进口车交易市场看到，目前进口车价格除了有个别车型由于增加新的配置有所上升以外，其他进口车价格仍然未变。

　　业内人士称，照常理2003年1月1日关税下调后，进口车的价格应当有所下降，但是由于进口车价格受到多种因素的影响，许可证、汇率、供求、关税、国产车等种种因素成为进口车价格走势的风向标。尤其是近期许可证价格上涨，这部分价格抵消了关税下调所带来的影响。

　　在春节过后的第一个工作日，深圳皇岗口岸就有一些经销商赶来报关。据经销商称，根据外经贸部相关规定，2002年度进口配额许可证有效期将延至2003年3月31日。这个规定在一定程度上缓解了当前进口汽车市场配额许可证供不应求的局面。为了不让许可证作废，经销商都会赶在3月份以前报关。

　　尽管如此，当地经销商对进口车的销售形势并不乐观。因为近期消费者的注意力被国产车降价风吸引，而最让经销商担心的许可证发放至今心里没底，只能走一步看一步。

　　有关人士说，今年3月，2003年的配额许可证即将发放，届时进口车价会有一次小幅下降。另外，到3月份时，上海通用别克、广本雅阁的新车型在市场上已基本上市，对同级别和价位的丰田佳美、尼桑风度的进口车价也会有小幅影响。所以不少消费者还在观望等待。(作者：王攀)

　　大连：进口车价不降反涨

　　本报大连电今年以来大连保税区国际车城进口车价格不降反涨，上涨幅度在5%至10%之间。

　　大连保税区国际车城进口汽车销量占大连口岸95%以上，是全国四大进口车交易市场之一。据车城管理办公室负责人介绍，去年进口车共销售近2万辆，比2001年猛增134%，居全国第二位。今年1月1日到目前共销售进口车3000多台，今年1月与去年1月相比，进口车销售减少1000多台。

　　有关人士分析，今年以来，进口车价格之所以不降反涨，主要原因是由于日元、欧元升值，其次是进口车许可证供不应求，价格攀升。因此，目前仍有5000余台进口车积压。

　　从进口车源来看，大连口岸每10辆进口车中就有8辆是日本车，剩余20%分别来自德国、韩国、法国和瑞典等国。

　　据了解，今年的新许可证虽比去年增加15%，但还没有发下来。有关人士分析认为，今后大连口岸进口车的价格将会根据汇率变化、许可证发放时间和数量而发生变化。(作者：阎平)

　　西安：进口车许可证炒到13万

　　本报西安电今年的春节与往年相比，对西安进口车经销商来说，是一个寒冷的季节。西安地区进口车春节销量与前两年同期相比有相当幅度的下降。但是进口车经销商们却一致认为，西安地区进口车的消费潜力十分巨大，是一个值得开发的地区。

　　西安海纳汽车展销大厦是目前西北地区最具人气和规模的室内专业汽车市场，经营各种国内外中高档汽车。据该汽车市场统计，2003年1月，该市场销售汽车65辆，其中进口车24辆，销售额为915.4万元，销量占总销量的36.9%。这个数字与去年同期相比有所下降。但参照2001年、2002年的数字，可以明显感到，西安地区近年来进口车销售量有明显上升趋势，进口车与国产车销量比也有很大变化，进口车占总销量的比例上升很快。据统计，2001年，该汽车市场销售汽车742辆，进口车117辆，占15.76%；2002年共销售汽车821辆，进口车219辆，占26.7%。

　　陕西德诚信汽车贸易有限公司是西安地区经销进口车较大的公司，公司高总经理认为，今年春节西安进口车的市场行情，是由于受进口车许可证的影响造成的。现在西安市场许可证用的还是去年的配额，今年的配额要到3月份才下来，造成许可证的稀缺。据西安一些经销商透露，现在西安地区进口车许可证已炒到最高13万元，西安地区经销的各品牌进口车价格近来不仅没有下降，个别品牌反倒比以前略有上升。在这种情况下，消费者持币待购也是理所当然的。而且，自从我国加入WTO后，老百姓对进口车许可证价格的下降期望很大，很多人早就看中了要买的进口车，就是不掏钱，这给进口车的销售起了相当大的负面效应。

　　高经理在评价西安进口车市场时却是信心实足。他说，西安进口车消费潜力还是很大的。西安进口车市场开始于1999年，2000年、2001年每年销量都有大幅度增长。2002年开始销量趋于稳定，增幅较小。现在西安市场进口车消费人群大体分三类：一是公司购车，国有企业和私营企业都有，私营企业购车比例有上升趋势，这部分销量约占总销量的40%；二是个人购车，主要是个体私营老板。白领阶层还没有这个实力，主要以贷款买国产车为主。这部分销量占30%多；三是政府和事业单位买车。以前这部分是购车主体，现在随着财政的控制，购买量下降很多，约占30%弱。西安地区进口车的销售黄金价区在30至40万之间(包括许可证在内的所有费用)。销售车型以日本产的车为多，然后依次是欧洲、美国、韩国等地产的车。近两年来，随着西部大开发、陕北能源开发、关中基础设施建设和西安高新区的兴起，西安地区出现了一大批百万富翁。又由于西安是西北的中心，邻省的宁夏、甘肃等富人也到西安购车，这里成了西北进口车购车的集散地，购买潜力十分巨大。如果国家在许可证配额上开个口子，这里的进口车市场会令经销商们备感兴奋。

　　在采访中，很多进口车经销商都表达了与高经理一样的观点。值得关注的是，现在一些国外的汽车商也开始关注西安进口车市场。春节前夕，法国标致在西安的首家4S专营店正式开业，专门经营法国全系列标致汽车，提供配件供应、维修保养、信息反馈等服务。这是继通用、奔驰、宝马、丰田、雷诺-日产之后，国际知名汽车公司在西安建立的第6个进口车专卖店。(作者：毛海峰)

　　上海：配额之刺卡住进口车市咽喉

　　本报上海电每到一、二月份，许可证便闹饥荒，整个进口车市“吞”也不能，“吐”也不是。春节以后，无论是日本车的代表丰田佳美还是欧美车福特、蒙迪欧，在上海市场，不仅价格上涨至少1万以上，而且无车可提。由于去年的进口车配额早在年底前已基本用完，2003年的配额要等到3月底、4月初才会下发，许可证便青黄不接。有车无证的结果是，纵使价格上扬，市场上也提不到现车，大量进口车在保税仓库里冬眠。

　　记者从外高桥汽车交易市场获悉，元月份该市场共成交车辆605辆，成交金额达1.78亿元。与去年12月相比，元月市场的交易量和成交金额的下降幅度均接近20%。究其原因，主要还是配额这根刺卡住了进口通道。2002年的进口配额在去年“有四个轮子就能卖钱”的车市大餐里，绝大多数经销商已享用，而今年的配额至今尚未发放，许可证成了限制交易的主要瓶颈。

　　对此，目前市场的反映是坐等。上海和裕丰田汽车销售公司的丰田佳美预订报价是44.5万元一辆，这比去年年底的现货价足足涨了1万，即便如此，仍无车可提。销售人员说，能现场开走的只有一辆4700越野车。上海申银汽车销售公司的情况也如此相仿，丰田佳美每辆44.2万元，尼桑2.0每辆38.5万元，价格也都比年前涨了万元左右，且这都是预订价，提车要到3月中下旬以后。在上海另一家重量级汽销公司永达经济发展公司，销售员马小姐说，尼桑车现在一时还无法报价，因为过年后我们尚未具体操作过。其实，没有操作过的原因还是缺少许可证，汽车出不了关，销售也就无从谈起。另一位销售员告诉记者，如要报价，尼桑3.0应在44万元到45万元之间，而去年11月还只要41.5万元。同时，他表示，即便是现在有证，经销商也不敢轻易报关，因为担心进口车会跌价。看来，如此言不虚，它至少透露了这样的信息：目前经销商借配额短缺做文章，为进口车价注入了过多的水分；另一方面，国产车的价格战如真能打起，势必会影响进口车车价。这意味着，未来进口车价的影响因素除了新的配额、关税、汇率外，还可能以国产车为参照系。

　　与日本车不同的是，欧洲车的价格变化不大。在申银汽车销售公司，欧宝现在的报价是39.5万元，蒙迪欧虽由年前的31万元升至34.5万元，毕竟现在的蒙迪欧是新款，配置上有所改良。业内人士分析，欧洲车价格变化不大与欧元的汇率变化不大直接有关。但来自外高桥汽车交易市场的信息显示，元月份在日、德、韩三大进口车系中，日本车的交易量超过德国车，取代了德国车连续3个月的冠军位置。韩国车车价走势与日本车相仿。

　　有分析人士认为，到3月份2003年进口许可证发放后，进口车价可能会有明显的“回归”。(作者：姜微徐寿松)