通用汽车成功开发世界首辆可驾驶的线传操控燃料电池车Hy-Wire供媒体试驾，这代表驾驶新生代的概念车将从想象中变为现实。

　　Hy-Wire为Hydrogen与By-Wire的合成词，意为氢燃料驱动-线传操控。Hy-Wire概念车的车身设计充满动感，又不失优雅，线条简洁，属四门轿车。

　　新型结构的Hy-Wire车身前后的镶板都采用透明玻璃制作。旁观者可以将车内前后情况一览无遗，大量采用玻璃面板并取消发动机舱后，也改善了驾驶员对路况的视觉感受。为了加强视觉效果，甚至把座椅的背部也设计成开放型。由于在前后排座椅之间取消了B柱，因而大大增加了驾驶员和乘员的腿部空间。

　　早在2002年9月，Hy-Wire概念车已在巴黎国际车展上向公众正式亮相。可驾驶的Hy-Wire型车将燃料电池和线传操控技术整合在一起，使汽车的面貌发生根本性变化，从而为设计全新的底盘结构和表达个性的定制化车身开辟了新途径。燃料电池技术彻底摒弃了燃油发动机原理，不仅实现了零排放，更实现了汽车度盘的自由组合和变换；而线传操控电技术彻底摒弃了传动汽车上的操控、制动、和其他车载系统的机械操控，实现了电子方式操控。

　　在动力系统上，Hy-Wire以可灵活组合的燃料电池组为动力从而革命性地改善了汽车的载客空间和载货能力；它运用全球最丰富的可再生资源——氢作为能源，而且只排放水和热，令二氧化碳之类废气不复存在，这项创新彻底改变了车用能源的结构。这一切确立了Hy-Wire作为无污染环保车的领导性地位。

　　动力系统的革命带来操控系统的全面革命。新技术的应用使脚踏板、仪表板和转向柱失去意义。它的驱动和操控系统全部安装在11英寸厚、形状似滑板的底盘内，从而为车内的乘员和他们的行李腾出最大的空间。车内没有发动机需要照看，也没有踏板需要操作，仅有一个称为X-Drive的操作件，可方便地放置在司机的左侧或右侧。车身与底盘在全铝制底盘和玻璃纤维车身之间，就像扩展插口上的笔记本电脑，通过一个软件接口连接。两者间的机械连接则依靠位于车身上的10个连接件。

　　由于采用“By-Wire”线传操控技术，司机可通过电子手段而不是机械手段来驾驶汽车的方向，操纵刹车系统以及其他控制系统，从而可享受更多的自由。司机既可用左手也可用右手进行减速或加速。在加速时，司机只需轻柔地转动位于其左侧或右侧的手柄，减速时则只需压迫位于同一手柄上的刹车制动器。掌握行驶方向时也与今天的车辆不同，只需上下滑动手柄，而不是转动方向盘。由于线传操控电子控制系统由计算机和软件进行管理，所以可以通过下载进行升级来提高汽车的运行性能或者对汽车进行定制，以调整特定的品牌特征、车身类型以及适应客户偏好。

　　该车的燃料电池组安装在底盘的后部，可连续产生94千瓦的动力。底盘的主要部分厚度为11英寸，厚度延两侧方向递减。电动机横向配置于两前轮之间，动力传输给前轮。三个圆柱形储存罐可承受350帕的压力，位于底盘中央。

　　Hy-Wire型车的重量为1900公斤，前轮采用20英寸轮胎，后轮采用22英寸轮胎。由于所有电器元件都配置在底盘内，因此汽车的重心很低，使总体结构具备很高的安全性和卓越的动态驾驶性能。

　　通用公司预计，到2010年会有大量燃料电池汽车上路行驶，我们离Hy-Wire车型不远了。(撰文/摄影：谭德凯）