作者：邱登科 赖大彬 曹俐

　　大亚湾将成东南亚汽车部件集散地

　　任何汽车产业的参与者，整车都是其终极梦想。在大亚湾，从政府、企业以及投资者等各方，都在频频传出上整车的呼声。人们过去多次听闻东风汽车惠州基地将上马整车的消息，但最后都无疾而终。

　　与福特失之交臂

　　吴九池介绍说，当年，东风决定在南方建立一个轻型车基地，于1992年开始跟福特汽车洽谈合资，选点就在惠州，但后来因为国家政策的调整、1993年又开始整顿经济秩序以及与福特合作有一些问题没有妥善解决，这个项目在1993年底就基本停止了。

　　惠州发动机移师广州

　　本田发动机项目原本也打算放在惠州，后来由于特殊的历史原因转移到广州。但应该说当时的基础工作，为惠州零部件的发展奠定了基础。

　　吴九池介绍说，与福特合资项目流产后，东风靠自己的力量在襄樊搞了一个轻型车基地。襄樊项目定了后，成立了惠州项目筹备处，先于1993年9月份在大亚湾盖了一座厂房，作为先导工作，展现东风的形象，但实际上还没有进入生产阶段。随后才在这里装配东风的卡车，在南方销售，当时的市场销售形势喜人。

　　1994年9月又开始准备在惠州利用熊猫的厂房，与日本本田合资一个15万辆规模的轿车基地，这个项目与本田谈得很成功。但在上报国务院立项时，国务院认为，东风的神龙汽车还没有建成，不宜在惠州投资整车项目，为此给惠州定了一个零部件、发动机、整车三步走的规划。按照这一要求，与本田合资，在惠州先做零部件。合资公司在1994年建成并开始投产，其中本田占50%股份、东风占30%、惠州市和大亚湾各占10%，生产的零部件全部出口东南亚，为本田在东南亚的汽车做配件。

　　根据三步走的规划,在1995、1996年东风上报国家要求在惠州生产发动机，走第二步。直到1996年的下半年，广州标致汽车处于破产边缘，政府希望东风和本田入主标致，东风和本田入主后，广州标志变成广州本田和东风本田。这样，惠州的发动机项目就移到了广州。

　　吴九池说，东风在惠州，一方面苦苦寻求投资项目，另一方面做一些东风的改装车、专用车及道路清障车、厢式车之类的特种车，同时还搞些商贸、出口，这样将惠州的基地坚持了下来。

　　将成东南亚汽车部件集散地

　　吴九池表示，从目前情况来看，在惠州上整车项目很困难，主要是因为国家的产业政策和东风与日产合资后，上整车项目还要考虑日产的态度。为此至少在3～5年内东风上整车是不太可能的。不过日产已经有意将它的中巴项目投到惠州来，尽管还没有最后敲定，但趋势明显。

　　为了把这个2平方公里的土地运作起来，吴九池表示，东风打算把风神的零部件项目放到惠州来，其中包括有单相速、仪表盘、水箱、空调、排气管等，总投资3到4亿元，在这些零部件的生产项目中，东风有控股也有参股。零部件产值在2003年将超过10个亿，在三五年内可以将两三个项目争取过来，届时产值可能会超过20亿。同时本田在零部件上投资很大，打算将惠州建成一个中型的零部件基地。

　　另外，东风和日产的合资规划是要达到24万台/年，惠州要围绕风神和日产的两个整车做零部件配套。其辐射的范围将不限于省内和国内，将面向整个东南亚。全部完成后，大亚湾无疑将成东南亚汽车部件重要集散地。

　　整车项目蓄势待发

　　另外，为了整合在惠州的特种车、中巴的生产，成立了东风汽车惠州公司。东风集团打算在中小型客车方面上有一定的发展，至于在湖北还是落户在惠州，总部还没有决定。南方事业部正在跟总部争取客车项目落在惠州。　

　　吴九池说，中巴在惠州也生产，但只有两三百台，规模很小。东风希望生产的中巴能达到上千台，目前正在与日本方谈判，如果谈成就可以上升到5000-10000台的规模。