张彦武

　　“近日，亚运村车市出现了一个反常现象，所有的主流车型都在加价卖，加价幅度一般都在1000元～2000元不等。一位不愿透露姓名的经销商告诉笔者。以部分车型为例，普桑加价1000元，帕萨特加价2000元，千里马加价5000元。中华加价8000元，有的车型甚至加到了上万元。像福美来、波罗加价1.2万元，威驰加价l万元，奥迪2.8豪华版加价3.5万元。

　　据这位经销商介绍，车价上涨，主要是由于新车险实行之后，保费下调，使得经销商从保险公司收取的回扣大幅缩水，挤压了经销商的利润空间，原本卖车就没有多少利润，指着保险回扣赚钱的经销商，加价卖车也就在所难免了。

　　该经销商说，以前哪儿是在卖车，根本就是在卖保险。经销商通过代办保险收取保险公司30%甚至40%的高额回扣，早已是不争的事实。以私人购买非营业用的价值13.98万元的捷达G iX为例，同样是上车损、第三者责任、盗抢、不计免赔四项险种，改革前，保费为5103.12元，经销商从中至少可以获得1530元的回扣；改革后，以人保为例，四项保费合计3700元。如果按照保监会有关规定，保险代办机构收取8%的返点，那么经销商只能获得300元左右的回扣。

　　由此，原本是让广大私家车购买者受益的此次车险改革，保费事实上是降低了，但车价又涨上去了，消费者并没有真正受益，正所谓“羊毛还是出在了羊身上”。

　　经销商对新车险并不买账

　　“此次车价的普遍上涨，不仅是对保险公司降价行为的回击，同样也是对保险公司与经销商争夺客户资源的一种回应，”一经销商直言不讳地说，“此次新车险条款对直接投保的客户给予优惠，就是针对类似于经销商这样的保险代办机构来的。”

　　据该经销商介绍，他们已对保险公司做出反应，就是通过加价的方式保证利润。在利益不受损害的情况下，同样可以为客户提供购车、代办保险。贷款、验车、上牌、维修、养护等全过程、全系列服务。客户们只需多交200元左右的代办费用，就可得到这样的“一条龙”服务，而这些恰恰是保险公司的“死穴”。

　　同样以价值13.98万元的捷达G iX为例，如果你直接在人保公司投保上面提到的四项险种，合计为3708.36元，如果通过代办机构投保，也不过为3853元，但得到的服务却完全不一样了。

　　保险高额回扣还会有

　　以上种种迹象表明，保险公司与经销商之间的矛盾已到了公开化、白热化程度。这种矛盾将会在市场中继续演绎，这种利益冲突的结果将直接影响到未来车价走势。

　　“如果以后保险公司能继续像以前那样让利于经销商，车价会下调。”这位不愿透露姓名的经销商说。中国保监会明文规定，只允许保险公司拿出8%的返点让利于保险代办机构，但在现实操作过程中，又有哪一家公司是这样做的？可以肯定地讲，没有。

　　一位业内人士称，保险公司向来是“上面握手，下面踹脚”。据了解，原以为从前那样的高额回扣，会在新车险实行后杜绝或有所收敛，但事实并非如此，有些保险公司已开始松动。

　　据该经销商介绍，在新车险实行之后，与之合作的保险公司给予的20%高额回扣已经到账。该经销商还断言，不出3个月，各家保险公司的高额回扣之风将完全恢复，车险市场照旧会像以前那样。