新华网北京1月28日电(记者彭晓明)2002年我国轿车产、销量分别达109万辆和112.6万辆，同比分别增长55%和56%。火爆的行情令原先所有的专家预测都黯然失色。随着新一年的来临，专家又纷纷对2003年汽车市场走势作出预测，而轿车需求增幅再次成为预测的焦点。

　　今年车市将继续走强，这一点没有争议。但出于对消费需求动力和市场环境利弊因素的不同考量，今年市场增幅究竟会有多大，判断却大相径庭。

　　政府和行业管理部门大多持相对乐观的观点。去年12月国家信息中心经济咨询中心预测，2003年全国轿车需求同比增长26.4%左右。不久前该经济咨询中心主任徐长明在分析我国汽车需求形势时表示，今年轿车需求将达到145万辆左右，同比增长23%，似乎有所修正。

　　中国汽车工业协会预测今年轿车总需求量为140万-150万辆。中国机械工业联合会副会长张小虞乐观地说，“20%的稳步增长是可以达到的”。

　　作出相似预测的还有证券界的研究人士。国泰君安证券研究所张欣认为，2003年汽车增长将保持在20%-25%的水平；华夏证券研究所汽车行业分析师施中华的估计为20%-30%。

　　中国汽车工业发展研究所高级研究员贾新光的看法更为乐观，他认为国家信息中心作出的26.4%的预测有些偏低，将增长30%以上。贾新光在谈到作出这一判断的根据时说，首先，个人购车在去年已经成为主体。个人购车的基数比较低，基数低增长就快。他认为，去年轿车销量增长50%以上主要有四方面原因：一是整个国民经济增长的拉动；二是持币待购能量的突然释放；三是居民收入达到轿车大规模进入家庭的水平了；四是投放了大量新车，对车市有强大的拉动作用。今年除持币待购能量已经消解外，另外三个因素将继续发挥作用。而大量新车的推出意味着有效供给的增加，会刺激消费者将购买欲望转变为行动。

　　徐长明分析认为，2002年的高速增长是有稳固的需求基础的，增长惯性有条件延续到2003年。

　　最大胆的预测出自一家全国性的汽车报纸，文章作者在历数各种有利因素之后称，今年市场增长60%也不是没有可能！

　　相对于上述乐观判断，另一些专家的看法则迥异。

　　中国汽车工业协会政策研究会副主任、上海大众汽车公司政策研究室主任饶达等专家分析认为，以今年GDP增长7%左右计，同时考虑到去年市场高速增长的能量释放因素，预计今年轿车市场的增长率将不到20%，全年市场销量为130万辆左右。汽车业资深评论人钟师表示，考虑到去年的高基数，今年轿车市场增幅不会超过20%。一份汽车行业分析报告认为，2003年能够增长15%就已经很了不起了。

　　持谨慎观点的专家认为：受全球股市下跌和国际、国内经济增长放缓预期的影响，尽管关于汽车消费政策、燃油税、汽车金融改革等利好消息不断，但考虑到各种制约因素，今年市场增速将逐步放缓，消费将趋于理性。此外，城市道路交通状况不断恶化、汽车使用环境难以改善、油价持续攀升等因素，也将对汽车消费起到抑制作用。

　　企业界人士的判断大多也偏于保守。东风汽车股份有限公司总经理朱福寿曾表示，2002年汽车行业的高增长带有非理性因素，需要冷静看待。风神汽车总经理任勇估计今年轿车市场增幅为20%。上海大众汽车销售公司一位负责人预计，今年全国汽车销量将增长10%左右。这是迄今为止预期最低的。

　　市场一线人士提醒说，受去年销售高速增长的惯性影响，今年1、2月份的轿车市场将会继续保持较高的增长率，但随后会逐月下降。事实上，去年10月份以来，市场已经开始出现增长放缓的迹象。

　　对轿车需求增幅的预测是判断市场供求格局的主要依据，对整个汽车相关产业来说也具有很高的参照价值。鉴于2002年汽车业对国民经济增长的强大拉动作用，其意义更不容小视。尽管目前这一问题尚难有定论，但有专家说，不妨把20%的增长率作为一个折中性参考。到今年第四季度，结论将逐渐浮出水面。(完)