2002年，轿车市场经过10个月爆发式的增长后，终于在10月份安上了制动器，被理智的消费者点了一下刹车，增长速度放缓。这种现象说明了什么？车市评论人士预测：新的一场价格战正在孕育，将在2003年一季度爆发。事实表明，开年之初就有几种车型按奈不住，争相降价，而且降幅之大另人诈舌。种种迹象表明，轿车的价格战正在步步逼近我们，偶然中有其必然的原因。

　　首先，进口轿车的价格在下降。2002年12月9日，天津保税区里进口汽车市场上的价格出现了明显的变化，从各个汽车展厅里的报价看，比10月11日的报价，有的下降了三四万元。据有关人士分析，价格变动这个幅度已不属于市场价格的正常变动，而是受到某种压力出现的反应。具体地说，进入12月份，有些消费者想到今年1月1日进口车关税要下调6%，那么，进口车的价格必然也会跟着下调。有的销售人员透露，进口车价格从去年11月中旬就开始变化，这种变化主要是对10来个月车价的高位运行缺少了支撑。

　　进口车市场与国产车市场联系越来越紧密，哪个市场的变化都会影响到另一种市场。因此，进口车价格的下降，对国产车的价格形成巨大的压力，如果不通过调整价格来减压，消费者是不会买账的。这样一来，哪个品种不减压，它的价格防线就会在巨大的压力下崩溃。

　　其次，新品种价格定位不准的必然要调整。2002年新上市20多个新品种，在市场上已经运行了一段时间，其市场表现如何，已是一目了然。在新的一年里,各生产厂家也必然会采取措施，重新进行市场价格定位。价格调整应该在新的一年开始的时候进行，以求在新的一年里有个新的市场表现！

　　2002年新上市场的品牌中，市场表现不尽人意的车型，在调整市场售价、改变其在市场上的性能价格比的时候，自然会照顾左邻右舍，只要有人降价，他马上会响应，也调整自家产品的性能价格比。这样就会形成市场上的价格震动，也就是说人们常说的价格战，关键在于谁先打第一枪！

　　第三，新产品上市，价格对老产品价格的压力不可忽视。新闻媒体早就透露：在2003年里，将有31个轿车新产品上市。这些新产品在市场价格定位时，一般厂家除了考虑成本因素之外，主要考虑市场因素，也就是说这款车属哪种技术含量，哪个消费群体，在哪个价位能被市场所接受。特别是在加入世界贸易组织第二年的时候，对价格因素在市场上的杠杆作用已有所了解。基于这种情况，他的价格定位不可能太高。新产品的市场价位不高，对老产品的价格必然形成压力。减压的方法有两种，一是在市场上自我淘汰；另一种是在销售价格方面自我减压，降低老产品价格，为新产品上市腾出价格空间。这种方法在近些年来，已是人们所常用的方法。

　　另外，自家没有这个档次的新产品，没有为新产品腾出价格空间的任务。可是，市场上有同类新产品上市，也会对该厂商和价格形成压力。如上海大众今年将推出8万～10万元的高乐轿车，这个价位区间的车款式很多。不论是品牌还是在人们心目中的地位，是任何一个品牌不可比的。许多人认为，这款车一推出，对同类车型不论是价格还是市场表现，必然是一个震动！

　　还有，每年在年底或者年初，厂家都要召开新一年的销售工作会议，其间，与各大汽车经销商讨论新一年的销售计划、在同类车市场占有率。为了达到确定的市场目标，必然要调整销售政策，包括价格调整、对经销商的奖励政策等。总之，今年一季度需要降价的理由很多，会不会形成价格战，人们拭目以待！(李庭芳)