《中国汽车画报》2003年2月封面

　　2月号封面故事《北伐宣言》

　　车型:广本新雅阁

　　原文撰写：许群

　　广东人把南岭以北的地区统统称为"北方"，所以对广州本田来说，它的全部竞争对手都算得上"北佬"了。2003新年伊始，强大的"北方诸侯"们摩拳擦掌、来势汹汹，而广州本田则坦然面对，昂首亮出了第一道战书--新一代雅阁轿车。

　　记得几个月前，本刊还针对广本到底会投产美款还是日欧款雅阁的问题展开了讨论，结果是众说纷纭，喜欢日欧款的好像更多一点。而当我们得知广本将沿袭传统，在美款雅阁基础上推出国产版本时，也没有感到意外。毕竟中国的驾车者们更看重宽大的空间和良好的驾乘舒适性。

　　尽管新雅阁的车长和轴矩比上一代分别多出1.9厘米和2.3厘米，但其外表一点不给人笨重的感觉，甚至更年轻化、更有运动感……车尾应该算是这款车最有美国味的地方，浑厚饱满，整体感很强，特别是行李箱盖一直通到后保险杠上方……强悍有力的车身配上一个稳重的车尾，的确让人感觉到充沛的精力中又透着一份雍容沉着。

　　老雅阁驾驶舱那种朴素得近乎简陋的感觉在这新款中荡然无存，线条明朗的中控台被真皮、铝材和浅色木饰装点得很有些高档车的味道。可4方向调节的真皮方向盘比原来小了一号，也粗了些，手感上乘，很容易勾起人们的驾驶欲望。自发光式仪表板看上去色彩柔和，空调和音响是时髦的一体式设计，大大的旋钮十分可爱。而比这些细节更让我兴奋的，是驾驶舱中那种高尚雅致、舒适宁静的整体氛围，这正是老一代车型中最为缺少的，弥足可贵！

　　新雅阁采用了比上一代更宽大先进的座椅系统，前排座椅的高度和宽度都有增加，衬垫和弹簧采用了新材料。座椅两侧的支撑部分也加厚加硬，以保持更好的侧向支撑，同时肩部、腰部和头部的支撑也增加了。人坐在座椅里面有一种被包起来的感觉，很舒服。由于轴距和车身宽度的增加以及后舱顶部提升了2厘米，后排的乘客也就拥有了同级车中少有的宽大空间，靠这一点雅阁就能争取到不少需要公务级轿车的用户。美中不足的是后排座椅纵向宽度略显不足，对身材高大的后排乘客的腿部支撑不够。而且后排中间的位置隆起，且没设头枕，不太适合"第五人"乘坐。

　　启动后的第一个印象是发动机怠速异常宁静，从P挡推进D挡时车子没有向前"闯"一下的感觉。踏下油门，动力输出相当平稳，加速颇有"绅士风度"。新开发的5挡自动变速箱表现出色，换挡平滑顺畅。

　　新雅阁在珠海赛车场的跑道上行驶时，风噪和路噪都不是很明显，这使得踩油门加速时，发动机的声音变得很清晰，却也不令人生厌。恢复巡航状态时，座舱里又变得很安静了。正如本田工程师们此前介绍的，在全面降低噪音上新雅阁成效卓著。

　　直线行驶时新雅阁表现稳定可靠，加速不像想象中那般迅猛，可能车身体积和重量的增加抵消了新型2.4升i-VTEC发动机多出的12马力。弯道中新雅阁也显得比以前运动化了许多，不过它毕竟是一辆更注重舒适性的轿车，底盘仍偏软，在入弯时不宜速度过高，否则很容易出现转向过度。在操控性方面新雅阁表现尚可，运动感很强的方向盘带给驾驶者不少的信心。

　　因为这次试驾的时间较短，所以只有一些有限的主观感受，没能试驾新雅阁的另外两个版本，特别是动力性能更出色的3.0 V6，不能不说是件遗憾的事情。让我们一起期待本刊不久将会进行的专业测试吧。