张耀东

　　新雅阁下线降四万赛欧改座椅减四千

　　中国汽车价格脆弱得像墙头上的嫩草，一丁点儿风吹雨打就会令其摇摆不定。

　　上周，广州本田为新雅阁轿车下线大张旗鼓地举行了仪式。

　　不过，令在座170多名记者感到兴奋的既不是其精心准备的下线仪式，也不是车型本身，而是其令人瞠目的价格：排量为2.4升的新雅阁轿车售价仅为25.98万元(含运费)，而在此前，排量为2.3升老款雅阁轿车的售价也要29.8万元(北京地区还要再加约5000元的运费)。这意味着广州本田雅阁轿车的价格下调了4万余元。若再加上新雅阁发动机、变速箱和车身等都经过全新设计，整车操作性、舒适性、安全性等方面都有所提高的因素，新雅阁降价幅度应在5万元至6万元。

　　而就在新雅阁下线的前一天，上海通用也如本报之前预测的那样，全线调低了赛欧的价格。只不过，降价幅度并不像预想的那样大，只有3000元至4000元。

　　国内两大汽车企业，不同档次的两款“重量级”车型不约而同的降价，使中国汽车在马年的最后几天再次引来无数关注的目光。媒体频频用“推倒车价多米诺骨牌”之类的词语大力宣传，市场分析人士也在上周六站出来大胆预测，2003年国内汽车总体价格水平将平均下降6%左右，消费者则是对今年的国内车价充满了期待。

　　这一切，使我们突然有了一种正处于中国汽车降价前夜的感觉。尽管这前夜显得那么漫长且充满了变数。

　　-广州本田坏了“行规”？

　　得知了新雅阁的价格之后，一位汽车业内人士、自由撰稿人对记者表示：广州本田降得这么厉害，其他企业的车还怎么卖呀？！的确，降价4万余元的新雅阁破坏了国内汽车企业不成文的价格规律，也把其他中高档汽车生产企业推至尴尬的位置。

　　广州本田此时降价显然是经过深思熟虑的，今年众多新车即将上市，降价无疑会提高新车进入市场的门槛，令一些后来者不得不一问世就面临残酷的价格挤压。昨天，在一汽马自达M6的下线仪式上，厂家并没有宣布价格就是一个例子。估计，过一段时间下线的日产阳光、奥迪A4等也会参考新雅阁定价。

　　另外，新雅阁低价上市也有忌惮上海通用的因素。在去年底上海通用推出别克君威轿车时，只是明确了3.0升的价格，而迟迟没有宣布排量2.0升和2.5升君威轿车的价格和上市日期，其目的就是要视广州本田新雅阁而动。因此，广州本田只好大幅降价，以争取把主动权握到手里。

　　同时，调低价格的广州雅阁也大大挤压了风神蓝鸟、帕萨特等“老”车型的市场空间。因此，在新雅阁的带动下，国内中高档轿车价格有望大幅下滑。

　　-将球踢给大众

　　不过，单纯雅阁降价还不至于引发整体车价的变化，因为中国汽车价格真正的晴雨表还掌握在“两个”大众手里。

　　目前，有一种说法是，新雅阁的价格直接影响到帕萨特的市场。而根据“两个”大众一盘棋的思想，刻板的德国人若要调整帕萨特的价格，就有可能引起宝来价格的变动。

　　另外，还有分析人士认为，按照惯例，将于3月份上市的2.0升新雅阁价格会比2.4升的低3万元左右，这很可能会影响到宝来等中档车的市场。这位人士乐观地认为，新雅阁的低价上市很快会引起整个国产车价链式反应。

　　因此，现在的问题就是在本田和通用的挤压下，一直声言不降价的大众会不会退步。

　　-中国车价多少合适？

　　一位生产中高档轿车企业的高层曾对记者表示，其定价策略是比同类进口车低2万元至3万元。若依次而论，到2006年，取消了进口车配额后，以进口车关税降到25%，综合税54%左右计算，雅阁之类国际售价在2万美元左右的进口车价约在25万元人民币，那么其同类同产车价应为22万元上下。

　　当然，这种算法是在没有考虑汇率、税率变化的前提下，并且进口车与国产车的配置差异也没有计算在内，但是从中我们仍可看出国内轿车价格的水分，并且这种水分将在5年内被逐步挤净。