何登峰王军光

　　张兴业：中国是否进入汽车元年

　　“在经历了去年中国汽车高速增长之后，中国已经进入汽车时代元年。2003年，中国汽车将进入平稳增长阶段。”中国汽车工程学会名誉理事长张兴业对记者说：“汽车进入家庭的标志，不仅仅是轿车进入家庭，还有皮卡、商用车逐步进入家庭。”

　　张兴业说，在中国的汽车发展史上有过两次高速增长阶段，一次是“八五”期间，1991年至1995年高速增长阶段，汽车总产量增长23.3%，其中轿车增长近50%。到了“九五”期间，也就是从1996年开始，由于各种消费政策原因，汽车进入低速增长阶段，其中1996年，汽车总产量增长10%左右，轿车产量增长13.3%，但仍比国际汽车增幅要大。2002年，汽车总产量达到325.12万辆，比上年增长38%，其中轿车增长超过50%。可以说，从2002年开始，中国汽车重新进入高速增长阶段，甚至在2002年已经有人提出中国汽车是否进入汽车元年。

　　如果2003年中国汽车产量突破400万辆大关，那么中国汽车在全球排位将上升至第四位。

　　华雪：2003年会是降价年吗？

　　“2003年，汽车价格将总体下降，降幅为6%，其中进口车降幅要小，为5%左右。国产车为8%至10%。中低档车型表现将较为明显。”网上车市总监华雪是在对过去3年十几种品牌车型价格走势分析后做出这番预测的。他说：“过去厂家选择加配置保价，但这不会长久。如果一些主流车型价格在今年降低，可能会促使这部分厂家降价。”

　　华雪对国产车3年来的价格走势分析后认为，2001年的关税降低对国产车影响不大，国产车价格下调，会促使其销量上升。在十几个国产汽车品牌中，奥迪相对平稳，广本表现良好，而捷达下调价格，促使销量上升的特征尤为明显。

　　他预测，2003年汽车消费需求变化不大，汽车产销仍处于高增长阶段。但到下半年，随着供需双方力量的变化，供需会出现交错换位，其中国产车要早一些，估计在六七月份，而进口车要晚一些，其主要原因有四个方面，一是汽车的预定和加价销售会使今年汽车产量上升；二是进口车供应仍没有得到有效的缓解；三是15万元至20万元中低档车型将成为市场主流车型；四是私人购车比例上升很快。

　　朱一平：国产车仍要“居安思危”

　　“根据最新统计，2002年全年中国汽车总产量已经突破324.81万辆，其中轿车109万辆，货车109万辆，客车106万辆，都突破100万辆大关。但是仍要看到中国汽车工业压力重重。”中国汽车工业协会信息部主任朱一平说。

　　据有关人士透露，2002年中国汽车工业高速增长已经引起日本及欧美的关注。据有关媒体报道，日本有关方面已经注意到中国汽车的快速增长，美欧也正在组织有关机构研究中国进口配额90亿美元的构成。打一个比方：90多亿美元的配额，如果一辆车9000美元，那么就有100万辆进口车。

　　目前，国产新车型已经占到国产轿车总量的20%，但其主导市场的车型价格仍在15-20万元之间。换句话说，在中高档汽车领域，国产车仍处于劣势，如果服务贸易放开，关税下调。国产车将面临很大压力。

　　丁宏祥：进口车价格稳中下降

　　上周，中国进口汽车贸易中心副总经理丁宏祥在预测进口汽车市场2003年走势时透露，去年我国进口汽车市场运行健康，进口汽车总量控制较严，进口比较适度，进口车只对国产车构成有限竞争，各项产业损害指数均在绿灯区；同时迫使跨国公司在市场利好的诱导下，改变其进口整车的战略，加快在中国进行实质性的投资和“当地生产”。他透露，2003年，有关部门将延续相关政策。我国进口汽车市场总体上将继续呈现“总量快速增长、价格稳中下降”的局面。

　　他认为，今年进口汽车市场的特点是，一是进口汽车总量继续快速增长。根据对WTO的有关承诺，进口汽车的总量会有一个较大的增长，但进口整车大的政策不会有改变，增长仍然是适度的，加之需求仍然较旺，需求的增长将消化掉进口的增长，目前进口车供求关系大的格局不会有变化，进口车供求矛盾会相对缓和。

　　二是进口汽车价格稳中有降。2003年进口汽车的价格不会像2002年那样出现大起大落，总的来说是稳定下降的趋势，下调幅度不会很大，时间上也是逐步到位的。进口车价格下降幅度究竟有多大，仍存在许多不确定性，特别是汇率和国产车价格调整的幅度。

　　三是国外汽车厂商对进口车网络建设加快。随着2005年1月1日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有计划、有步骤地加快进口车网络建设和抓紧网络布局，这将进一步加剧各品牌进口商之间的竞争，促进我国汽车产业及售后服务业水平的进一步提高。

　　从竞争力水平看，国产车与进口车仍存在巨大差距。从进口车与国产车的竞争力比较看，进口车到岸价CIF价格一般都比较低，但进口车的零售价格却很高，基本上是CIF价的两倍以上。这意味着我们存在的差距还很大。随着关税的降低和控制力度的放松，进口车对国产车仍然存在很大的压力，我们不能因为今年由于对进口车实行较严的控制，使进口车没有对国产车构成压力，就放松警惕。可以说今年进口车没对国产车构成压力，不是因为国产车的竞争力水平可以直接抵御进口车了，而主要是政府严格控制使然。