有一种比喻把亚运村汽车交易市场称之为北京车市的“晴雨表”，汽车消费的任何风吹草动都能在这里或多或少地折射出来。而作为这个交易市场的总经理，苏晖的工作要求他必须时刻保持对市场的敏锐嗅觉。可是，即便是像他这样天天和汽车以及汽车市场打交道的专家，却也被今年开头这十几天中国车坛的“风起云涌”搞得有点“糊涂”了。

　　苏晖去年底赴欧洲考察汽车市场，直到前几天才回到国内，结果一回来就感觉“一头雾水”。他说自己有一个“不明白”，一个“看不懂”和一个“挺担心”。

　　首先令苏晖不明白的是一批车型的降价。他说，去年车市火爆，有的品牌甚至是供不应求，所以，给人的感觉是，今年并没有到汽车生产厂家开始低价倾销的时候，而这么多车型争着降价的显示似乎只有一个解释，就是一些厂家改变了市场策略，开始变后发制人为先发制人了。

　　广州本田新款雅阁的“低价”上市注定将使其成为近期和未来相当长一段时间里国内车坛最热门的话题之一。但苏晖觉得，在去年的“降价潮”中，本来中高档轿车的价格一直是坚挺不落的，可今年第一款下线的中高档轿车却一下子降得这么多，降得这么快，多少令人有点看不懂今年中高档轿车的价格走势了。

　　苏晖说，从目前的情况判断，2003年将是汽车生产厂家在车型和价格上竞争的一年。许多厂家为了争夺客户，加快了新车型的推出速度。但他认为，这种新车超速度投放市场未见得就是利大于弊。他说自己曾就此问题与国外的汽车专家交换过意见，而对方也认为中国汽车企业如此大规模地制造新车是“不理智”的行为。苏晖说，他很担心中国的汽车行业会不会步彩电行业当初无序竞争的后尘，“现在的新车型出得过快了。而出新车绝不是那么简单的事，每一款新车都必须要经过市场和消费者的考验，才能真正地站住脚”。(谷辛)