新浪汽车讯：2002年3月，悦达与东风、起亚投资三方正式签署了实施重组合资经营协议，8月28日，更名后的“东风悦达起亚汽车有限公司”正式挂牌成立，不久，全面推出“迅速提高市场网络化水平”为核心内容的“龙卷风”计划，11月18日，新公司的第一款新车型“千里马”下线，12月2日，“千里马”在北京隆重上市。过去的一年，东风悦达起亚汽车公司因动作频频而格外引人注目。

　　透过这些现象，我们可以看到，新成立的“东风悦达起亚汽车有限公司”已完成了2003年要卖出5万台的整体布局，韩国汽车想要入主中国汽车市场已进入了实质性的阶段。正如业界评论，2002年起中国汽车业涌起了一股“韩流”。为了进一步了解这股韩流的源头，把握它的动向，让消费者进一步了解韩国汽车的中国战略，我们有必要对这股韩流中势头较猛的“东风悦达起亚”作一解析，以飨车友。

　　一、“东风悦达起亚”欲做五强

　　据报载，2002年12月2日，东风悦达起亚汽车有限公司新产品“千里马”上市会前夕，该公司总经理郑达玉就曾向媒体公开表示，要用超乎想象的速度把东风悦达起亚塑造成中国前五名的汽车厂。曾有许多人对此产生疑问，但正如去年轿车市场40%以上的增长率那样，其存在也便有了其合理性，在日益市场化的今天，需要的正是这样的雄才伟略。

　　前几日，郑达玉在百忙中花了两天时间回了一趟韩国起亚总部，据了解，是因为郑达玉在韩国的职务有了调整，由原副社长升为正社长，韩方将这样一个绝对的高层，派驻到中国，派驻到东风悦达起亚，其对中国市场，对东风悦达起亚寄于的厚望可见一斑。

　　韩国现代起亚的销售在世界目前的排名是第七，其近几年的规划是达到世界第五，而中国这一庞大的汽车消费市场已不能再用“潜在”来表述，已是呈现在大家眼前的不争的事实，韩国现代起亚要达成其第五的目标，唯一的途径就是从中国的汽车市场来实现。

　　笔者认为，郑达玉此番的表态，一方面表示了韩国汽车对入主中国汽车市场的决心，同时也表现了其实现辉煌的信心。

　　新成立的东风悦达起亚汽车有限公司被称为是强强联合“航母型”规模企业。东风汽车公司是中国三大汽车集团之一，资产总额近500亿元，年销量40多万辆，年利润60多亿元，在国内拥有“东风汽车”和“东风科技”两大上市公司，技术和管理实力雄厚；江苏悦达集团是全国300家国有控股重点企业之一，集团在公路交通、能源开发、机械汽车、金融贸易等领域发挥着重要作用，在上海、香港分别拥有上市公司，具备很强的资本运营能力；起亚自动车株式会社是韩国现代汽车集团的控股企业，年生产能力100万辆以上，具有国际品牌和设计研发的独特优势。三强携手，优势互补，将实现资源的优化配置，提高企业的市场竞争力，从而为合资公司赢得较高的规模效益。

　　二、“千里马”逐鹿车市

　　东风悦达起亚目前引进的车型都一度是韩国车中历经考验的畅销车，新车型“千里马”的原型车是韩国现代99款的“ACCENT”，在全球各地在不长的时间内已销售了130多万辆，并得到了广泛的赞誉，在引进中国后在6大工艺进行了300余项改进，以增强车身、底盘的耐用性，增加智能化的配置，“千里马”还在关键部件的装备技术上有了突破，应用目前国际上最先进的计算机中央控制系统技术，安装了新型α发动机和变速器，发动机还采用了最尖端的连续多点燃油喷射装置(SFI)，功率达104马力，百公里油耗测试仅为5.7升，保有了同级车中最优的性能，；“千里马”的外观流线型设计显得高雅清纯，室内根据人体力学和人体工程学原理进行了更具人性化的设计，驾乘者的腿部、头部空间比其他同类车均多出100mm左右，车的后座为半包围型，尾部的行李箱足以存放三口之家外出郊游的物品；千里马轿车的最高时速达183公里，车的前桥为麦弗逊式悬架，后桥采用双连杆式悬架，其操控系统显得十分稳定自如，从而具有高速稳定性和跑车的风范。“千里马”的配置除具有电动门窗、电动锁之外，还配置安全气囊、ABS、远距离遥控开启油箱盖和后备箱、真皮方向盘和座椅、桃木内饰等，将经济型车的性价比优势表现得淋漓尽致。

　　许多汽车专业杂志在试驾这款车时都给予了较高的评价，称之为一款国际领先技术并适合中国国情经济型家轿。同时国内许多汽车俱乐部正在与厂家接触，拟选该车作为2003年国内汽车赛事的首选车型。

　　许多人认为韩国的产品没有欧、美、日的好，品牌魅力不高，其实，品牌也是一个长期运作的结果，如果纯粹按性能、配置来定价，韩系车本可以卖得贵，从另一角度讲，优越的性价比，实际上也是一个品牌的特性，这方面的魅力已在欧美乃至全球的销量上得到了验证。有关“千里马”的定价，东风悦达起亚也是经过了广泛论证的，延续了韩系车性价比突出的优势，是充分预测了近期国内部分车型价格下调，及新品推出的一个一步到位的价格。

　　据不久前“东风悦达起亚”对外界宣称，“千里马”上市20余日，在加班加点供货的情况下，订单仍突破了8000，笔者也走访了一些东风悦达起亚的经销商，一个个代理商的喜悦之情也是溢于言表，广西玉柴的一位老总就对笔者声称：“卖车，其实不难，关键是产品，现在的消费者都是伯乐，新出的车再多，也能一下选中自己心目中的千里马”。

　　确实，“千里马”目前的销售正处于供不应求的状态，东风悦达起亚的生产总部的生产线经过去年的技术改造，正在开足马力，以让大多数消费者能够在春节前提上车。据了解，现在每日有近200台“千里马”被运往了全国各地。

　　东风悦达起亚新整合的58家4S专营店也是东风悦达起亚运作2003年车市行之有效的一步棋，目前已开始发挥了作用，东风悦达起亚运用4S专营店的辐射功能，进一步细化市场区域，迅速提高了市场网络化水平，扩大产品的市场份额，以确保2003年实现销售5万辆的目标。

　　三、“普莱特”宝刀不老

　　许多车友觉得东风悦达起亚主攻“千里马”而要放弃“普莱特”了，带着这个疑问，笔者走访了该公司总部的相关人员，得悉，目前“普莱特”与“千里马”正在实行共线生产。“普莱特”是一个在全球市场有200多万辆的成熟性车型，其经久耐用的特性已被广大用户所认知，目前，在1.3L的小型车市场仍具有极强的竞争力，其在中国的销售势头仍是很猛，纵向对比，其销量也呈上升的趋势。虽然面临部分竞争车型降价，但由于普莱特经过前期的价格调整，已在消费者的心理价位之内，况且，目前几种降价车型也根本没有对车市形成冲击。

　　是的，不可否认，“普莱特”是个老车型，可正是这个“资源”车型使东风悦达起亚顺利并超量完成了该公司2002年2万辆的销售目标；正是这个“资源”车型使全国数千百名忠实“普莱特”用户凝聚在一起，自发组织了一个机构庞大的车友俱乐部，并打出了“一般人不买普莱特，买普莱特的不一般”的口号；正是这个“资源”车型使东风悦达起亚分得了2002年轿车市场属于它自己的一杯羹。当然，随着时间的推移，新品的推出，一些老的车型会退出历史的舞台，这是发展的必然，但笔者相信，即便那一天真的来了，厂家也会制订出应对的措施，再说，现在都在实行全球采购策略，普莱特现还在许多国家投入生产并销售，我们又何必杞人忧天呢？

　　出于战略考虑，普莱特的2003年生产计划已调整为年产1万台，看来东风悦达起亚要达成年产15万台的生产规模，确实已是迫在眉睫了。

　　四、“服务承诺”过硬到位

　　要在竞争激烈的汽车市场立于不败之地，必须提高服务质量，强化服务体系，各大汽车厂家都深谙了服务的重要性，那么，东风悦达起亚在这方面有何举措呢？“始终追求用户的最大满意”是东风悦达起亚一直以来的服务理念，“车卖到哪里，服务就跟到哪里”是东风悦达起亚汽车公司的建店原则，该公司还有一个强有力的硬性保障：凡购买该公司的产品整车和备件均实行严格的质量担保服务，整车质量担保期限为3年或5万公里，其中出租车的整车质量担保期限为1年10万公里，备件质量担保期限为1年或2万公里。根据东风悦达起亚提供的有关明细表显示，除少量特殊件和易损件有特殊规定外，几乎所有零配件都列入了质量担保体系。据了解，东风悦达起亚推出的3年5万公里的整车质量担保在国内同行中尚属首例，目前唯此一家。

　　同时，东风悦达起亚还定期地进行用户调查回访、车辆维修保养知识咨询，开展系列“服务周”、“送清凉”、“送温暖”等活动，从感性上打动消费者，将“始终追求用户最大满意”这一理念落到实处。

　　目前，东风悦达起亚分布在全国各地，经严格考核后拿到服务资格的网点达180多家，以北京为例，在二环、三环、四环都有分布，使服务工作有了强有力的保障。

　　综上可见，2002年的汽车业的韩流现象，并不是一时的激流，而是做足了准备的，让我们拭目以待其更加凶猛的怒涛吧。[张韦]