明降：2002年因销量骤增而利润猛涨的汽车厂商们在春节前夕像商场促销一样亮出了老百姓最“喜闻乐见”的举措：明明白白降价。从2003年1月1日起，红旗、羚羊、奥拓、富康、赛欧等在这些日子里都将获得“最受老百姓欢迎奖”荣誉称号。进口车中却只有斯柯达系列获此殊荣，特此表扬。集团动向

　　一汽：2002年汽车界的“一哥”非一汽掌门人竺延风莫属，兵不血刃地取了天汽、川旅。2003年竺掌门还会抖出哪些武林秘笈？我辈不敢妄下断语，但与一汽合纵连横的大众、丰田、马自达在中国的角逐是愈演愈烈，奥迪A4、高尔夫、皇冠、M6都已箭在弦上……今年期待

　　价格跳水：年末年初已成了消费者期待降价的周期，今年也不例外。2003年刚到，许多车型就自动“跳水”，虽然消费者可能并不领情。关税的逐年降低对车价的实际影响，理性地看并不大，但对于全年的市场走势，已经买车的和尚未买车的朋友歪着头说了句同样的话：价格跳水！

　　继富康、昌河等多款家用车降价后，降价风潮再度扩大，羚羊、赛欧等车型也相继加入降价大军。一些主流品牌的降价，带来的将是整个家用车市场的价格动摇。

　　降价漩涡越卷越大

　　自去年12月25日开始，广本奥德赛首开降价先声后，猎豹、红旗明仕、华利幸福使者、昌河北斗星、富康新浪潮、羚羊、奥拓等多款车先后宣布降价，富康的降价幅度相当大，自动挡与此前相比降幅高达2万元。

　　富康的降价直接引发了赛欧的重视。1月14日，赛欧宣布推出排量1.6升的赛欧三厢自动挡轿车SLX AT、赛欧休闲轿车S—RV SC两款新品，分别售价10.78万元和10.48万元。同时推出配备EZ155座椅系统的全新赛欧S—RV，将S—RV后部空间延伸50毫米，并宣布赛欧现有全车系产品相应调整价格。再度提升赛欧系列产品的性价比。

　　从几款车价格对比来看，赛欧此次的降价并不算大，其中几款车的降价幅度在3000—4000元不等，但对于家用车市场来说，这种让利对其它车型还是有相当大的冲击力的。

　　在赛欧降价的同一天，吉利授权天津经销商，以迎春促销的名义，宣布将吉利豪情调价2000元，调价以后，吉利豪情的售价比降价后的奥拓又低了1900元，重新成为国产车最低价轿车。这两款车为争夺国内市场最低价，一直从去年打到今年，比着劲较量，只要奥拓做出降价调整，吉利必会做出应对措施。

　　降价厂家各怀心事

　　多款车连续降价，各有各的理由，最早降价的猎豹所阐明的理由似乎最直接，李建新在广州表示，越野车市场今年肯定比去年大得多，作为国内销售量最大的厂家，猎豹全线产品降价的目的就是要取得更高的市场份额，在今年的市场竞争中取得主动权。

　　而一些厂家的降价则是为了促销，比如较早降价的奥德赛，是因为其推出后并没有达到厂家预期的市场效果，所以做出价格调整。华利幸福使者、昌河北斗星、羚羊的降价皆是出于促销的目的。

　　富康今年在市场的走势不错，此次一次性降价2万元，主要是为了给其梯级推出的新产品让路。根据神龙公司的规划，今后富康系列车将覆盖9万至12万元的价位、爱丽舍系列将覆盖14万至16万元的价位，而毕加索系列则将覆盖18万至21万元的价位，以分别满足不同消费者对轿车产品的不同层次和个性化需求。新浪潮舒适版的推出，使其产品序列之间不再有价格方面的冲突。

　　而赛欧的降价则主要是出于战略上的考虑，通过降价给其它竞争对手制造压力。

　　另外一些厂家的降价则完全是跟风降价，比如吉利在天津下调2000元，直接针对的就是奥拓的降价，通过降价吉利重新成为国产最低价轿车。

　　价格还将继续走低

　　在去年车市全线飘红的刺激下，今年很多厂家纷纷扩大生产规模，天津一汽仅夏利车就计划产销13.5万辆，广州本田的产能将达到12万辆，计划产销11万辆，均比去年翻了一番。上汽奇瑞也计划实现产销增长100%、达到10万辆。上海通用则着手将赛欧的生产线整体转移到烟台新基地，以便为今年扩大产能腾出空间。上海大众今年仅GOL和POLO两款车就计划产销10万辆以上。一汽大众、东风公司今年的产销量也有很大幅度的增长。粗略统计，今年汽车厂家仅在轿车方面的产量有可能突破200万辆。

　　但是需求量显然没有这么多。据预测，今年全国国产轿车的需求量将比去年增长26.4%左右，绝对数量大约为142.32万辆。乐观的看，即使这一预测成立，那么市场必将呈现供过于求的局面。这只是绝对量上的一种估测。今年将上市的新车有31种，而绝大多数新入市的新车会以更高的性价比入市，这无疑将使一些技术落后的车型在市场上陷入全面被动，更大的降价风潮很可能会在春节后全面席卷整个车市。(高晓宁)

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