"旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家"，用唐代大诗人刘禹锡这句脍炙人口的诗篇来形容如今的汽车市场可以说再合适不过了。诸侯争霸、战火纷飞，整体的汽车市场形势如此，10万元左右的经济性家庭轿车市场的竞争则更加"血腥"。近日又闻，大到丰田这样的跨国汽车制造集团，小到悦达、奇瑞这样的民营企业，都将在近期推出旗下的新款车型，用来丰富自身的产品系列、增强竞争力。市场的一再细分导致了竞争的逐步升级，回头来看看我们已经推向市场的诸多经济型轿车的状况，您一定可想像出未来竞争的残酷性。英格尔作为国内唯一一款低价位的运动型轿车，在推出后一度在车辆的质量问题上与用户发生了纠纷，致使其品牌形象受到了一定的损害。但媒体的炒作和车主的用车素质问题也不能被忽视，毕竟在我们的身边还有许多认同和喜爱英格尔的车主，英格尔的质量和服务究竟在广大普通用户心中是个什么样子，不经过耐心和细致地访谈是不能轻易下结论的。在这次调查的用户选取中，我尽量做到面向老用户、面向高文化素质的访谈方向，突出时间对车辆本身质量的考验这项因素。在本次调查的对象中，累计行驶里程超过10 000公里的车主占到了62.5%(15人)，在2001年以前购车的人数占到了79.2%(19人)。

　　英格尔车主评价状况表

　　(以上评价仅为本次调查所涉及车主对车型的观点，非对该车型的整体评价)

　　特殊人群的定位

　　英格尔可以说是国内第一家在经济型轿车领域定义运动轿车概念的厂家，几年来的销售成绩也一定程度地反映了这种定位的优势所在，它确实吸引了一批买家。虽然英格尔没有能够达到中档轿车中宝来定义的"驾驶者之车"的气派和辉煌，但其颇具运动气息的外形在91.7%(22位)车主当初的购车抉择中起到了关键的作用。这一点上，在南亚汽车的车型拓展时充分得到了延伸，如今的派力奥就在车型圆滑的外形曲线中成功地延续了硬朗的运动感神韵。车辆灯具方面的设计赢得了75%(18位)车主的好评，大家认为无论从审美角度和实用角度来讲，英格尔的灯具都在同档次的悦达、美日等车型中占优。不过有些车主反映前雾灯迎角偏大，高速状态下容易被石子碰伤。原装的雨刷器胶条是偏硬的合成橡胶，应该换成天然橡胶的。而后雨刷器由于和前雨刷器公用一个储水罐，后雨刷器总是干刷几下之后水才能到位，半个夏季后胶条儿就刷秃了，这应该属于设计中的遗憾。

　　千万别和夏利比

　　在总结英格尔车主们对车辆内饰的意见时，我的说法是：还算过得去。您一定能够体会出一丝牵强的感觉，英格尔的内饰在同档次车型中并不占优，甚至一位车主认为自己的车内饰还不如夏利。不过当我看到这位车主的爱车时，着实令我很是吃惊。驾驶员左方的储物袋已经被改装成了两个杯架，右方中间加装了像模像样的扶手箱，右前方精巧的手机托气派十足，再加上其他内饰的"豪华"改装，几乎令我忘记了这位车主前面对内饰的评价。这充分说明了在6～8万档次的车主在经济上已经具备了一定的水平，同时也有精力对车辆进行一些改装。而经济型轿车的制造厂家由于成本的局限性，又不可能将内饰做到完全符合买家的需求。这里给厂家的建议是，许多的配置可以不装，但一定要在设计合理的前提下，给车主们预留出线路和空间，这样在一定程度上可以达到两全其美的目的。密封性方面45.8%(11位)的赞赏率比较合理，前车门后视镜附近密封不严、前风挡玻璃不够精细等问题在同档次车型的调查中也同样存在。

　　崇尚"速度"的动力系统

　　到目前为止，英格尔还没有完全挽回用户投诉对品牌形象的损害。除却个别用户遭受到发动机烧机油严重、活塞环扭曲等等听起来很可怕的待遇之外，正常用户中几乎没有人投诉过英格尔的动力系统。在我们的调查过程中，79.2%(19位)的车主朋友对爱车的动力表示了满意。一些车主认为由于英格尔的发动机缸径大于汽缸行程，动力系统的高速性能好，最大扭距在4 000 r/min以上得到了充分的发挥，高速状态下的再加速能力相当出色。从数据上来分析，英格尔的吨功率也在同类车中属于佼佼者。当然，另一部分车主同时也抱怨发动机的这种优势在市区路况下根本不能体现。噪声方面，由于是发动机为单点电喷，怠速和低速状态下工作显得不够轻盈，再加上水箱风扇的启动过于频繁，从而加大了噪声。可能正是这个原因，车前机器盖内侧装备了隔音层，但效果反映不佳。空调和音响方面，车主们没有多大的意见，只是指出了空调出风量偏大。分别有95.8%(23人)和79.2%(19人)的调查对象对英格尔的操控性和行驶平顺性表示了赞赏，这应该是具有运动设计意味的四轮独立悬挂和在同类车中偏高的离地间隙(15CM/全负荷)的原因。另外，70.8%(17人)对爱车的油耗比较满意，认为平均6.8L/100 km(不常开空调)和7.6L/100 km(常开空调)的水平应该是十分经济的。

　　口碑颇佳的售后服务

　　随着车型品种的增多，售后服务越来越成为人们购车前必须要考虑的问题之一。在这次调查中，英格尔车主对南亚的售后服务可以说是爱大过恨。厂家对于市场和用户的重视程度每一个用户在购车后能够切身体会得到的，又是主动打电话询问车子状况，又是主动送油票主动检测。但持久性并不强，往往几年过去了，能够想到车主的也只有那些服务比较好的修理厂了。说到恨，车主们口中的含糊并没有掩饰住他们脸上的无奈。也许每个人都能讲出好几个复杂而又平凡的小事，国产车的小毛病不断他们在购车前就已经做好了心理准备，不过接触多了总会出摩擦罢了。总体来讲，英格尔的售后服务并没有遭到大部分车主的非议，而派力奥的全力推出也许对英格尔车主来说并不是件坏事。

　　写在调查之后

　　英格尔，作为一款国企集团出产的车，带给车主们的可以说是半喜半忧。喜的是国企的资金和技术的优势，国家不会让它自生自灭，放任不管；忧的是市场竞争的残酷和卖方市场的强横！对于一个产品而言，无论它是怎样的背景，我想质量的稳定性应该是至关重要的。在目前人们的购车过程中，经销商常用"买车也要靠运气"等观点来缓解购车方对车型产品质量的顾虑，这其中就隐含着目前国内生产的车型的质量稳定性问题。英格尔采用的是德国的发动机技术，在清华大学成功地进行了碰撞实验，同时也通过了国家强制的30多种质量检测，但这也并没有杜绝河南开封的60人退车事件。这说明了目前国内经济型轿车确实存在着一定的质量稳定性问题亟待解决，否则不但对消费者不公平，也会给中国未来的汽车制造道路埋下隐患。(策划/文：王威)