日本本田于1963年进入汽车制造业，在同行业中属于起步较晚的。但1964年本田就第一次出现在德国F1方程式比赛的赛场上，参加了最高水平的赛车运动。第二年，本田在墨西哥F1方程式比赛上捧得了自己的第一个F1奖杯。本田的汽车事业充分利用了其在摩托车领域中精心锤炼过的发动机技术优势，并不断为争夺第一的梦想而努力。

　　本田技研工业株式会社(Honda Motor Co.Ltd)成立于1948年。创办人本田宗一郎(Soichiro Honda)于1906年出生于日本中部的滨松(Hamamatsu)，是一个铁匠的儿子。他18岁时学习修理汽车，1928年自己开办汽车修理厂。在这时期，他造了几辆赛车，参加了在日本举行的赛事。虽然有几次获胜，但有一次几乎丧生。此后他就退出了车赛，致力于经营制造业务。30年代末他开始生产活塞环，由于缺乏冶金知识，开始时活塞环的报废率很高。后来他经过夜校的学习，到二战爆发时，他已能供应日本生产的发动机所用活塞环的大部分。战后他将活塞环公司卖掉，1946年10月开始生产摩托车。1948年9月成立本田公司，到1962年本田成为世界上最大的摩托车制造商。

　　从1951年开始，本田开始制造四冲程发动机，1962年向制造轿车进军。1963年推出S500运动车，装0.356 L或0.492 L双顶置凸轮轴发动机，后来排量增至0.531 L、0.606 L，最后，在英国和其他国家出售排量为0.791 L的S800车型。1966年生产前轮驱动的N360小型轿车，装备风冷式双缸0.344 L发动机，一直成功生产到1974年。1968年开始生产排量较大的前轮驱动轿车，装备1.298 L风冷式4缸发动机。1973年推出水冷式1.169 L市民(Civic)牌轿车，销售情况良好。

　　不断更新的发动机技术

　　本田生产的轿车有些型号装用CVCC(Compound Vortex Controlled Combustion)分层进气式发动机，本田研制出这种发动机是在1971年。1974年装在市民轿车上，1976年装在掀背式雅阁轿车上。这种发动机可充分利用稀薄混合气，燃料经济性较好，后来其他厂家的汽车也采用过这种技术。

　　此外，本田生产的轿车还采用一种高技术VTEC(Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，即可变气门正时和升程电子控制)。这种技术最先用在本田所生产的序曲(Prelude)车上，对提高发动机的性能起到了一定的作用。

　　开枝散叶

　　除了市民之外，本田所生产的车子主要有雅阁(Accord)，这种轿车后来主要在美国生产，成为美国市场上最畅销的家庭轿车之一。近些年来，在北美市场不是福特金牛座，就是本田雅阁占据着销量第一的宝座，每年售出的数量在35～40万辆之间，当然其中还有丰田汽车的佳美车型。

　　从1978年开始生产的雅阁跑车款式——序曲崭露头角后，从1983年后，序曲重新设计外形，除了上述的VTEC之外，还加装了ABS等新技术装置。1981年推出叙事曲(Ballade)，所装发动机系列和市民车相同，另外还推出了五重奏(Quintet)，它是雅阁的豪华款。在小型轿车方面，本田提供了城市(City)，该车型从1982年开始有涡轮增压的款式出售。1982年，本田和法国标致建立技术合作关系，并与奔驰公司合作在南非生产轿车。从1986年开始，本田生产豪华轿车阿库拉(Acura)，型号有Integra、Vigor、Legend等。在美国汽车市场上，阿库拉·Legend是豪华轿车，阿库拉·Vigor算准豪华轿车。(文：雪缘)

　　本田的汽车足迹