□中国社科院工业经济研究所赵英

　　2002年即将过去，盘点一年来的日本汽车工业可以用“经济寒流中一枝独秀”来概括。2002年日本经济总算在谷底有了一些起色，摆脱了负增长。但是从整体看，仍然是前途暗淡、惨淡经营的态势，日本企业破产数量仍然很大。在这种形势下，日本汽车工业企业可以说是日本企业中的“优等生”，成为日本经济中的一个亮点。

　　首先，日本汽车工业企业经营业绩良好。汽车生产总量有相当增长，受日本政府有意进行日元贬值的影响，日本汽车工业企业汽车出口业绩颇好。到11月底，日本汽车企业共出口汽车385万辆，其中轿车328万辆，载货车、客车57万辆。日本汽车的出口，对日本经济的恢复起到了重要作用。

　　其次，日本汽车生产企业的业绩良好。丰田公司在日本法人所得排名中名列第一位，本田公司名列第五位。丰田公司的法人所得增长与2001年相比，提高了38%，其营业利润超过了1兆日元(相当于人民币625亿元)，成为日本企业中利润最高的一家。顺便说一下，日本的大型IT公司(例如富士通、索尼等)在本年度排名中远远落后于汽车制造业公司。

　　再其次，技术开发推进较快。在世人瞩目的燃料电池汽车开发方面，丰田和本田的燃料电池汽车已经在日本政府机构开始应用。这是值得注意的大事情。这意味着以日本政府为后盾，开始了燃料电池汽车的市场导入。与此同时，美国通用汽车公司宣布停止全电动汽车的开发，这一现象值得我国汽车工业追踪研究。

　　最后，日本汽车工业企业终于把21世纪的战略竞争重点转向中国市场。在2002年日本两大汽车公司终于完成了在中国汽车市场上的布局，做好与欧美公司一决雌雄的准备。丰田公司在中国已经把新产品加速推入市场，准备占领10%的市场份额(丰田公司中国部长冈田哲治语)。本田则准备进一步扩大战果，把产能扩大到24万辆，加速推进新产品，也准备占领10%的中国汽车市场。本田公司还设想从中国出口汽车。

　　日本汽车工业企业取得较好的成绩，除了日本政府故意使日元贬值的因素之外，还得益于不断的加强管理，降低成本。而压缩生产成本正是丰田等公司的看家本领。

　　从日本汽车工业的发展可以看到，即使在所谓的IT时代，汽车工业在推动国民经济发展中仍然起着举足轻重的作用。不管宏观经济环境如何变化，只要企业自身具有很强的竞争力，仍然可以逆流而行，显其英雄本色。