长安福特首款新车嘉年华 将面临激烈市场竞争
要不是长安福特明天在重庆举行下线仪式，我们都快把嘉年华给忘了。从去年6月北京车展神秘亮相，到今年1月下线，福特汽车公司在中国推出的第一款车型就一直在人们的猜测和争议中相互交织。人们猜测和争议的理由是，在消费者消费心理日趋成熟的今天，嘉年华在中国市场有戏吗？
尚未出世遭遇赛欧阻击
当人们普遍认为赛欧的原有车型的降价在情理之中的时候，不容忽视的另一个因素是，赛欧降价意在阻击还没有出世的福特嘉年华。有一种说法是，已经事先订好价格的嘉年华在赛欧宣布降价当天，长安福特汽车公司的相关人士不得不再次聚到一起，商讨是否再次调整嘉年华的价格。一个车型在尚未上市的时候，就遇到对手的顽强阻击，在目前的中国市场惟有嘉年华受到如此礼遇。
真不知道，当上海通用今年提出10万元把自动挡轿车开回家的时候，长安福特公司会感慨几何。毕竟，此前长安福特透露消息说，嘉年华的价格会在10万元左右。
一种未经证实的说法是，赛欧的降价4000元只是给嘉年华点颜色看，上海通用不排除在嘉年华公布价格后再次调整价格的可能。如果真是这样，嘉年华将被扼杀在摇篮之中。
嘉年华遭到长安方面质疑
长安福特是中国的长安集团与美国福特汽车公司联合出资成立的汽车公司。公司于2001年4月25日成立。首期投资额为9800万美元，双方各拥有50%的股份。
从总体上来看，福特汽车公司在刚刚过去的2002年的日子并不好过，欧洲市场份额急剧下降，降幅在20%左右，福特的年度财务报告亏损得一塌糊涂。看好中国市场的福特公司自然将宝押在了中国。
不过，福特并没有得到中国合作伙伴的积极响应。在长安集团前不久在海南召开的一次会议上，长安集团当家人尹家绪称，关于长安福特项目，我们有些方面做得并不好，嘉年华项目有值得商榷的地方。
业内人士分析，值得商榷的地方之一就是，在赛欧的竞争对手取得不俗业绩的前提下，嘉年华该不该拿到中国生产的问题。推一步说，价格在10万元左右的轿车是靠规模取胜的，如果嘉年华的价格过低，是需要相当一段时间才能收回成本的。再有，在城市轿车价格往10万元以上发展的今天，嘉年华的市场会有多大。尽管长安福特明确表示，下一款车型会是蒙迪欧，那嘉年华今后怎么办？
秘密待揭揭出了什么
在正式公布嘉年华的名字之前，全国的媒体都陷入了前所未有的猜测之中，是爱康还是嘉年华，事后人们才明白两者是一回事。不过，更备受争议还在“秘密待揭”上，从去年10月开始，长安福特不定期地在一家网站上公布嘉年华的性能、配置等关于车型的些许资料。今天告诉消费者一个方向盘，明天告诉大家一个车轱辘。有消费者甚至坦言，这不是在涮人玩吗？大家没有记住车型的数据，倒是把网站的名字背得滚瓜烂熟。
等“秘密待揭”结束的时候，才发现嘉年华跟赛欧差别并不大。与赛欧、派力奥相比，嘉年华显然是来晚了。
嘉年华到底是款什么车
这款车一方面采用了福特汽车公司的先进工艺、技术和现代设计风格，另一方面又根据中国消费者的特别需求和驾驶状况，进行了多项的改进。长安福特生产的嘉年华配备有自动变速器，使它成为福特在同级车上安装自动变速器的首款车型。这款变速器还将在欧洲嘉年华上使用。另外，这款嘉年华在外形尺寸上也做了大的调整，轴距和车内空间均有明显增加，乘客乘坐更舒适，后备厢更为宽敞。其他改进还包括依据中国消费者特有的审美观和品位全新设计的外观；可以兼顾出色的驾乘舒适性、安全性以及操控性能的升级悬挂系统；全套全新内饰；前后电动车窗以及更多惊喜。
但是，记者即便是几乎查遍欧洲的所有汽车网站，发现欧洲版的嘉年华都是两厢车，并没有三厢车。
新一代的四缸直列发动机是嘉年华超凡的动力核心所在，目前嘉年华具有为1.3升和1.6升两种发动机以及5速手动和4速自动两种变速系统。以1.6升发动机为例，标定功率为68kw5500r／min；最大扭矩为130N.m4000r／min。在国内同类、同排量的发动机中处于领先地位。充足的马力，保证了嘉年华的强劲动力在每一个驾驶动作上体现得淋漓尽致！175公里／小时的最高车速随时引诱你狂飙野奔的自由向往，发动机强劲的扭矩保证了出色的加速性能，使你在强烈的贴背感下完成加速1.6升发动机，手动变速器，0-100km／h11.3秒，车辆在满载情况下最大爬坡度大于40%。
优异的燃油经济性是嘉年华动力系统内涵的一个主要方面，以1.6升手动五挡为例，该车以每小时60公里匀速行驶时，百公里的燃油消耗4.95升。
从车型的大小上来看，嘉年华的尺寸比赛欧大点有限。车身长度，嘉年华4135mm比赛欧的4026mm长109mm，车身宽度，嘉年华比赛欧要低47mm，车身高度，嘉年华比赛欧高32mm。(信报记者周光军）
|
不支持Flash
|
