2003年的进口汽车市场，从目前看，无论是汽车市场外部经济环境继续看好和消费环境持续改善，还是政府的政策支持层面，以及消费结构改善和供应车型的增多等，总体上都会促使汽车市场继续保持较快增长。同时，影响进口汽车市场的五大因素目前看也没有大的变化，所以2003年进口汽车市场总体上将呈现总量继续快速增加、价格稳中有降的局面。

　　从价格上说，2003年进口汽车的价格不会像2002年那样出现巨大的起伏，总的来说是稳定下降的趋势，同时由于目前进口汽车价格仍处于高位，2003年随着有关政策的到位和国产车价格的调整，国产车之间以及国产车和进口车之间竞争的加剧，进口车价格将稳中有降，下调幅度不会很大，时间上也是逐步到位的。

　　但进口车价格下降幅度究竟有多大，仍存在不确定性，尤其有两大因素仍需密切关注：一是汇率的波动，如果汇率下浮，进口车价格跟着下调；现在欧元比较坚挺，欧洲车系特别是德国车降幅要小一些；日元有所回落，日本车系降价会大一点。二是国产车价格的调整力度，目前进口车价格的高位某种程度上是被国产车价格的高位支撑着的，2002年中高档国产车价格基本没进行调整，使得很多进口车降价也非常有限，如果中高档国产车价格有较大调整，进口车价格同样会回落。两者是密切相关的。

　　目前，国外汽车厂商对进口车服务网络建设加快，随着2005年1月1日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有计划、有步骤地加快进口车服务网络建设和抓紧网络布局，这也将进一步加剧各品牌和各品牌进口商之间的竞争。

　　进口车和国产车已经越来越在同一个市场平台上直接竞争了，进口车和国产车的关系和地位究竟如何？

　　一方面国产车是主角，进口车是配角；另一方面进口车和国产车又是互相替代、互相弥补、互相竞争的关系。国产车经营和价格调整要考虑进口车价格的变化，进口车经营更要密切关注国产车的变化。在我国这么大市场规模的国家，国产车永远是主角，进口车只能是配角，这种格局不会改变。

　　从竞争力水平看，国产车和进口车仍存在巨大差距。从进口车与国产车的竞争比较看，进口车到岸价CIF价格一般都比较低，但进口车的零售价格却很高，基本上是CIF价的两倍以上。这意味着我们存在的差距还很大。随着关税的降低和控制力度的放松，进口车对国产车仍然存在很大的压力，我们不能因为2002年由于对进口车实行较严的控制，使进口车没有对国产车构成压力，就放松警惕。可以说2002年进口车没对国产车构成压力，不是因为国产车的竞争水平可以直接抵御进口车了，而主要是政府严格控制使然。

　　在现有过渡期内，进口车对国产车仍然不会产生冲击。但按有关承诺，距离取消配额时间只有两年了，过渡期内政府的相关政策不会改变，在现有保护力度和政策水平下，2003年进口车对国产车只构成有限竞争，不会对国产车产生太大压力，国产车竞争的主要矛盾仍然是国产车之间的竞争，或者说是国内市场竞争的国际化，即合资产品之间的竞争。(丁宏祥)