悬挂系统

　　新一代雅阁(Accord)的开发过程中，对转弯性能、加速性能、驾驶稳定性、与路面的接地感、方向盘操作准确性等汽车的基本性能的各个方面，都提升到高级轿车的水准。从日常驾驶时的舒适性，到高速行驶时的稳定性，都进行了彻底的追求.作为核心课题之一，对已备受好评的Honda独有的双横臂独立悬挂系统，进行了更进一步的改良.经过改良的双横臂独立悬挂系统，使新一代雅阁(Accord)进入更高品位的行驶领域。

　　前双叉臂独立悬挂系统

　　前轮采用了直行稳定性和乘坐舒适性的双叉臂独立悬挂系统。通过改良悬挂几何的设定，使加减速时驾驶者姿势的变化控制在最小程度，同时大幅度提高了转弯时的稳定感，不仅操控稳定性得到提高，也提高了驾驶者的安心感。

　　另外，由于下横臂轴套和Compllance轴套大型化，改善了通过有凸起路面时的感觉。随着悬挂系统性能的提高，轮胎也由195/65R15加宽为205/65R15(2.0 VVTEC、2.4i-VTEC)、206／60R16(3.0V6VTEC)，进一步提高了防滑性能。

　　新5连杆双横臂独立悬挂系统

　　后轮采用Honda独创的新5连杆双横臂独立悬挂系统，通过改良悬挂几何的设定，使转弯时的稳定性提高。另外各主要部分实现了轻量化和高刚性化，进一步提高了雅阁(Accord)引以为自豪的高速行驶时的标定性和操控性的优异潜在力。

　　制动系统

　　新一代雅阁(Accord)所追求的，不仅是“由行驶到静止所需多长制动距离”这种数值上的性能，而是要让驾驶省在驾驶新一代雅阁(Accord)的时候，能够通过手、脚和全身来实际感受新一代雅阁(Accord)高性能的质感，改善制动时的感觉也是重要的课题之一.通过研究，新一代雅阁(Accord)的制动系统在超出规格所显示的性能领域也可感受到安心、可靠的制动性能。

　　前后轮盘式制动器

　　新一代雅阁(Accord)在全系列的车轮上都配置了制动性能优异的盘式制动器，并在前轮上配置采用15英寸通风盘式制动器，从而确保了前后轮都具有强大的制功能力，同时也提高了从踏刹车就有的可靠、刚性的刹车感。

　　所有车种全部配备有EBO电子控制动力分配性能的ABS也抱死系统

　　新一代雅阁(Accord)在全车系上都装备了具有EBD电子控制制动力分配功能的ABS防抱死系统。除了以往的防止车轮抱死在路面上滑拖的功能以外，通过将前后轮的制动力按行驶状况、路面状况进行最佳分配，确保制动性能。制动基本性能得到大幅度提高，给予驾驶者十足的安心感。

　　方向操纵系统

　　为了创出灵敏度和自然操作性极强的方向盘，新一代雅阁(Accord)在方向操纵系统的改进方面也作出了种种努力，拥有了操作感彻底改进的方向盘系统。如对Rack＆Pinion方式的动力方向盘，为了提高在高速行驶时的操纵手感，进行了极细致的调整。此外，通过设定回压阀门，提高了方向盘转弯性能，悬挂系统和车身的刚性均有大幅度的增强，从而使雅阁(Accord)实现了高级轿车具有的卓越行驶性能和制动性能。