李春荣在聊天现场

郑淳元在聊天现场

大家下午好！

主持人 ： 两位嘉宾已经来到现场，咱们的嘉宾聊天节目，将准时开始，欢迎参与。各位网友，下午好，今天很高兴能够请到东风悦达起亚汽车公司的李春荣副总经理和营销管理部的部长郑淳元先生，郑淳元先生是一位韩国朋友，来自于韩国，今天我们聊天的主题是中国汽车的韩流现象，希望各位网友能够踊跃提问。下面正式开始，首先我们请李总和郑部长分别做一个简短的自我介绍。

李春荣 ： 各位网友大家好，我叫李春荣，非常高兴在这里和各位网友交流一下有关韩国汽车在中国的发展有关方面的一些问题。


郑淳元 ： 各位朋友大家好，我是从韩国来的郑淳元，我今天非常荣幸跟中国网络的朋友交流关于韩流汽车方面的事情，谢谢。

主持人 ： 有一位比较关心，现在有这样一种说法，中国汽车这个韩流现象两位应该说是业内的专家，两位认为到底中国有没有这个现象，韩国汽车进入市场是否可以称为韩流。

李春荣 ： 我觉得韩国汽车在中国不是现象的问题，而是一个事实的问题。从目前的情况来看，现代和起亚在中国都已经有了一个相当规模的公司，首先从北边看是北京现代汽车公司，而且投资的力度包括未来的愿景都很让人振奋，再一个就是我们自己的公司，东风悦达起亚公司，我们这个公司从2002年7月30日正式成立以来，这个公司通过了技术改造，通过了新的营销体系的策划，包括组织机构的再造，使得我们这个公司在快速的成长。另外还包括江淮瑞风，应该说韩国的汽车工业在中国他的布局我感觉是已经铺开了，所以这是一个事实。

郑淳元 ： 我觉得韩流中国老百姓一定接受，人民所说00年韩流是个性明星开始的，02年真正开始汽车方面的韩流，因为02年上海的起亚，北京的现代是02年真正开始的。

网友：悦达今年的预期目标是多少，千里马这个车型的销售情况是怎么样的？

李春荣 ： 今年东风悦达起亚的销售目标是5万辆，其中千里马我们预期是至少保证4万辆，另外还有一款车就是我们去年生产的pride，去年我们这个公司一共销售了20368台车，与01年相比增长了200％多。今年我们的目标是五万台。我相信通过我们中国这个公司三方股东的共同努力，通过我们郑达玉总经理的领导，在将来会有更好的表现。从千里马的销售情况来看，自从去年12月2日在北京正式上市以后，应该说市场对他的反映是非常好的，在三天之内我们的订单拿到现金的订单就接近三千辆，到目前为止，我们在源源不断的加班加点的满足用户的需要，就是到目前为止，我们这个订单接近八千。应该说千里马在市场上的表现非常好。

网友：东风集团并购以后，现在悦达有哪些新的变化，和韩国目前的合作取得了哪些进展？

李春荣 ： 应该说新公司在去年7月30日成立以来，由于三方股东的共同努力，所以刚才我说了取得的成绩应该说是不小的，因为从去年情况来看，我们的增长率是200％多，我们的市场份额从01年的0.94％到了02年的1.98％，也就是说我们的市场份额自己给自己翻一番，当然我们比起其他的一些兄弟单位来看，我们的绝对值还比较小，但是我们的增长幅度是最大的。新公司成立以后，由于三方股东的共同努力，这个合资公司，分别吸收了三方股东的一些长处，比如说在产品的研发方面，包括有一些管理方面，我们从韩国学到了一些先进的技术，包括管理。在对悦达来说，悦达也是一个在当地非常有实力的跨行业的一个企业集团，而且拥有两个上市公司。地利和人和都占用了，东风公司是全国的三大集团之一，在人才、管理，包括制造、技术、采购、网络这些资源方面都有非常好的基础。所以三家合作以后，应该说这个公司吸收了三方股东的长处，所以这个公司在比较短的时间之内进步比较快，我们相信通过我们三方股东的努力，通过在郑总的领导下，我们能把这个公司做的更好，发展的更快。

郑淳元 ： 容易看得出来的变化就是改善了生产线，所以三者重新合作之后公司已经实现了生产化改造，所以各个车间的设备都已经引进了先进的生产线，所以已经具备了年产五万台的造车的生产能力。再加上我们十五期间内再争取十五万台的生产准备。

网友：韩国车确实有一定的价值优势，韩国车的外观比日本车要漂亮一些，性能比日本车相差差不多，中国未来的车有可能会出现德国的大众与韩国现代两雄称霸这么一个现象，两位是否这么认为会有这么个现象出现？

郑淳元 ： 当然韩国来说是愿意有这种情况，但是很多国家的跨国公司都关注中国，因为他们在中国如果失败的话，等于世界战略上的汽车战役失败，所以不会发生这种情况，但是我们往这个方面正努力。

李春荣 ： 从世界的汽车公司的格局来看，中国是世界经济发展最快的国家之一，同时也是世界市场最后一块沃土。所以应该说在去年世界各大汽车公司在中国的布局已经完成，也就是说今年开始应该是中国有史以来中国市场上竞争最惨烈，最血腥的一年，所以在这个时候各大汽车公司都会竭尽全力不惜一战。但是因为各国汽车公司都是非常具有雄厚实力的，虽然这是一场大的博弈，我估计博弈的结果很难说就剩下两家，我估计6＋3、6＋4将来变成4＋4，可能在这个平台上。当然现代汽车公司，他是在世界上也是一个非常有实力的公司，我们也相信这个公司将来在中国的表现会越来越好，这也就是为什么现代和起亚这两个公司在中国有一个伟大构想的原因。谢谢！

网友：我准备买车，看过了公司普莱特，但是千里马出来以后，贵公司是否会因为调整产量集中率调整千里马放弃这个车型，普莱特会不会停产或者是降价？

李春荣 ： 这是一个非常好非常现实的问题，对东风悦达起亚来说，我们的目标就是始终不渝的为客户服务，只要用户有需求，我们将竭尽全力为用户做好服务。至于选哪一款车是普莱特还是千里马，因为这是属于两个不同档次的两个不同类型的客户群当中产品。就单一产品来说有他喜欢的地方，比如说普莱特质量发动机非常卓越，空调都非常好，看每一个人对于车的偏好。千里马这个车我们上市以来刚才也说到，应该说对于用户来说是一个让人喜欢的一个车，除了他有良好的动力以外，性能价格比也是一个非常好的指标。总的来说，从我们公司来说满足用户的需要才是我们最大的一个目标。

郑淳元 ： 普莱特的价格已经经过00年跟02年两次价格调整，已经具备了非常强的价格竞争力，所以厂家现在没有计划对普莱特进行降价。千里马02年12月上市，我们考虑的是价格竞争，所以我们已经考虑到价格竞争制定了一步到位的价格，所以短期内不会有降价政策。

网友：现在大家都知道在中国韩国中韩合作有三个厂家，这三家企业同时作为中韩合作的背景，你们之间是如何处理相互之间的竞争与合作关系的？

郑淳元 ： 各位可以看得出来三家工厂的产品都有不同的市场，瑞风是面包车，北京现代是中高档车，东风悦达起亚是经济型轿车。所以在市场上的表现并不是竞争，而是互补的关系。

网友：我有买车的想法，现在向两位专家请教，对于年家庭收入在十万左右的家庭来说，五万左右的车才是经济型的车，两位是怎样看的？

李春荣 ： 事实上到底是多少钱是经济型车，事实上在不同的国家，不同的时期的话都有不同的定义。比如说在日本，他在60年代到70年代、80年代，他定义的经济型车都不一样，最开始的时候是660毫升以下的，后来变化了1000cc的，就是一升的车是经济型的车。不同的国家在不同的时期根据国民的不同的收入，他的定义都不一样。所以很难说是多少钱的车是一个经济型的车。在前段时间大家都说十万块钱的车叫经济型车，但是好象现在又有说法，比如国家在这个文件里面关于消费政策的出台里面定义，8万块钱左右的车叫经济型车，车长是4米，宽、油耗率是多少都有定义。我认为应该说十万以下是经济型的车，但是这个很难定义。总之一条你这个产品能够满足一部分客户群，这部分客户群有足够能力购买的车，都应该叫做经济型的车。

郑淳元 ： 我基本上同意李总的看法，韩流现象来说一般八万到是十万元是经济型车，而且我们千里马的价格也是针对这个范围之内。还有给各位网上的朋友，韩国也有同样的说法国民车，1988年奥林匹克举办的时候，是1.3升，90年代是1.5升，现在升到2.0升，所以这个是结合国家不同国家的经济收入不断变化，所以定位也会随之变化。

东风悦达起亚作客新浪聊天实录(二)

东风悦达起亚作客新浪聊天实录(三)

东风悦达起亚作客新浪聊天实录(四)

东风悦达起亚作客新浪聊天实录(五)