我想买车，—直也没买。不是掏不出这十几二十万元，就是总觉得太别扭，就是总觉得中国的汽车让人有总说不出的感觉，由其是现在号称"百车争鸣"的今天，更让我觉得茫然。商家总是掖者藏着什么；买家也是盲目跟风，往往忽略了最重要的因素。其实一辆汽车最关键的就是底盘和发动机了。当然这对一些外行买车这是很困难的，发动机功率曲线，制造工艺，很复杂的机械系统都是很难弄懂的。好在我还是略知一二的。

　　面对现在纷繁的汽车品牌，真正能让我心动的说实话还真不多。大多数现在的新产品还都是过渡产品，有点问路石的意味。买车是个长远的活儿，得买得放心用得舒心，别三天两头出问题。所以一个车型在市场上的保有量是很关键的，图得就是配件丰富、便宜修车方便。本着这个原则，现在的这些新的所谓经济型轿车就都没戏了。早车还来不及，那有精力给你生产配件？我有一个哥们买的“爱丽舍”，被人撞了，没有配件，耽误了差不多一个多月才修好。惨啊。

　　我喜欢开快车，喜欢加速时的推背感。我试过哥们的宝来1.8T，真正能在10秒内加速到100。真是好车，但是太贵了。我也是辛辛苦苦挣工资的，刚过25岁，没什么积累，那有那么多的钱。所以也算了吧。我的世纪新秀能在11.5秒内完成。当然这些极限加速动作即废油也费车，还是少做得好。此外还有“捷达王”，但是现在捷达王也停产了，主要因为20气门的发动机现在都给宝来1.6用，老的发动机换了一个壳产品，附加值提高，可见一汽大众的精明。

　　普通捷达Gix。本来是个不错的产品，但是有一点让我很失望，这就是捷达尾巴老是耷拉着。也不知道—汽大众是怎么想的，就是不去改进。老耷拉着多不好，好像是个二道贩子，拿小车偷偷摸摸拉私货。改进弹簧这个总比做电喷、改外型容易的多吧，可就是没有变。修车师傅说换个桑塔那的弹簧就行了，我倒。为什么要换成人家的才能好？这让我一下子对—汽大众没了好感，总觉得这是对用户不负责任的一种表现。而且据说原来在一汽大众负责检验都是德国人，很是严格。现在这些德国专家多数已经回国了，只剩下咱们的同胞了，而质量也有所下降了。

　　至于"老三"的富康就不报什么希望了。虽说底盘出色、减震优秀，但真正出去玩我也不会在山道上飙车，遇到坑坑洼洼该用到减震的时候，他的地盘又太低了，很容易拖底。而且加速太慢，就算你按照发动机到3000换挡也不理想，低速超车很费力。

　　这样看来在这"老三样"中，觉得性价比最好的还是普桑了，最终还是买了世纪新秀。(新浪网友：四轮走天下)