连南县城的福建沙县小吃部有很好的扁肉馄饨

沿321国道过鹰阳关从广东进入广西，山水蓦地秀丽起来

321国道贺州境内有上百公里的水毁公路

桂北一叶扁舟

桂北公路

平乐柿子已甘甜著称，柿农沿着公路摆摊卖柿子，同时自制柿子干

　　京珠高速在湖南宜章嘎然而止，北来的车队都从宜章县城穿过，改道107国道继续南行；北上的车队无论是否走京珠高速也都要经过县城。这使宜章成为不夜之镇。我到得晚，只找到间临街的客房，12月17日夜便在重型卡车的碾压下辗转度过。

　　走京珠高速到柳州有很多条路线选择，最直接的是从衡阳向西沿322国道经永州、全州到桂林上桂柳高速；或者可以从武汉、长沙就向西，经由207国道南下，过邵阳到G207再向西到全州；再或者可更向西，经由209国道，一路从鄂西北、湘西直下桂林。前两条路我已走过几次，第三条曾经走到湘桂边界，因临时有时急转回京。这次原曾想一路沿209逍遥而下(G209绝对是中、东部风景最好的国道)，不料被大雾冰雪天气耽搁数日而流产。为此我舍近求远过衡阳继续向南，因为从107国道广东连县有321国道向西直抵柳州。一条未走过的路线，又经过两广交界的山区，具有相当的诱惑力。

　　宜章县城向南几公里，就是省界。这段路坑洼崎岖正在改造，加之双向均有超载的货车艰难攀行，很容易造成阻塞。进入广东后十多公里，道路分岔，右手为107国道，左手的则是105国道和京珠高速的标志。出发前在家看到广州-韶关一段京珠高速开通的新闻，应该就是这里了。年初的时候，我曾驾车从广州北上，在环城高速上走错了路，直接上了105国道，也因此有机会走了一段“京珠高速”广东段，几十公里的样子。那时湖南、湖北段的京珠高速，也只分别开了南段。相信京珠高速全线贯通的日子不会太远了，到时候从北京到珠江三角洲的任何一个城市，都能轻松地在两天半内到达(包括夜间休息时间)。

　　再望一眼“京珠高速”的牌子，我转向右路。G107在湘、粤两省间迂回而行。路是四车道的水泥路面，不时有圈起来修修补补的情况。不久便来到一个岔路口，右侧的是“清(远)连(县)一级路”路宽但路面破损严重；左侧的是老式的国道，柏油路面，也通往连县。地图上看不出所以然，我等来位胡子翘翘的老农，他指着右手的路断然曰：“这边好走。”

　　清连一级路的路况实在不敢恭维，几乎处于全线维修的状况。即便那些没被圈起来的水泥路面，也都有断裂，裂缝中蓄了雨水。车子左右腾挪间速度自然可想而知，无可避免地压上裂缝时，便溅起高低不等的水线。

　　第一个收费站，我不情愿地交了钱，问收费员这路是什么时候开通的。“也就四五年吧。”“那怎么烂成这个样子了？！”“我们也不愿的，但是那些那么重的大车压来压去你说怎么不烂？”他答得懒洋洋的，无可奈何的口气。

　　广东境内的道路情况和我预想的相去甚远。不仅是G107和清连一级路艰涩难行，拐上321国道后，又碰上道路改造，连南县到连山县之间的公路分成几个工区在紧张施工，间断放行，让我后悔自己选择了这条路况不明的道路。

　　幸而连山县是个整洁而有味道的县城，不枉在开山劈路的工地上钻进钻出两个小时。而且路标显示，前方是“广东九寨沟景区”。

　　这是怎么说法？连忙问一座政府楼里出来的干部，他笑道，“就是广东的九寨沟”，特别强调了“广东的”。哦，我点头。时间已进中午，看来和这“九寨沟”失之交臂也不用太惋惜，还是快马加鞭进入广西的好。

　　321国道从连山县向西，展开一幅悠扬的田园画卷，紧张了一上午的神经此时可以放松。不久过鹰阳关，就是广西界了。这里的省界代替欢迎标志的，是大客车晚10点至早6点禁止通行的警告，如此说来，前路似乎并不好走。

　　我在经过的第一个村子停下来，因为这里带孩子的，都是男人。当我赞其中一个女婴好看时，抱着她的男人“爽快”地问我肯出多少钱，“卖给你！”他的样子相当认真，吓得我瞬间敛起笑容。看看周围几个孩子，好像都是女孩儿。不是真的吧？！我赶紧扭身走掉。

　　从此向西，油路没有了！这里可是靠近广东的广西呀！怎么还会有未铺油的国道？！正在纳闷，一阵锣鼓山歌之声响起。前面一株大榕树旁扎起个小山门，写有“国泰民安、江山秀丽、古树钟灵”的对联。山门里是座香烟缭绕的小庙。我取出数码相机刚要拍照，一个戴了红袖箍的男人伸手走过来。本以为他要阻拦，不料却是来帮我驱散围观人群，还邀请我下车一看。大榕树的另一侧，贴了张红纸黑墨的告示，广东连山县的山歌队来演出了，那些歌舞之声，必是来自他们。

　　此地虽属广西贺州管辖，却离连山很近，距贺州倒有100多公里，不怪两省之间往来密切了。

　　贺州的民众一定信奉“古树钟灵”，沿G321西行，几乎路边有大树的村子，都在进行祭拜活动。其中一个，树木不够别的宏伟，庙宇没有别人的轩昂，对联却十分有趣。上联是：“做个好人心正身安魂梦稳”，下联是：“行些善事天知地知鬼神钦”，横披“共答神恩”。更有趣的是，这里带领一群上了年纪的善男信女颂唱的，竟是个二十多岁的年轻人。在他们面向神树礼拜歌唱的时候，但闻歌声苍劲顿挫，我还当是个老先生呢。

　　G321刚刚经过一场洪水洗劫，或许这就是轮下坎坷道路的原因。根据一个告示的说法，这条公路一切运营车辆不得通行；紧挨着的另一个告示，则申明道路不具备通行条件，擅自通行的车辆要对一切后果负责。

　　此处距贺州只有20多公里了，那就为自己负责吧，继续前进！

　　贺州也叫八步。当321国道从山间探出头来，一条宽阔的二级路赫然眼前。从过往的豪华客车标牌上看，这是从桂林到梧州的干线公路，北边的、也就是我这里右转，仍是321国道。

　　桂北的山水，钟灵毓秀，都透出几许桂林的味道。开着有些沧桑的花小派奔行在这样的山水中，即便天空阴得可以挤出水滴来，我们也能感受彼此的畅快——人车之间的。更美的是这个季节桂北两样有名的水果，柿子和碰柑刚好是收获季节。一路西行，一路收获。碰柑最好剥皮，味道极甘美，自然迫不及待要在第一时间享用。

　　冬至将近，即使在广西夜幕也来得格外早。天黑后一个小时，终于过了柳州的静兰桥。依依妈刚在电话里告知，女儿已经洗了澡在等我这远道来的干妈呢。

　　刚过满月的依依，已有楚楚动人之态。说不清他更像妈妈还是爸爸，不过有一点是清楚的。依依妈说有一点她随了干妈：爱旅行。虽然出门的次数有限，但每次都极乖，从不哭闹。

　　是不是？！我乐不可支地抱着依依，这些天的旅途困顿立时一扫而光。真想能这么多抱她几天，可过一天必须得走。下一站，广州。

　　第一次从柳州开车到广州是97年。那时柳州到南宁的高速公路尚未修通，去广州要走209国道到覃塘转到南(宁)梧(州)公路。后来还走过两次，一次上高速到覃塘转南梧公路，另一次经北海、湛江走325国道。这次听说南梧公路可能在修路，依依她爸建议我走八步、即贺州到梧州的二级路，再去广州。

　　那就是说得走一段回头路。心有不甘的我在高速路口向警察打听南梧公路是否真在修路。他很认真的问我要去哪里？“去广州吗？那你不必走梧州。我们广西的高速公路现在修到了山口。对，山口，就在这儿，”他指着地图上325国道两广交界处的点，“从山口出去走湛江，路也很好走的。”

　　那条路两年多前走的时候的确非常好走。从地图上看走山口绕不少路，不过今天出来晚了，要是绕路能快点儿的话，但走无妨。领卡时确认广西的高速已到山口后，我拿定了主意。

　　广西的高速公路不仅风光秀美，收费也非常合理，比起有些省份每公里动辄四五毛的高收费来，每公里0.25元，怎不让人乐开花。

　　12月20日赏心悦目的旅行，在山口嘎然而止。325国道在广东境内还有500多公里，其中大半的水泥路面正在维修，实行左道或者右道封闭。这也该是拜超载车辆所赐。于是我预期到达广州的时间不断向后推延。11点05，才出了环城高速的沙凤出口。

　　广州车迷网的朋友们，正在出口等我。