与世界跨国汽车公司6+3格局相比，中国汽车工业在兼并重组中凸现3+6新格局：一汽、东风和上汽三大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利6个汽车制造商

　　2002年，中国入世元年，在年初被业界人士普遍担忧的中国汽车业却取得了前所未有的发展。2002年的中国汽车业，将以行业大范围重组、产业格局初现端倪、产销量创新高以及新车型层出不穷等鲜明特点载入中国汽车工业的史册。

　　行业重组纵深发展

　　2002年中外汽车制造商之间的合作已不仅仅局限于单一车型，一汽与丰田、东风与日产和PSA、上汽与通用之间的合作已逐渐向纵深发展，甚至在全面合作之后又进行资产重组，规模之大、层次之深在中国汽车发展史上前所未有。

　　2002年8月29日，一汽集团和丰田汽车正式签署协议，双方将进行全面合作。而在与丰田汽车合作之前，一汽集团已在国内完成精巧布局，先是在6月14日与天津汽车工业(集团)有限公司(以下称天津汽车)进行联合重组，后又于8月22日同丰田在四川省的合资公司、四川丰田汽车有限公司(以下称四川丰田)的中国母公司———四川旅行车厂闪电联姻。这一切都为一汽与丰田之间建立全面合作奠定基础。

　　2002年9月19日，东风集团与日产汽车50年合作协议的签署，创下迄今为止中国汽车业规模最大的合作项目。双方将合资组建新的汽车公司，新公司注册资金170亿元人民币，打破了中国汽车合资企业投资的最高记录。由于法国雷诺控股日产，选择日产就意味着选择了雷诺，这也是东风、日产、雷诺“金三角”计划的真正含义。10月25日，东风集团又与法国PSA标致雪铁龙集团签订了新的扩大合作的合资合同。双方计划每年都将推出标致、雪铁龙两个品牌的新车型，到2004年，生产的车型将达到6个。另外，东风汽车、江苏悦达和韩国起亚还签署“东风悦达起亚合资经营合同”，7月26日，“江苏悦达起亚汽车有限公司”正式更名为“东风悦达起亚汽车有限公司”。

　　10月13日，上汽集团斥资5970万美元收购韩国通用大宇10%的股份，标志着中国汽车企业首次真正走出国门，参与到国际汽车工业的重组和竞争中。11月18日，上汽、通用和柳州五菱三方投资成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司正式挂牌成立。12月20日，上汽、通用与上海通用又联合收购山东原烟台车身有限公司，并将赛欧生产线移至山东。

　　产业格局初现端倪

　　伴随着上汽与通用、一汽与丰田，东风与日产和PSA的全面合作，中国汽车工业的格局已初步确定，汽车跨国公司在华布局也基本完成。与世界跨国汽车公司6+3格局相比，中国汽车工业在兼并重组中凸现3+6新格局。

　　中国汽车3+6格局是一汽、东风和上汽三大集团加上广州本田、重庆长安、安徽奇瑞、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利6个汽车制造商。目前，3+6的生产集中度超过中国轿车生产的九成。

　　产销量创新高

　　2002年，中国汽车产销量再创历史新高。从中国汽车工业协会获悉，2002年1—11月，中国累计销售轿车首次突破百万辆大关，达到102.07万辆。从累计情况看，1-11月全国汽车生产完成293.68万辆，同比增长36.47%，汽车销售296.33万辆，同比增长36.80%；其中，轿车累计生产97.40万辆，同比增长51.39%，销售102.07万辆，同比增长55.40%。

　　据国家经贸委统计的数字显示，2002年前11个月，国内15家主要国有汽车生产商利润较上年同期增长57%，达到人民币192.4亿元。在15个主要汽车生产商中，三大汽车集团一汽、东风和上汽的利润已经达到192.6亿元。

　　新车型层出不穷

　　2002年新车上市车型之多、规模之大、质量之高，均创下了历史之最。别克君威、北汽现代索纳塔、一汽丰田威驰和威姿、上海大众POLO、南京菲亚特派力奥和西耶那、一汽宝来、广本奥德赛、华晨中华轿车、风神蓝鸟Ⅱ代，悦达起亚千里马等，新车型的推出已使中国汽车逐渐出现细分市场。而2003年要上市的新车还有上海大众的三厢POLO和GOL、沈阳华晨的宝马3系列、一汽轿车的马自达6系列、广州本田新款雅阁和小型车Fit、北汽的帕杰罗sport、长安嘉年华、风神的阳光轿车、神龙的标致等等，共计有30多款。