本报记者 桂俊松

　　岁末，上海通用有两起事件引起了人们的关注：一是在重组烟台车身项目中，上海通用占了50%的股份，代替通用、上汽直接运作该项目；二是推出了别克君威系列轿车。

　　对于这两个动作，上海通用总经理陈虹日前用“整合”和“创新”对记者做了概括。

　　问：通用、上汽、上海通用重组烟台车身说明了什么？

　　答：从总体战略上来讲，上海通用一贯主张，要有能力整合国际国内各方面的资源优势。当然，要做到这一点，就必须有世界级的眼光和学习能力。拥有了世界级的眼光和学习能力，就能知道世界范围内的资源，包括国内的资源，哪些是自己所需要的，并有能力去整合它，然后在整合过程中加以改造。对于像上海通用汽车这样一个成立还不过5年的年轻企业，要想在短时间内得到很快发展，就必须有能力整合现有优势资源，这次重组是我们在这方面的一次尝试。

　　问：上海通用看中山东和烟台车身项目什么了？

　　答：烟台项目的优势有很多方面：山东往北是华北，往南是苏、皖，往西是河南，地理优势十分明显。而且，山东是一个经济比较发达的沿海大省，有9千万人口，汽车市场占到全国的10％，在重型车、轻客方面都有一定规模，在土地资源、劳动力成本等方面也比较有竞争力。烟台的地理位置就更好了，等2005年轮渡火车通了以后，从烟台到大连只要三个半小时，到那时从大连进入东北三省非常方便。

　　上海通用金桥厂区现有三个平台：别克轿车、MPV、赛欧。根据我们的中长期发展规划，随后几年还要不断推出新车型，所以我们要有更多的地方来安排产品的生产。

　　问：对于烟台项目，通用、上汽、上海通用三方打算怎样运作？

　　答：上海通用这几年的发展，不但将通用的技术和管理引进到中国在上海通用得以整合，并在此基础上有所创新。投资者相信，将这套引进并经过再造的模式拿到烟台后，同样会获得成功，所以上汽和通用决定，并不直接运作该项目，而是让上海通用来运作。重组后的烟台项目将纳入到上海通用的一体化管理中，将上海通用的制造体系、质量体系、物料体系等核心业务体系从上海延伸到烟台。

　　从3月份我们介入这个项目以后，就在山东派驻了60多位中高级管理人员，这些人在这里不仅要管项目，还要把上海通用的运作体系原汁原味搬到烟台。烟台工厂是按照上海金桥厂区同样的标准进行规划的，今后两地的产品可以互换，将来不仅要在上海上新车型，在烟台也要上。

　　问：您认为山东大宇项目被上汽和通用方面重组，是山东方面的损失吗？

　　答：这次兼并重组无论是对山东方面，还是对上汽、通用和上海通用来讲，是共赢的。山东在兼并重组方面一直比较主动，在1月份就正式造访上海，主动找我们洽谈。山东方面的目标非常明确：不求所有，但求所得。这些“ 所得”，包括轿车项目为山东创造的就业岗位、税收以及对其他产业的拉动。通过这次重组，烟台车身公司终于圆了山东省想上轿车项目的梦。

　　问：上海通用为什么要在别克处于盛年旺势时将其换代成别克君威？

　　答：上海通用把“创新”和“领先一步”作为核心竞争力的重要内容，实施差异化的企业与产品战略。我们重视把握机遇和寻找新的增长点，对一些车型不断改版升级，并为明年进入中级车细分市场做积极准备。在现有别克轿车还处于盛年旺势的阶段，我们果断推出了别克君威系列，就是基于“创新”和“领先一步”的思想，同时也是为了不断挑战自我。

　　问：上海通用今年的市场表现如何？

　　答：今年上海通用稳健发展，后劲显现，朝着“国内领先并具国际竞争力”的目标更进一步。1-11月，别克中高档轿车销售35420台，同比增长96.4%；别克GL8销售14319台，同比增长58.8%；赛欧50449台，同比增长129.2%。截止11月份，上海通用汽车共销售100188台车，比去年同期增长104%。同时，继去年中高档轿车率先进军海外市场后，今年又赢得大单，成为国内第一家向发达国家出口高档、大排量V6发动机的企业，最高年出口量可达10万台以上。

　　《中国汽车报》 (2002年12月31日第一版)