1964年

进行第一个燃料电池实验。

1968年

生产出第一辆可使用的燃料电池车。

1995年

开始Giner Stack发展计划。

1996年

签署通用汽车，Exxon与Arco 公司的研发协议。

1997年3月

在日内瓦国际汽车展上推出欧宝实验燃料电池车。

1998年

与ExxonMobil签署协议，合作研究先进车的硬件和燃料选择方案。

1998年

在德国的美因兹-卡斯特、美国密歇根州的沃伦以及纽约州的 Honeoye Falls，建立全球替代驱动中心。

1998年9月

在巴黎汽车展上推出第一辆可行驶的燃料电池概念车。

1999年4月

与丰田公司签署5年的技术协议，开发先进汽车技术，包括燃料电池技术。

2000年1月

在美国密歇根州底特律的北美国际汽车展上，推出燃料电池电动 车。(设计油耗相当于每百公里2.18升)

2000年3月

在日内瓦的国际汽车展上推出欧宝赛飞利展示车，该车配备了业界最先进的可使用汽车燃料电池组。

2000年5月

与Giner公司建立Giner Electrochemical Systems(GES)，研究和开发燃料 电池。 (Giner是质子交换膜技术的领导者。)

2000年8月

2000年9月

基于欧宝赛飞利多功能旅行车的氢动一号燃料电池车作为领跑车引导了澳大利亚悉尼夏季奥运会的男女马拉松比赛。

2000年10月

加入加利福尼亚燃料电池汽车同盟会(CaFCP)，提高燃料电池技术的水平。

2000年9月

在中国燃料电池技术研讨会上展示了氢动一号。(相对1999年推出的同种车型而言，其从静止状态至最大功率的时间加快了近12倍。)

2000年9月

宣布当前三元触媒转换器在催化装置方面的重大突破，可提高80%多的功效。

2001年1月

宣布与丰田公司多年技术协议的进展，以及与Exxon Mobil结合燃 料电池和燃料基础结构方面的燃料研究成果。

2001年3月

宣布通用汽车已与QUANTUM Technologies进行磋商，建立业务 关系。

2001年3月

通用汽车、ArgonneNationalLaboratory、BP、ExxonMobil和Shell发布全面的研究报告，介绍氢动力燃料电池车及传动装置。

2001年5月

氢动一号在通用汽车位于亚利桑那州Mesa的试车场，创下燃料电池动力车类11项持久性实验记录，在24小时内完成了1387公里的持久性实验行程。

2001年6月

宣布在QUANTUM Technologies的重要持股人地位。QUANTUM是 汽车应用方面的氢储存和控制技术的行业领导者。

2001年6月

宣布与GeneralHydrogen的25年合作计划，促进推广氢的生产和分销渠道并在北美、欧洲、亚洲等市场全面推出燃料电池车。

2001年8月

在密歇根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，推出世界第一辆用于燃料电池动力机的三元触媒转换器GenIII。GenIII的起动时间少于3分钟。

2001年8月

在密西根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，推出雪佛兰S10皮卡展示车，以通用汽车的电池组2000为特征。(电池组2000可 发电， 相对2001年5月在Mesa用于持久性实验的Stack而言，功率密度已提高25%。)

2001年8月

在密西根大学特拉弗斯城校区举办的汽车管理研讨会上，展出可用于住宅和企业的固定式燃料电车发电机。

2001年10月

宣布与Hydrogenics Corporation的策略联盟，加速把燃料电池推广到 全球的商业市场。联盟包括分享知识产权，以及联合致力于燃料电池产品的开发、设计、制作模型、测试、设计品牌和销售。