资料来源：《时代》周刊

　　作者：安尼塔-汉弥尔顿

　　让我们设想一下，未来的汽车将是这个样子：没有发动机，转向柱和刹车踏板。它不需要汽油作为燃料，排放物只有水；尽管如此，它拥有像保时捷一样的动力性能。这一切听起来就像环保主义者的幻想，但在今年9月的巴黎车展上，通用汽车研发的Hy-wire氢燃料电池线传操控车就将这一设想变成了现实。它是一款功能完善，并已可驾驶的概念车，通用汽车还宣布将在2010年之前实现这款车的商业化生产。很多汽车厂商如丰田，本田，福特都致力于替代燃料车的研发，但只有通用汽车在这一领域取得实质进展，应用了一系列通用汽车及其合作伙伴研发的先进技术。举例来说，Hy-wire彻底摒弃了传统内燃发动机，由燃料电池提供动力，就像目前在宇宙空间站上所应用的燃料电池一样。氢和氧通过电化学反应产生动力，而此过程中排放物中没有难闻的气体，没有烟尘，没有造成温室效应的二氧化碳，只有无污染的水和热量。

　　这款车也摒弃了一个世纪前自汽车发明之初就延续至今的传统机械连接装置。该车的转向、制动系统完全由电子操控，采用了飞机驾驶中的线传操控技术。传统汽车上的转向柱与方向盘，由一个彩色的小屏幕和两个手柄代替。加速时，司机只需转动手柄，减速时则只需压迫位于同一手柄上的刹车制动器；而转向时，只需上下滑动手柄即可。

　　这款车的后视镜由一台摄像机代替，它会将车后的情况反应到电子监控器上。同时，一些重要数据，如车速和燃料电池状态也显示在屏幕上。因为这款车可以完全由电子系统进行控制，驾驶者完全可以根据自己的喜好实现个性设置。比如制动系统可以设置得柔软一些或者硬一些，动力性能可以设置成运动模式或者普通模式。

　　由于彻底摒弃了传统的机械控制装置，没有了传统的发动机舱，使得Hy-wire的车内空间从头到尾非常开阔。取消了转向柱，使得设计者可以从舒适和安全的角度出发，将操控系统设置在车的任何部位。比如，甚至可以将操控系统设置在车的后排座位上。

　　Hy-wire的核心部分就是和车身等长，铝制滑雪板状的底盘。底盘中安置了燃料电池，电子马达，压缩氢气罐和所有的电子设备。由于玻璃纤维的车身只是个外壳，车主可以根据个人的喜好自由更换车身，就像更换手机外壳一样方便。所以，理论上你可以在周末让它成为一辆旅行车，而在平时又可以改为一辆微型车来接送孩子上下学。

　　当然，Hy-wire目前只是一辆概念车，等到2010年第一辆车正式上路，还需要一向以行动缓慢著称的汽车工业加速更新。很多基础设施，如以前的加油站和汽车服务中心将要改为氢气存储站及调试电子系统的服务站。如果我们努力的结果可以普及安全、经济、无污染的交通工具，从而减少甚至消除我们对于传统燃料的依赖，那我们的努力是完全值得的。