5万以下	5-10万	10-15万
15-20万	20-25万	25-30万
30-40万	40-50万	50万以上

北京吉普帕杰罗SPORT试驾报告

http://www.sina.com.cn 2002年12月30日 13:44 新浪汽车

　　新浪汽车讯　2002年无论在世界汽车史还是在中国汽车史都是一个值得纪念的年份。恰逢日本也是全球著名SUV品牌的帕杰罗诞生整整20年，中日两家厂商宣布它将在中国扎根落户。

　　2002年6月4日，北京吉普公司与日本三菱公司签署了从明年一季度开始在中国生产帕杰罗SPORT车型的协议，包括了生产该车型的全套技术文件和专利，北京吉普拥有在中国大陆的独家使用权，帕杰罗SPORT将是在中国生产的第一个以三菱品牌命名的产品。

　　帕杰罗SPORT是三菱公司最新推出的第三代帕杰罗系列著名车型，是V33、V31车型的换代产品，也是该公司首次允许在日本以外生产并使用“PAJEROSPORT”商标的车型，在欧美的SUV市场中占有很大的份额，特别受到年轻人的喜爱。在北京吉普公司计划投产的三款车型包括：匹配2.972 LV6 24气阀 16位CPU控制的喷射系统发动机与四速自动变速器的四轮驱动车型；匹配 2.972 LV6 24气阀16位CPU控制的喷射系统发动机与五速手动变速器的四轮驱动车型；匹配2.351 L四缸发动机与五速手动变速器的两轮驱动车型。

　　可以说，帕杰罗SPORT是SUV领域细分市场中的一个经典车型。它充分兼顾了轿车与越野车的两大特性，既具有操控高级轿车的舒适性，在高速公路上具有良好的驾驶性能，同时具备强大的越野性能，具有高速通过环路上的能力。

　　开过帕杰罗SPORT的人都有这样的体会，当你穿上西服开车去现代都市办事、购物时完全能显示自己的身份；而当你换上牛仔服开着它去山野划雪、打猎、郊游又丝毫不会有任何阻拦。

　　就外观而言，帕杰罗SPORT与常见的SUV或越野车的设计有所不同，造型柔中见刚，充满野性又不乏尊贵，能够同时吻合山野与都市的品位。几乎所有车身覆盖件的平面和线条都采取了圆滑的处理，从而突出了新潮与运动的风格。最新设计的前脸新颖别致，黑色的蜂窝状的散热器格栅托出巨大鲜红色的三菱标志分外醒目。大灯表面采用了聚碳酸脂材质，并与转向灯形成一体，前保险杠两侧添置了一对晶莹剔透的前雾灯，使人感觉生动活泼。

　　作为SUV与越野车来说，3.0升基准的排量对于大多数用户是最适用的，具有足够的动力性能满足普通路面和越野行驶的要求。这也是帕杰罗在国内市场上的一大卖点。北京吉普生产的帕杰罗SPORT系列车型都具有充沛的动力性，完全能满足普通路面和越野行驶的要求。其发动机的最大输出功率可达123千瓦，最大扭矩可达225牛顿.米。整车排放能够满足欧II标准。

　　帕杰罗SPORT发动机的设计颇具特色，其中两款装备了2.972升发动机的车型配备了16位CPU控制的发动机喷射系统，使得V624气阀预置单凸轮轴发动机运转平稳可靠。它具有先进的滚针式轴承气门摇臂，每缸4个气阀结构使它具有安静运转和快速反应的能力，大缸径短冲程结构提供了极好的高速性能。进气系统采用了卡门式空气流量计，能够精确控制空气流量。进气道上安装了缓冲箱以调节气流惯性使之具有良好的充气效率，从而提高了发动机在低速至中速范围的扭矩，这在城市交通或越野行驶时是非常重要的动力性能。其他如：三菱汽车的球形阀门燃油喷嘴是世界上最小的喷嘴，微小的部件运转非常安静，而且大大地减少粘结的可能性。无分电器点火系统结构能进行精确电子控制点火，从而大大增加其可靠性并减少维护要求。铝合金油底壳增加了缸体裙部强度，它直接与变速器用螺栓连接并用变速器稳定杆加强，以使发动机和变速器成为一个很好的整体总成，减少了噪声和振动。

　　帕杰罗SPORT采用了优异的安全性设计与配置，具有非常先进而可靠的安全系统，其中包括：装备了带预紧器的三点式座椅安全带与双安全气囊、采用四轮ABS系统带电子制动力分配系统(EBD)；装备的吸能型转向管柱和模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门测防撞杆确保乘员的安全空间等，都能最大限度地保证驾乘人员的安全。为了满足中国市场的特殊要求，针对国内的道路，帕杰罗SPORT还专门对底盘和相关车身部分进行了特别的强化设计。

　　帕杰罗SPORT在设计上充分体现了全天候越野的理念，最吸引人的特点之一是四轮驱动系统。司机可以在100km/h以下的任何速度根据需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换。四轮驱动使汽车大大增强了在复杂坏路上的通过能力。帕杰罗SPORT为独立多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面行驶时的车身强度和可靠性。作为全气候全路面使用的车型。其防锈性能非常优异，所有外部的钣金件都采用镀锌钢板，许多部位采用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和采取降低噪声的措施，增强了驾乘舒适性，体现了人性化的设计。

　　帕杰罗SPORT采用的双叉横臂扭力杆簧的前独立悬挂系统，提供了在世界上最坏的路面上卓越的行驶性能，其耐久性和可靠性都得到了很好的验证，技术水平在世界越野车车型中处于前列。其几何结构和扭力杆保证了最大的轮胎接触面积，并使它的外倾角变化最小，相对来说，独立悬挂系统不易受路面坑洼和不平的影响，因此具有良好的操纵稳定性。后板簧和整体桥的悬挂结构则具有良好的舒适性、抓地性和高速操作稳定性。

　　帕杰罗SPORT除具有适合城市交通使用的良好的高速行驶性能外，其核心还是它优异的越野性能。它的涉水深度达到500mm、爬坡度为70%，由于具有较高的离地间隙，接近角37度，离去角25度，纵向通过角达到26度，最小转弯半径仅5.9m，因此堪称名副其实的越野车。

　　帕杰罗SPORT拥有宽敞的内部空间，体现了多功能运动休闲车型的特点，包括符合人体工程学的驾驶舱和仪表板的设计，完全不会使人产生像坐进小型车里那样的压抑感。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅还可以60／40分别前后双向翻倒，以增加空间，并能使内部空间达到2820mm的长度，座椅翻倒后看起来像是特意搭建的一张舒适的床。

　　帕杰罗SPORT具有得心应手与轻松舒适的操纵性，具有运动概念的司机会非常喜欢帕杰罗SPORT装备的五速手动变速器，它能非常好的传递低速扭矩，来获得极好的加速或越野行驶，也能平滑地与更低转速发动机过渡配合从而提高其耐久性和可靠性。而所装备的四速自动变速器的智能化的换档机构更使司机操作方便，减少司机的操作强度，增加行车安全性。

　　作为SUV或越野车，耗油量是人们很关注的指标。经测算，2.351L排量、4 X 2的帕杰罗SPORT车型在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升；排量为2.975L的4 X 4手动(自动)变速器的车型油耗则分别为7(7.7)、9.3(12.5)升。因而有关工程师认为，与同类、同级别排量的车型相比，帕杰罗SPORT具有领先的燃油经济性。

　　北京吉普公司表示，将根据中国的道路条件与用户需求对日本三菱公司的帕杰罗SPORT进行百余项改进，以增强市场竞争力。(翟长青)

　　帕杰罗SPORT系列产品技术参数

　　全长(毫米) 4600 4610

　　全宽(毫米) 1695 1775

　　全高(毫米) 1720 1775

　　轴距2725

　　轮距(前/后) 1420/1435

　　1465/1480

　　最小离地间隙(前/后桥) 195 200/205

　　整车整备质量(千克) 1650 1890 1920

　　最大牵引质量(千克) 1040 1800

　　最低比油耗(g/kWh) 250 265