-新快报记者傅梓琨

　　离新车险条款费率管理制度在全国实施的日子已不到10天。继中国人保首家公布新车险条款费率后，市场份额排名紧随其后的平保、太保等产险公司也都于近日亮出“底牌”。

　　此次车险条款费率改革，“有升有降，总体略有下降”，出险几率小、保养好的私家车将是此次车险改革的最大受益对象。

　　三大类客户将受益

　　目前，车险业务基本都占据着产险公司保费总收入的50%以上，有些甚至达到80%以上的比重。

　　私家车、行政公务大型企事业用车以及管理良好的大型车队，将是车险条款费率改革后，各家产险公司抢夺的重点市场。

　　太平洋财产保险公司机动车辆险业务部副总经理王之卓表示，随着竞争加剧，产险公司在以上三个重点领域的利润可能会有所下降，但估计仍将超过车险平均利润率。

　　目前太保车险的平均利润率为2%。

　　与此同时，营运车尤其是长途运输和中、高吨位货车等高风险车辆的基准费率则被调高。

　　打造车险个性化品牌

　　在以往车险条款都是“千人一面”的时代，没有哪家产险公司会考虑打造自己的车险品牌，但随着目前车险市场的放开，一些产险公司立足长远，开始考虑要将自己的车险业务打造成一个品牌。

　　太保树立品牌第一步，就是给自己的车险业务取一个新名字，叫“神行车保”。

　　王之卓表示，虽然目前各家的车险产品都强调体现差异性，但今后仍然难免趋同，因此太保要抓紧时机建立起自己的品牌。

　　锁定利润率范围防杀价战

　　为了将可能发生的价格战挡在车险市场门外，保监会在对各家保险公司制订的车险费率方案审查中，一个重要条件是必须保证保险公司有利润。

　　中国保监会测算，明年产险公司的利润率为0.5%到5%。如果方案低于0.5%的底线，保险公司的费率方案将不会被批准实施。

　　而产险三大巨头—人保、太保和平保则一再强调，不会过度依赖价格来争市场，而主要是靠服务赢得市场。

　　目前，三巨头占据着大约98%的车险市场。