在《汽车族》《MotorTrend》“中国2003年度车型”评选即将揭晓之际，可以说，历时数月之久的艰辛评选过程告诉我们，中国的汽车市场上空还有许多迷雾需要拨开。我们可以自豪地宣布，经大批专家艰难推举而出的“中国2003年度车型”禁得起各方面的推敲，必将在新的车型年度内为中国的汽车市场树立起新的标准。

　　树立新的标准

　　虽然中国的汽车市场刚刚热闹起来，但知道究竟汽车为何物，对汽车技术、汽车市场、汽车的生产和销售、汽车的历史方方面面能够真正了解的人却可谓凤毛麟角。于是，不少不会开车、不了解汽车工作原理，甚至毫无汽车领域从业经验的“业内人士”纷纷站出来指点江山，告诉中国汽车工业的过去、现在和未来究竟如何，不少所谓“群众的呼声”实际成了舆论误导的产物。应当有一种科学的、客观的、权威的和公正的机制，为纷繁复杂的汽车市场树起一面旗帜，一种基准，引领广大的汽车制造商、汽车消费者了解最新的汽车情报和最前沿的汽车技术。“中国2003年度车型”就是要成为这面旗帜，这种基准。

　　确保科学公正

　　“中国2003年度车型”的科学性、客观性、权威性和公正性究竟怎样体现？以今年的十几款候选车型为例，消费者真正见过、摸过、开过的又有几款？这与欧美在深厚汽车文化熏陶下消费者对新车的评判有着很大不同。

　　公正性要求对所有的汽车品牌必须一视同仁，在同一个标准下选择车型。出乎我们预料的是，在国际车坛强豪环伺下的中国汽车厂商们以勇敢的姿态面对了这一挑战。无论大牌的合资公司还是著名的民营企业都以坚决的态度支持了这一活动，令有关人员备受鼓舞。

　　评选阵容强大

　　“CaroftheYear”的金卡规奖只有一个，不管年度新车是几百还是几十，皆大欢喜的事情不是它权威性的体现，“中国2003年度车型”也如是。大奖得主一定是在国内技艺超群并且能够引领消费的弄潮儿，“中国2003年度车型”既是对消费者的推介，也是对制造商的推介。

　　为了做到这一点，我们组成了迄今为止中国汽车评比最为强大的评委以及顾问阵容。中国汽车领域惟一的工程院院士郭孔辉先生、国家“863”计划的学术带头人万钢博士工程师无疑属于中国顶级的汽车专家，清华大学、吉林工业大学、湖南大学、北京航空航天大学等中国顶级学府的专家教授成为活动的坚强后盾。相关人员则来自最权威的中国汽车媒体，来自清华大学、同济大学等高校汽车科/系培养的优秀人才，来自《MotorTrend》的总编和首席试车手，他们有的曾经做过赛车手，有的参与过汽车整车的生产和销售，也有的曾经从事汽车及相关产品的研发工作，如今，他们既是汽车行业的从业者，也是实实在在的消费者。(雪群)