今年4月，几乎与国际同步的POLO/car.shtml target=_blank>波罗1.4诞生了，像一股清新的风，吹散了汽车市场的迷雾。充满灵气的造型，精湛的工艺，给紧凑型轿车树立了新的榜样。短短数月，人们就能感到街上的波罗越来越多，形成了新城市景观。但波罗1.4也有美中不足的地方，动力偏弱，驾驶起来不够爽快。因此，换装大功率发动机的波罗1.6应运而生。

　　说波罗1.4动力偏弱似乎有点牵强，因为1100千克的车重配1.4升发动机已经很充分了。另外，在波罗的老家-德国，波罗仅有1.2和1.4升汽油机，难道南橘北栉，德国的波罗1.4动力性很好吗？非也，这是因为德国与中国的道路交通状况及驾驶习惯存在差异造成的。

　　作为中国的企业，上海大众理所当然地要照顾中国消费者的利益。既然1.4升发动机不够强劲，那么1.6升如何？好在大众的世界生产体系有足够的动力储备，信手拈来的1.6升发动机表现还不错。101马力的额定功率和我45牛米的最大扭矩比原发动机提高不少，反映到整车的性能上最高车速提高10公里/小时，0-100公里/小时加速时间缩短近3秒，这个成绩已经相当可观。在路上行驶时，原先的滞重一扫而空，迅捷的加速配合轻柔的换挡最大程度发挥了波罗的潜力。说到轻柔，不仅是换挡过程，离合踏板、方向盘、油门的运用都是轻松自如，电子油门反应不灵活的担心在试驾后也烟消云散了。悬架软硬适中，比较适宜家庭车的情调。

　　波罗1.6能提供更强劲的驾驶感受，但认为就此到位的想法是细稚的，因为消费者的需求是永无止境的。继两厢波罗以后，三厢波罗已经在巴西圣保罗国际车展上亮相，鉴于国人难舍的三厢车情节和国内汽车市场的迅猛发展，三厢波罗引入中国只是时间的问题。

　　目前，三厢波罗由大众汽车在巴西的安奇塔工厂生产，是两厢波罗的共线产品，精湛的工艺一脉相承。三厢波罗全长4.179米，后备箱容积432升，后排座椅放倒后储物空间还可增加。由乔治.亚罗设计的车尾圆润且富有动感，新颖的尾灯突出了三厢车的魅力。动力装置有两种：其一是与波罗1.6相同的1.6升101马力发动机；更高的机型是2.0升115马力发动机，它能使三厢波罗的最高时速达到201公里/小时。(林扬/文 周巍/图）