娟子

　　与其说吉利有名，不如说吉利的创始人———李书福更有名。李书福说造汽车是他的梦想，但“汽车疯子”是别人给他取的名字。踢足球，不是他的特长，但是状告黑哨却让他家喻户晓。不管怎么样，他说，现在他的惟一目标就是“造好车”。

　　于是，在四兄弟争夺产权、家族企业矛盾凸现时，李书福的吉利开始蜕变。

　　他首先请来了熟悉资本运作并且有着良好政府关系的徐刚，出任吉利集团总裁，替下了哥哥李胥兵，并且把徐刚的办公桌安排在了自己的办公桌旁边，有人说“董事长、总裁同一办公室，是做给别人看的。”李书福却说“我要的就是让徐总与我平起平坐”。

　　从一支笔批阅整个吉利，到请个人“代言”，时间也就半年，李书福真的变了。他变的没有那么烦躁了，变的沉默了。心态平和到了一身工作服，自己驾车出门，晚上吃饭“随便”。而此前，与这个媒体的焦点人物共餐并不是件容易的事儿。

　　继徐刚后，李书福请来了科班出身并且有过几年实际管理经验、非常明白民营企业如何进行“成本控制”的女将———柏杨，出任吉利汽车CEO。三十多岁的她，现在已经升任吉利集团副总裁，并亲手管理由李书福弟弟李书通创办下的“上海杰士达”。不过，现在李书福已经通过资产置换的方式，让李书通离开了“上海杰士达”。按照柏杨的规划，在上了ERP后，她将会进行透明“办公”。所有的决策都“以利润为中心”操作。销售公司将直接面对经销商、市场，直接给吉利汽车制造公司下订单，制造公司向零部件公司购买质优价廉的部件。而现在吉利正在筹建新的发动机和零部件中心。柏杨说，这叫一级一级市场买卖化，可以把成本控制的很好。

　　现在吉利旗下有3个汽车制造厂(宁波美日生产基地、临海豪情生产基地和上海杰士达生产基地)、一个汽车城(浙江台州吉利汽车工业城，2003年春节前后，“中国第一跑”吉利.美人豹将在这里下线)、一个产品研究院，可以说吉利集团完成了组织结构的全新构建。

　　在近日的走访中，记者发现吉利汽车的财务、办公室、人力资源部、品牌形象宣传部基本都换上了有着良好教育背景的“新人”。听说那些与李书福白手起家打天下的“员工们”临走时，很多都没有和李书福说再见。尽管李书福说有些人走他也不知道，但是记者亲眼看到在宁波北仑吉利集团的大院里，立着一块石雕，上书：吉利不会忘记你们。吉利的“老人”说，是“董事长”亲手揭的幕。

　　文行此处，总让人有种很“酸”的感觉，也许这就叫新老交替。

　　未来的吉利会怎样？当我们看到了吉利与意大利汽车项目集团以及大宇国际的签约后，就应该明白，吉利的资本结构已经从根本上发生了变化。吉利正在从完全的“李氏家族企业”走向国际合作化的股份制企业。现在吉利的“变化”都在为“上市”做准备，显然，新的领导班子希望通过“引进”社会资本以及外脑让吉利集团彻底“资本社会化、多元化”。

　　有人说，过去李书福说的太多了，使得他个人的名气大过了吉利。于是吉利的风险大到了只与李书福的名字有关。现在吉利已经具备了一定的产品技术基础、经济基础和人力资源基础后，便不需要“搞个人崇拜了”，因为吉利已经太知名了。这个企业需要的是如何提升吉利品牌的美誉度、吉利汽车品质的可信度以及客户的满意度。

　　记得日产汽车的CEO卡洛斯.高恩在“重建日产”取得了良好业绩时说了这么一句话：“企业，就像球队。巴西队为什么能不断胜出，因为球员们有足够的技术、热情和足够的团队精神。”对于吉利集团本身而言，李书福个人时代的结束，便意味着吉利新时代的开始。引进了国际技术解决了汽车企业发展的根本问题；来了新人，就会有热情；而惟一让我们担忧的也许就是“新吉利的团队精神”了。