本报记者魏惠娟

　　12月16日晚11：00，在上海的波特曼丽兹卡尔顿大酒店，吉利集团董事长李书福笑的很开心。因为几分钟前，他与意大利汽车项目集团负责人就设计一系列具有世界一流水平的家用轿车达成战略合作协议，并正式签了约，这标志着由他自己一手建造的吉利已从单纯的自主研发、设计、制造模式转型到了与国际接轨的新模式。当然此次签约也是吉利集团第一次正式与国际化的专业公司进行全面的战略合作。

　　李书福说：“这样的合作不会就此结束，不过所有的合作都必须基于一点：保留吉利品牌。”

　　全方位合作意大利名师

　　“此次合作的新车将是一款意大利风情与中国文化底蕴完美结合，符合中国老百姓审美心理的‘流动城堡’”。李书福说：“意大利汽车项目集团目前为世界顶尖的法拉利赛车设计制造车身，还为奔驰等世界著名汽车制造厂设计和开发了多款畅销车型。其模具制造工艺在整个欧洲居第二位，汽车工程设计能力亦排到了前三名，在欧洲汽车制造业中均处于领先地位。吉利通过与汽车项目集团的全面合作，必将大大加强其在中国市场的影响力，同时也将全面提升吉利汽车的品质和形象”。

　　据悉，与吉利合作的意大利汽车项目集团在欧洲享有极高的声誉。该集团下辖ITCA、MAGGIORA、STO?LA、PRINCE等四家公司，2002年销售额达到20亿欧元以上。目前该集团主要从事汽车造型工程设计、样车制造、模具开发制造、夹具开发制造、装焊线生产、冲压件生产、改装车生产以及白车身的制造。吉利汽车将与该集团的以上各项业务进行全面合作。

　　新美日“取材”大宇国际

　　“12月23日，我们还会与大宇国际签约，首期签约期为两年，总投资3000多万美元，第一款受益的车将是2004年推出的新美日。”吉利CEO徐刚在谈到未来吉利结构调整时，对记者透露说：“这次的签约内容将会含概车型设计、模具开发、内饰改进、研发人员培训、营销服务培训、零部件采购等多方面，比如新美日从设计到出车的全过程。”

　　据了解，大宇国际虽隶属大宇汽车集团旗下，但并没有进入通用-大宇项目。

　　在谈到“一周之内签约两家，是否还考虑继续寻求其他国际公司进行合作”时，徐刚表示“与以上两大公司的合作都是技术方面，不过并不表示我们就不与其他国际公司合作了。为提升吉利品质，我们会千方百计寻求合作，当然，我们不会拿整个吉利集团合作，而是拿出某个板块，包括营销环节。对于合作方，我们也同样会考核它的品牌、技术、资金、人才方面的实力。”

　　上市：三五月见分晓

　　资本运作通常有三大目的：通过上市，借助证监会，规范企业；提升公司品牌形象；融资。据徐刚透露，目前吉利集团正在紧锣密鼓做购并上市。

　　“我们希望以工业企业股为主，当年就有配股资格，我们目前正在进行资源整合，可进行资源置换。”在接受记者采访时，出身“税务官”的徐刚表示：“3个～5个月后，吉利上市就会见分晓”。

　　原来这段时间吉利进行资源整合，是在为上市做准备。徐刚的话让记者终于明白了这段时间吉利发生的一系列变化。“作为吉利，核心业务就是汽车，降低成本，提高效益，当然就是我们的宗旨了。我们将吉利汽车公司部分职能部门与集团的一些重要部门进行合作，就是考虑要将汽车作为我们的核心载体。”

　　据了解，2002年吉利汽车在全国的销售量将近5万辆，在北京地区销售市场中排名持续攀升。作为我国第一家民营汽车企业和已经步入中国汽车产业的主流行列中的一员，对吉利而言，现在最需要解决的难题就是如何把“现有产品”做精做细。而目前汽车行业竞争如此激烈，技术和设计在汽车制造中起着根本性的作用，没有好的设计就不能造出美观、实用的车型，没有先进的技术就不能造出性能和质量并齐的好车。可以说摆在吉利眼前的形势越来越紧迫，在中国加入世贸组织条款逐步实施的过程中，诸多汽车行业的列强都虎视眈眈着中国的市场，他们手中具有良好的品牌、技术和人才资源。因此在坚持自己的品牌和提高自主开发能力的基础上，积极寻求和全世界掌握先进技术的汽车厂家、专业设计公司的全方位合作对吉利来说，显然是个正确的决定。

　　在采访结束时，徐刚说：“我们要在培育自有品牌的基础上，与国际领先的汽车制造公司专业设计公司进行多形式全方位的合作与交流。这次合作仅是第一步，今后还将有更多的对内对外的国际性合作。今天吉利在整体战略上正进行着大的调整。也许技术和工艺调整后的吉利，会推出真正的让老百姓买的起的好车”。