新浪汽车讯　日前，丰田汽车公司(以下简称丰田)张富士夫社长在日本名古屋与媒体会面时，对今年一年丰田在全世界所取得的成绩以及未来一年中的计划作了详细说明。同时宣布：丰田在中国市场的第一款国产轿车，天津丰田VIOS威驰下线两个月内销售订单超过1万。

　　丰田汽车公司张富士夫社长2002年岁末致词(全文)

　　2002年即将结束，纵观当今世界的经济格局，尽管处于中心地位的美国消费形势依然坚挺，但伊拉克局势以及企业收入回收缓慢等令人担优的问题仍然是有增无减。再看看我们脚下的日本，受起源于美国的急剧的全球性股价下跌、以及无休止的通货紧缩的影响，不得不承认日本经济仍然处在一种非常严峻的形势之中。

　　在这种情况下，我们动员整个集团的力量，一方面在降低生产成本方面做出了巨大的努力，同时在国内外开展了积极的商品投入。在中国，包括已经在天津市开始的轿车生产在内，我们正在努力地扩大在当地的生产，同时在其他领域里我们也脚踏实地地做了许许多多的工作。这些努力使整个集团在全世界的汽车销量今年首次超过了600万辆，国内市场占有率再创新高，年度联结营业收入超过了1兆日元，中期决算更是达到了有史以来的最高水平。从整体上来看，可以说2002年是值得高度评价的一年。

　　与此同时我们也清醒地认识到，今后一个时期，国内外的经济发展形势仍然不十分明朗，汽车市场上全球规模的竞争更是日趋激烈。对我们来说，集中丰田集团的全部力量迎接时代的挑战，将比以往任何时期都显得更加重要。基于这样一种认识，我想就今后丰田必须集中精力做好的几件事做一个说明。

　　首先是关于降低生产成本的问题。除了在设计和制造阶段将继续努力之..外，我们还将通过努力促进CCC21活动取得预期的成果，确保成本竞争力远远高于其他竞争对手。

　　其次，明年我们将继续推出环保性能、行驶性能以及车内空间等各方面都经过改进的新车投放市场。

　　今年的F1赛事让我们认识到这项运动竞争的激烈程度超出了我们的想象。明年我们将进一步强化体制，争取实现一个大的飞跃。

　　此外，在已经连续征战了7年的卡特(CART)赛车运动中，今年我们如愿以偿地获得了双料冠军。明年我们将向IRL系列赛发起新的挑战。

　　在环境对策方面，搭载我们自行开发的"燃料电池Stack"的燃料电池混合动力轿车"丰田FCHV"于本月2日正式开始限量销售，现在已经通过租赁的形式在日本和美国售出了6辆。明年在日本除了对政府有关部门之外，我们还计划面向地方自治体以及能源相关企业扩大这款车的销售。

　　关于混合动力汽车。为了使混合动力汽车得到更加广泛的普及，今年9月我们与日产汽车公司达成了一项包括技术合作在内的一揽子协议。截止到现在，丰田的混合动力汽车在全世界的累积销量已将近13万辆，明年我们将在混合动力汽车的开发和销售方面继续投入更多的力量。

　　另外，在柴油机车方面，我们正在研制一种具有划时代意义的柴油用催化剂系统，这种名叫DPNR的系统能够同时净化尾气中的氮氧化物(NOX)和颗粒状污染物。目前我们正在欧洲和日本同时对这一系统进行车载试验，试验进行得非常顺利，预计搭载DPNR系统的新型柴油机车能够按照原定计划明年上市。

　　日本国内销售方面，今年ist、Alphard、Caldina、WiLL CYPHA、PRADO等新车型由于自身的商品优势以及各销售店的共同努力，预计市场占有率能够超过去年，继续保持较高的水平。另一方面，花冠(Corolla)V34要想完成预期目标可能有一定困难。尽管这多少让人感觉有些遗憾，但我们会努力改变这种情况，动员所有销售店齐心协力，力争在年内和明年使丰田车的销量有所增加。

　　在中国我们的第一个轿车生产项目已于今年10月正式投产。天津丰田有限公司生产的威驰(VIOS)新车一经面市就得到用户极高的评价，今年已经预订出了1万辆，比我们当初预想的5千辆整整高出了1倍！

　　作为丰田单独的计划，明年我们在日本国内的销量预计为172万辆，市场占有率约为43%左右。同时我们还计划在海外销售407万辆，两项加在一起，明年丰田在全世界的销量总共将达到579万辆，接近于580万辆。与此同时，在日本国内的产量将达到339万辆，海外生产量将达到248万辆，两项加在一起，丰田在全世界的产量将达到587万辆。

　　包含大发和日野在内的计划，我们的目标是生产、销售双双突破650万辆。以上是丰田2003年度的目标和任务。

　　正如今年4月我在对公司内部发表"2010年展望"时曾经说过的那样"我们将以饱满的热情和旺盛的斗志去挑战所有的变革。"

　　现在，企业所面临的环境异常严峻，未来的发展趋势也十分不明朗。我们要有一种靠自己努力渡过难关的气概，使丰田成为一个能为未来发展以及创建富足的21世纪社会有所贡献的国际化企业。