图：思域是进口同级轿车的领头羊。

　　思域轿车实际上是本田汽车公司发展历程的缩影。思域轿车出现在美国第一次石油危机期间，当时这种小巧的溜背式轿车不仅价格低廉，更有着极低的燃油消耗率，一上市就大受欢迎，并成为同级轿车中的领头羊。之后，每一款新型思域轿车的出现就代表着本田汽车公司小型轿车发展的新阶段，因为它们代表了本田在车辆整体性能、车身设计和燃油经济性等方面的进步和发展。

　　我们试驾的就是刚刚登陆广州车市的新款思域1.6LS，在思域的谱系中，它属于第七代车型。在国际上，这款车又有欧洲款和日本款之分，我们试驾的是欧洲款，产地为土耳其。

　　脱去精英外衣

　　在国际市场上，为思域赢得名声的，除了超人的动力性之外，其风格亮丽的个性化外表也是重要因素之一，思域因此被称之为“车坛浪子”，以形容其放荡不羁的外形。但是，在新款思域上，那些曾夺人眼球的设计元素已经少了很多。

　　图：简约的仪表台。

　　乍一看，新款思域几乎就是第六代雅阁轿车的缩小版，车头和车尾显得中规中矩，十分匀称。前脸借鉴了雅阁的设计元素，三角形前灯带有雅阁凤眼灯的味道。不过，这个前灯采用一体化大灯设计，转弯灯的灯罩也采用黄色，占了前灯几乎一半的面积，十分醒目。采用这种设计的前灯十分少见，一般的转弯灯都只采用黄色灯泡，灯罩则采用无色透明玻璃。

　　还有一个值得注意的地方是它的格栅。本田的标志较旧款思域要大一些，更加醒目，而标志上方加了一条镀铬条，让前脸一下子生动起来。我想，思域的设计师们可能想通过这个设计元素来体现它的酷派本色。

　　车尾的线条才是真正的思域本色，比车身前面和侧面的线条要硬朗得多。红色的三角形尾灯镶嵌在车尾箱角上，垂直型车尾则隐约有一些宝马的设计理念在里面。

　　图：宽敞的后排空间。

　　光从外表来看，新款思域肯定会令那些热爱它的车迷感到失望，但是这正是本田开发它的本意。在世界市场上，思域越来越受到类似Golf之类车型的挑战，而Golf近年来的成功之处就是去掉个性，回归大众，随后的标致307、菲亚特Stilo也纷纷效仿，给思域带来巨大挑战，本田公司只有忍痛割爱，将思域从精英层面拉回到平民层面，主攻家庭轿车市场。

　　扩充内部空间

　　在内部空间安排上，新款思域更加强烈地表现出它企图主攻家庭轿车市场的野心。一款车身长度只有4460毫米的小车，轴矩竟然达到了2625毫米！这是什么概念呢？风神新蓝鸟的车身长度为4703毫米，轴矩只有2620毫米，宝来的车身长度为4376毫米，轴矩只有2413毫米。

　　轴矩的扩大，使得其内部空间摆脱了以往精打细算的小家子气，追求的目标就是：车顶要高、底部要平、腿要伸得直。所以，当我坐在车厢里时，感觉就像是坐在雅阁轿车里面，一点不会感到狭促。大多数轿车后座中间都有一个拱起的传动桥地台，如果坐三个人的话，中间的那位脚就没法放。但新款思域不会出现这种情况，因为那道横梁已经不见了，这种设计真让人叫绝———谁还敢说它是一款小车呢？

　　为了体现其内部空间的宽大，设计师有意识地加大了车窗玻璃的透光面积。无论是A柱，还是B柱和C柱都较细，让驾驶者的视野开阔了许多，甚至会产生车内空间比实际要大的错觉。车尾箱的容积达到了420升，应该是相当不错的。

　　图：铝合金轮毂。

　　该说说它的仪表台了。一般的日本轿车喜欢鼓捣一些新玩意儿，但新款思域显然提倡的是简约之美。转速表、速度表、油量计都采用黑底白字，配红色指针，简单实用。中控台则是银白色，这可是眼下流行的时尚颜色，派力奥、威驰都是这样。中控台上的按钮极少，其中空调就占了三个。CD机下面还有一个空格，乍看还以为是预留再装一台CD机的，原来它是一个放小物品的盒子，可惜太深，手机放在里面，一下子还不容易拿出来。

　　跑车本色不改

　　现在让我们把车开到路面上。在怠速时，几乎感觉不到发动机在运转，而轻轻踩一下油门，发动机马上响应起来，松开手刹，车子直向前冲去。思域采用的是四速自动变速箱，换挡比旧款的要平顺一些，在中度油门下一般在转速3000转时换挡，这时能轻微地感觉到自动波箱在跳挡，车速会略为停顿一下。

　　试车时正好有一家汽车杂志的技术人员在场，我们现场测试了一下思域的加速性能。仪器显示，0-100公里加速时间为14.37秒，运动距离为253米。厂家提供的数据为11.3秒，由于我们测试时车上坐了三个人，所以14.37秒的成绩对一款1.6升排量的小车来说已经相当不容易了。

　　图：垂直型车尾。

　　排量虽小，但本田的VETC发动机却不是吃素的。据介绍，装备在新款思域上的VETC已经是第二代，配有新型的4喷口燃油喷射装置，并结合废气再循环系统，动力性较同排量的发动机要强劲不少。厂家公布的数据显示，这种1.6升SOHCVETCII型发动机最大功率为81千瓦/4300转/分，最大扭矩为152牛米/4300转/分。宝来1.6的发动机应该是不错的了，但其功率只有78千瓦/5800转/分，扭矩为150牛米/4200转/分，POLO1.6发动机的最大功率只有74千瓦/6000转/分，扭矩为145牛米/3800转/分，思域发动机的优势很明显。按照厂方的数据，它的最高车速可以达到195公里/小时！难怪在香港地区，许多年轻人购买思域，就是为了过一把飙车瘾。

　　由于试车时路上车辆很多，我只敢将车速开到120公里。这时，风噪和路噪都比较明显地表现出来。本田系列车型的隔音水平一直为人所诟病，但这款思域似乎要处理得好一些，当然这只限于和它的同门兄弟如雅阁相比。发动机的声音可以很清晰地传到驾驶室里来，但听起来十分欢快，一点也不刺耳。

　　我们试车的是一段平路，对其悬挂系统的考察要少一些，总体的感觉就是典型的欧洲风格，偏硬。虽然它的前后桥都配以气压减震器，但路面的轻微颠簸还是能很明显地感觉得到。由于车头设计较为扁平，有利于减少风阻，增加向下压力，所以在急转弯时，这款思域并不像大多数日本轿车一样出现甩尾、倾侧现象，方向盘控制十分准确。提起方向盘，不得不多说两句,据介绍，方向盘的助力转向已由原来的液压控制改为电子控制，在低速时，转动十分轻巧，随着速度的提升，方向盘也慢慢沉起来，方向感十分好，不容易跑偏，驾车的自信心大为增强。

　　图：凤眼前大灯。

　　新款思域的刹车系统配有EBD电子差速锁，紧急制动十分出色，能准确表现出驾驶者的意志。我尝试在100公里时速下紧急刹车，车子在滑行了50米左右之后便稳稳地站住，路线并没有跑偏，显然ABS和EBD发挥了作用。

　　总体来说，新款思域虽然精英色彩少了许多，但仍然洋溢着年轻、运动的气息，同时实用性也很强，26.5万元的价格对同价位的国产中高档轿车都有一定的杀伤力。以前，思域在国人的心目中是女性开的车，但新款思域似乎更加中性，变得男女皆宜了。

　　基本参数

　　长/宽/高(mm)：4460/1715/1445

　　轴矩(mm)：2625

　　发动机：1.6升VETCII代

　　最大功率(kw/rpm)：81/5600

　　最大扭矩(N.m/rpm)：152/4300

　　变速箱：四速自动

　　悬挂：前麦弗逊式后双叉骨式

　　轮胎：195/60R15

　　车辆提供：广物汽贸进口车销售中心

　　(图文/佐卿)