描绘2002“汽车元年” 10大关键词勾勒中国车市
2002年是中国加入WTO后的第一年。2002年也是轿车加速进入家庭的一年。就是在这一年，人们忽然发现，轿车竟然离自己的生活如此接近。而当我们试着描绘这被称做汽车元年的时候，总免不了用这10大关键词进行勾勒。
降价 召回 关税 贷款 总量控制 进口配额 旺销 下线 团购 个性化
中国加入世贸组织的第一年，老百姓从关税降低、车价跳水中得到了实惠，购车热情空前高涨，今年前11个月，中国轿车销量已突破100万辆。
关键词1：降价
点击指数：★★★★★
没什么比这个词让消费者更心动，而让厂家更“肝颤”的了。今年年初，消费者经历了一段幸福时光。
1月1日进口车全线降价，北京车市进口车平均降幅在10%至15%。与此同时，在加入世贸组织的前后短短两个月时间里，近20个品牌的80多种国产车型演绎了一场降价大战，各品牌中平均降幅最高的是夏利，降幅高达18.88%，降价幅度最大的红旗平均降幅为10.33%。
1月29日，桑塔纳、帕萨特、别克、赛欧同时降价。普通桑塔纳降6000元，桑塔纳2000降1万元，帕萨特1.8升降1万元，赛欧三厢车降到了9.28万元，别克G2.5降价后是25.8万元。
那段时间，降价与汽车最紧密地联系在了一起。虽然这之后车价的表现让消费者有点失望，但他们在等待中开始回过神来，慢慢接受了车商的一句话：“想用就买。”
关键词2：召回
点击指数：★★★★★
听惯了国外汽车的召回，2002年，中国国产的汽车也终于跟召回沾上了边。
10月，有关部门将我国即将实行“汽车召回制度”的草案公布，并开始征求意见。这项名为《缺陷汽车产品召回管理规定草案》共八章四十七条。规定当汽车存在下列情形之一，制造商应实施召回：经检验机构检验安全性能存在不符合有关汽车安全的国家标准、行业标准的；因缺陷已给车主或他人造成人身或财产损害的；虽未造成车主或他人人身或财产损害，但经检测、实验和论证，在特定条件下缺陷仍可能引发人身或财产损害的。
有关负责人表示，我国的缺陷汽车召回管理，事实上基本还属空白。由于没有具体的管理规定，不仅未能解决国内生产汽车存在的相关问题，也未能有效解决进口汽车存在的相关问题。因此，有人说，中国建立“汽车召回”制度将为汽车消费扫清路障。
关键词3：关税
点击指数：★★★★☆
为了应对加入世贸组织的承诺，我国进口汽车的关税做了重大调整，今年1月开始下调。其中3.0排量以下的汽车关税从原来的70%降到43.8%，3.0以上排量的汽车关税从原来的80%降到50.7%。从而关税也成为影响今年车市的最重要的因素之一。
另外一个有关关税调整的时间表是，到2006年7月，轿车和客车的关税将降到25%，货车关税降到20%至30%。根据2001年关税税则，轿车进口税率为70%至80%，客车为45%至65%，货车为30%至50%。
一个普遍的看法是，加入世贸组织将使中国轿车工业受到强烈冲击，降低关税之后，国内汽车特别是轿车价格将因与国际接轨而出现大幅下降，最先受到冲击的是国产中高档车，之后像多米诺骨牌一样推到低档车。
然而，市场的表现让众多消费者大跌眼镜。尽管轿车的进口关税大幅度下调，实际反映到车市的效果却并不明显。
关键词4：贷款
点击指数：★★★★☆
“花明天的钱，买今天的车”。在政府、商家、银行以及国外信贷机构的共同努力下，这一观念在2002年开始深入人心。
先是央行宣布允许外资非金融机构进驻中国汽车消费信贷市场，并加快步伐制定汽车信贷消费政策。
之后工行、中行、交通和招商银行的北京分行都将汽车贷款利率下调了10%。同时，汽车金融服务中心的成立、汽车消费信贷中心的成立，再加上《汽车消费贷款管理办法》和《汽车金融机构管理办法征求意见稿》的先后出台……汽车私人消费信贷的宽松，使更多的个人提前涉足汽车消费。据不完全统计，北方汽车市场今年1月至10月分期付款购车比例与去年同期相比增长了近20%。
在美国，通过汽车金融公司进行汽车消费乃主流支付方式。2001年，通用汽车在美国销售的新车中有一半由通用汽车金融公司提供融资。而在我国，最多只有10%至15%涉及汽车信贷。但今年毕竟是迈出了一步。
关键词5：总量控制
点击指数：★★★★☆
称今年是汽车元年是绝对有道理的，因为仅仅在今年前11个月，北京市新车增长即超过20万辆，相当于过去两三年的增加量。
但随着汽车保有量的增多，另一个问题也凸显出来——堵车日益严重。于是，有了是否应该限制汽车保有量的争论。
“汽车总量要控制”的观点，指出应该根据城市交通情况的变化，对汽车数量的发展进行科学有效的管理。他认为，北京要成为现代化国际大都市，汽车保有量不能太少，但毫无限制地任其发展，从长远来看也是不行的，因此需要从总量上进行控制。
这一观点遭到许多人的反对。一些专家公开表示，控制是计划经济的手段，而且，即使想控制也未必控制得了。毕竟汽车进入家庭是大势所趋。
关键词6：进口配额
点击指数：★★★★☆
今年2月份之前，很少有普通消费者知道这一名词。但此后却大不一样。相当部分关心车市或想买车的人对此已经耳熟能详了，因为对于进口车价来说，它的确是太重要了。
根据我国加入WTO的承诺，在保护期内进口汽车可以实行配额许可证管理，进口车经销商在进口汽车时，必须申请许可证。
今年1月份，随着进口车购买力的集中释放，进口许可证渐渐有些“捉襟见肘”。货源紧俏导致了一些畅销进口车涨价甚至缺货。比较抢手的品牌如尼桑风度、丰田佳美等价格目前已经回涨了近1万元，仍有可能拿不到货。
同时，汽车进口许可证本身也成了稀缺资源。去年同期只需5万元就能“搞掂”的进口许可证，今年却被炒到了八九万元。
根据加入WTO的承诺，我国初始汽车进口配额量60亿美元，此后每年递增15%，到2005年完全取消许可证配额。这一因素对车市的影响可能会越来越小。
关键词7：旺销
点击指数：★★★★☆
今年的车市，如果要用一个字形容的话，那就是“火”。去年年底，专家曾乐观地预测，2002年我国轿车销售有望超过90万辆，事实上到今年10月底，这一数字已经被突破。随着年底销售旺季的到来，今年全国轿车销售有望突破110万辆。
具体到汽车品牌，预计上海大众今年的销量有可能突破29万辆，从而达到历史最高水平。上海通用1至10月销售92033辆，同比增长111%，增长幅度非常大。广州本田今年1至10月份累计产量为51230辆，销售51000辆，分别比去年同期增长20.6%和20.1%。一汽轿车前三季度的净利润更是达到了去年全年的6.3倍。
政策的诸多利好等因素，造就了今年车市的火爆。经销商在赚个盆满钵盈的同时，相当多的消费者也在这一年圆了轿车梦。
关键词8：下线
点击指数：★★★★☆
一个月内，POLO1.6、西耶那、中华等数款新车上市，还有丰田的威驰、天津一汽的雅酷和威姿。11月18日，就有三款车下线：新的奥迪A6、东风悦达新的主打产品“千里马”轿车、北京现代也举行了索纳塔的生产启动仪式。有人粗算了一下，2002年新下线的车型有20多种。因此，2002年的汽车新闻中，下线的出镜率也是非常高。
新车频频下线给车市带来的一个变化是，新推出的各种车型在技术上、在设计理念上与国际的差距越来越小，很多车型甚至是与国际同步的。
外观上，过去方头方脸十几年不变的外形早已经过时，取而代之的是国际上流行的“相貌”。丰田威驰在外形上依稀有着丰田NBC系列车型的影子，造型大方，中规中矩。车内部的各种配置也不含糊，各种高档设备一应俱全。
2002年众多新车的下线，不但让消费者的选择余地越来越大，也让消费者开始享用最新的科技产品。
关键词9：团购
点击指数：
★★★☆☆
今年5月份以来，在北京等领风气之先的城市，汽车团购风行一时。
有人给汽车团购下的定义是指许多正要买汽车或将要购车的消费者组团去和经销商砍价，从而以优惠的价格买到新车。这种团购起初是由购车者自发组织起来的，他们互相商量、各有分工，有的到经销商处询价，有的去打探贷款与保险资费，然后汇总各自收集的信息，最后派几个代表和经销商砍价。
汽车团购，实际上是消费者对汽车价格日趋合理的一种渴望。同时，在购买过程中，消费者不再像原来那样被动，而是变得更加主动。
关键词10：个性化
点击指数：★★★☆☆
4月份，神龙京津公司开始为选择富康车的消费者提供更多的车身颜色选择。这些候选的颜色包括苹果绿、帝王金、珍珠黄等100多种，完全可以根据消费者的喜好来选择定制。此举源于很多消费者对单调的几种车身颜色不满意，但私改汽车车身颜色是不允许的。他们的目的就是想给消费者更多的选择空间。
这一行为，被一些业内人士看做国内汽车消费个性化的一个历史性开端。也开启了国内汽车个性化的阶段。
事实上，个性化的要求说明过去尊贵、气派、身份体现的权势设计被迅速弱化，市民意识在轿车文化中得到加强；工具、实用性设计被弱化，造型等个性化设计被夸张。(晨报记者修宇)
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