新华社记者张毅

　　据新华社北京12月17日电(记者张毅)回眸2002年的中国汽车市场，人们在年初担心中国加入世贸组织初年进口汽车会潮水般涌向中国市场，冲击国内汽车产业的情景并没有出现。相反，由于措施得当,进口汽车得到有效调控。我国既履行了加入世贸组织的相关承诺，又促进了国内汽车产业的重组和加快了外资的进入，国内汽车产业呈现出多年未有的产销两旺局面。

　　汽车进口配额是金额的概念，并没有要求要进口多少辆整车。根据企业申请配额的实际情况，有关部门在今年的进口配额分配中，首先满足国内汽车工业对进口生产配套所需套件和关键件的需要，对于整车进口，则优先考虑国内不能生产的车型。今年国内汽车合资企业上市新车型较多，需要进口大量的汽车套件和关键件，国内合资企业生产的一些中高档轿车，也需要进口大量的套件和关键件，新增加的汽车及其关键件进口配额，绝大部分安排在这个部分。

　　在许可证的发放上，有关部门力争做到有条不紊，把握好节奏。负责进口汽车配额分配和审批的外经贸部有关部门，年初就在《外经贸部文告》上公布了今年汽车及其关键件的进口配额，并接受国内企业的申请。第一批汽车进口配额于3月下旬分配给各地有关部门进行再分配，比上年提前了近一个月。相当数量的进口汽车陆续进入国内汽车市场，缓解了国内部分进口汽车品种短缺的局面。到7月份，发放的汽车进口许可证已经超过去年全年的进口数量，随着大量进口汽车陆续进入国内市场，平抑了一度有所反弹的进口汽车价格。

　　据预计，2002年汽车进口可达到12万辆左右，比上年增长60%以上，其中轿车进口在7万辆左右，均比上年有较大幅度的增长。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例仅为6%左右，并未对国内汽车市场造成大的冲击，反而促进了国内汽车产业加快发展。