试过圆木沟

探察圆木沟

现场指导

这是两轮驱动

　　我们到达阳山越野练习场时，大赛施工现场的工人们正在紧张地劳动着。他们大都是阳山当地人，晚上吃饭时阳山县政协主席向我们介绍，阳山练习场的建设得到了阳山人民的大力支持，同时这个项目也解决了很多阳山人的就业问题。

　　阳山越野练习场被群山环抱着，施工人员在山谷间开发了新的赛道，现已初具规模。我们的三菱车停在赛道旁边。一下车便感到阵阵凉风袭来，使还穿着T恤的我们赶紧翻包倒袋换上冬装。呼出的哈气清晰可见，这使已经习惯了深圳炎热气候的我们感到兴奋。脚下的土地由于天气寒冷已经被冻得很硬了，所以在赛道上行走也没有感到泥泞。我们判断当时的气温大概在零上5-8度，因为赛道上的水坑还没有结冰。

　　接下来，我们便随着马大立先生从赛道的起点出发，一直进到山里，查看了大赛期间要用到的人工赛道和天然赛道。

　　人工赛道是比赛第一天选手们的比赛场地。沟渠和斜坡全为人工修建。起点是坡度为45度左右的两个斜坡。为加大难度，同时控制车速保证安全，该赛段还特别要求车辆在坡顶停住，副驾驶员下车取一个标志物，在赛段终点交给裁判，才能获得该SS的积分。然后经过圆木铺成的V形沟渠，再通过一个精心设计的坑洞区，坑洞为长方形，有如梅花桩般交错排列，车辆如何顺利通过，就要看车手的驾驶技巧和两名队员的相互配合了。再左转回来下到长200米的泥浆赛段，通过时间最短者为胜。这个难度对于香港的一些参加过马来西亚雨林挑战赛的选手来说还是小事一桩，但对于国内的选手而言，已经有相当的难度了。第一天比赛胜出者将参加第二天在山里的SS赛段。

　　我们登上三菱向山里进发，马先生亲自开车，颠簸的路面使车里的人象是在跳的士高。大概蹦了七八分钟，车子一转，眼前出现了一小块空地，空地前方又是一个山谷，但前面的地形还看不清楚。马先生介绍这就是第二天SS赛段的起点。噢，天，看来我们要步行查看这个SS了。这时天已经蒙蒙黑了，我们不由自主地想到一个问题：山里有没有野兽？与马先生一起的徐先生认真地告诉我们，这里有华南虎、熊，还有狼，我们顿时感到腿有点软。但为了显示英雄气概，我们还是镇定自若地跟着马先生向前进发。按照大赛规定，这个赛段在比赛前是不向赛手公开的，所以我们虽然亲眼目睹了这些陡坡和沟壑，但还是不能向大家详细描述赛段情况。只是我在徒步经过这些地方的时候，有时必须手脚并用爬上山坡(马先生称这是四轮驱动)，有时得将鞋底当滑雪板使用，有时又得穿过灌木丛使身上粘满带刺的谷子，有时还得使用我的跳远本领“飞跃”沟壑，反正我从来没有把爬、滑、跳、跃等动作结合得如此完美。当我们到达赛段终点时，并没有发现华南虎的身影，许先生这时告诉我们华南虎还要在远处的山里才偶尔出没，所以我们不必担心被老虎吃掉。但要想完成比赛，车上一定要安装绞盘、前后差速器锁(Airlock)才行，这是笔者的切身感受。

　　爬出赛段，我们已经不觉得冷了，手上也已出了汗，这大概是冷汗吧，也是为即将来参赛的选手捏的一把汗。俗话说：“不到长城非好汉”，我们却深深地感到：“不到阳山非好汉”！

　　欲知第二天我们的三菱是怎样变成20几台车的越野车队，请继续欣赏“阳山日记”！

　　稿件提供：第二届华南越野挑战赛组委会