本报记者魏惠娟

　　希望通过招商引资的方式加大SUV的产销力度，暂不进入轿车领域。

　　江铃高层孙敏、赵卫东细说未来江铃。

　　在诸多汽车厂绞尽脑汁“上产品、签项目”的这个时候，12月8日，有着良好盈利记录的上市公司———江铃汽车集团董事长孙敏却明确指出“在没有做好足够准备的时候，我们不打算全面开花。”

　　孙敏称：“江铃陆风目前的整体运营情况不错，不过我们还是希望这个公司能够依靠自己良好的管理能力、经验等引进外资，提高开发能力。目前我们也正在与几个大公司进行谈判，我们最希望的是能够争取到国外知名品牌的越野车公司来投资。在江铃的规划中，我们希望在这个公司里将来除了陆风品牌外，还会生产其他品牌的产品。很多人都问我江铃这几年的盈利能力非常好，是否有打算生产轿车，我现在可以透露的是至少在2～3年内，我们没有进入轿车生产领域的打算。因为轿车市场竞争太激烈，尤其是10万元左右的家庭轿车领域。”

　　据他透露，在2005年内，江铃将集中精力做好现有的四大品牌———福特全顺、五十铃、JMC、陆风，尤其会把精力集中在新项目和集团内的惟一越野车品牌———陆风上，并计划在未来几年，投入较大力度通过引进外资的方式做强做大SUV。

　　合作前提条件：必须保留陆风品牌

　　12月8日，江铃陆风首款越野车———陆风在广东宣布上市，其中针织内饰版售价15.3万，真皮内饰版售价15.6万。在厂家提供的资料中，还做了如下描述：国内同类产品中惟一具备双门设计和可拆卸软篷；可供消费者进行多项选择的黄、红、蓝、白、黑、银等彰显个性的色彩；有着低转速大扭矩输出的2.8升柴油发动机，百公里油耗7升～9升等。和目前在市场上销售的20万～70万元不等的诸多SUV相比，陆风的性能价格比显然很有卖点。但是和有着越野车制造世家之称的戴姆勒-克莱斯勒、日产、通用、三菱等支持的竞争对手——北京吉普、郑州日产、沈阳雪佛兰、湖南长丰猎豹等相比，江铃陆风的背后又缺少一双强有力的技术之手。

　　“我们正在寻找合作伙伴，我们只希望有较强的产品开发能力，同时能同意保留我们的陆风品牌。我们会不断在产品开发上进行投资，目前我们已经计划在今年春节后推出面向公商务人士的汽油陆风越野车；2003年会发布两部新车；在2004年我们可以达到年产5万辆的能力；2005年后将会达到年产10万辆的产能。在经销商网络上，我们采用的是四位一体的专卖店形式，采用区域代理制。现在我们已经发展了20多家代理商，两年内，我们计划发展50家。”显然，作为江铃陆风汽车有限公司的总经理，赵卫东身上的担子并不轻。尽管他在1999年才开始掌管江铃陆风，和同时毕业于吉林工业大学已经做了多年轿车、卡车的校友们比，自己已经入道晚了，但是投资人———江铃集团还是给他下了道硬指标：在未来几年，陆风一定要成为整个江铃资本中，增量最大的部分。原因是这个领域的市场空间很大，市场占有率将可以快速提高。

　　在接受记者采访时，赵卫东说话很谨慎。他不愿谈竞争对手，也不愿明确谈出整个集团对江铃陆风的投资计划，惟一愿意谈的就是整个SUV的市场。他说：“在2005年内整个中国市场的SUV需求量会达到10万辆。”。作为全国惟一的SUV越野车专业生产厂家，江铃陆风将怎样去分得更多的奶酪呢？赵卫东表示：“我们将会推出SUV系列产品，价格会从10多万元涵盖到30多万元。”

　　江铃集团：四个板块如何平衡

　　四大品牌———福特全顺、五十铃、JMC、陆风将在江铃很自然的分成了四个板块，作为集团总公司的掌舵人，孙敏将怎样平衡“四兄弟”的关系呢？集团对他们的投资计划又是怎样的呢？在接受记者采访时，这位60开外、掌控江铃集团多年并始终能够让该集团保持良好盈利能力的决策人做了以下回答。

　　他说：“福特全顺的市场表现非常好，我们会继续生产商务车，并在7座～17座形成系列化；对于五十铃，我们希望他在轻型卡车领域做强做大，并做好品种变形，打好整车平台的基础；JMC方面，今年我们投放了一款皮卡叫宝典，市场销售不错，现在这个部门正在规划2003年产品；陆风的任务是做好招商引资的工作。”

　　据了解，江铃的南昌生产基地目前已经具备了6万～8万辆的年生产能力，2003年会满负荷运行；作为江铃集团投资的第二基地，目前主要生产轻型卡车和商务车，尽管JMC轻卡现在全国产销排名第三，但现在这个基地并未达到盈亏平衡点，故在江铃集团未来的几年规划中，会让这个基地在保持原有生产方向的基础上，让专门生产SUV的其全资子公司江铃陆风引进“外援”。

　　2年～3年内：“轿车之战”将在SUV领域重演

　　轿车这几年在中国的增长速度翻番，于是为抢夺更多的市场份额，轿车市场不断演绎着品牌战、价格战。在阐述轿车市场的变化对SUV的影响力时赵卫东表示：“轿车市场刚开始主要针对公商务用车，可到了去年，私人购车比例几乎占到了一半，可以说消费的主体变了。而这个比例的到来，意味着SUV市场大消费时刻已经到来了。先动者优先，所以我们先成立了转业生产SUV的制造厂，我相信，继我们之后，还会有更多的SUV生产者出现，2年～3年内：

　　“轿车之战”的情形将会在SUV领域重演、而且这场战争会影响到道路设施、房屋结构以及人们的出行习惯。”

　　其实SUV10年前便开始在欧美日等国兴起，据了解，目前在这几个国家有30%以上的人习惯驾驶SUV、皮卡出行，而我国目前的SUV市场占有率只有2.1%。但中国的人口比这些国家多出数十倍、地形地貌之丰富也是世界少有，基本上在任何一个省市都可以找到适合驾驶SUV的路段。当然看到这个商机的不光是江铃陆风一家，现在广州本田、沈阳金杯通用、北京吉普、郑州日产、一汽丰田等都在计划或者已经开始生产SUV了，想成为中国SUV的领航员，找一个外援对江铃陆风来说真的很重要。