本报记者 武卫强

　　　 VOLVO最新车型系列有：豪华旗舰S80,动感十足的轿跑车S60,灵活实用的 XC70。优雅紧凑的S40等，下面是XC90的一些安全“系数”。

　　　 安装了目前市场上惟一的可用来测定车辆侧倾角度的主动安全系统。为了防止出现车辆翻滚事故， XC90配备了一个主动型增强车辆稳定性的系统———RSC防翻滚稳定器。该系统采用回转探测器来测定车辆的侧倾速度和侧倾角度。利用测定的数据，便可立即计算出极限角度和翻滚的危险程度。

　　　 在被动安全方面，首先用了强度是普通钢5倍左右的特种钢材给XC90的车顶进行了加固，以防止乘员的头部遭受下压的顶部或者侧翼的撞击。

　　　 第二，车厢内所有的座椅都配备了安全带紧缩器，可将乘员安全地固定在座位上。为了防止头部受两侧护板的撞击，XC90车内配备了可防止在发生事故时被摔出车外的IC充气幕帘，而且在车中排成三排的七个座椅都可受到该幕帘的保护。

　　　 第三，作为首家把夜视系统作为选购配置提供的欧洲汽车制造商，VOLVO在XC90上安装的红外线技术设备可让驾驶员的视觉距离比普通轿车增加4倍，以便提前发现前方可能出现的人或动物。

　　　 第四，由于该车配置了电子控制的四轮驱动系统，而且车底净高度达218毫米，故完全具备了在任何气候、路况条件下行驶的条件。

　　　 第五，安装在该车上的电子控制AWD智能化系统，可监视车辆与地面的接触状态，并可评估出驾驶员在监视操作驾驶盘、刹车踏板和驾驶过程中所接收到的信息。该系统可根据情况作出反映。当正常行驶在干燥路面时，它会主动将全部动力赋予前轮；一旦路面打滑，动力就会按比例在车轮转动七分之一圈时分配给四轮，以确保抓地力。

　　　 12月6日，国内规模最大的Volvo3s营销管理、技术服务培训基地在北京经济技术开发区正式开业。至此，VOLVO完成了在华北、华南、华东、西南、东北和福建6个地区的销售布局，开始全速驶入中国市场。

　　　 新建的北京3S营销管理、技术服务培训基地集销售、售后和零配件服务于一体，总占地面积12000平方米，建筑面积11000平方米，展厅面积2400平方米，总投资达6000多万人民币，规模之大正如VOLVO对中国进口车市场的期望。

　　　 VOLVO汽车公司大中国区副总裁王荣祥告诉记者，今年VOLVO汽车在全球卖出了40万辆。在中国内地，只销售了近2000辆，但这个数字相对于三年前不到250辆的数量而言，增长的速度是惊人的。

　　　 因为速度惊人，VOLVO坚定了在中国扩大销售的决心，但有限的市场配额和2006年限制进口的种种不确定性又为此次占位布局蒙上了一层阴影。

　　　 提前完成占位

　　　 全球汽车销售不景气，中国市场无疑是案牍上最后一块肥肉。而分享这块肥肉的办法一般有两种，一个是通过合资将产品本地化；另一个便是直接把产品拿过来卖。

　　　 奔驰、宝马、奥迪和VOLVO是进入中国市场的四大高档车品牌，奥迪与一汽合资生产多年，宝马3系明年将在华晨下线，奔驰也正在与北汽密谋合资生产。这其中只有VOLVO孑然一身。

　　　 VOLVO汽车公司大中国区副总裁王荣祥的解释是：“中国加入世贸组织后关税要降到25％，配额也要取消，为什么还要建厂，全世界已经有太多工厂，不需要再建了。如果有可能，最好是一个工厂生产向全世界发运，这样规模效益最好。”

　　　 VOLVO在中国只卖车，不产车的另一个原因是它属于福特汽车整个盘子里的一枚棋子，福特在中国走得并不顺利，在还没有取得明显成效的前提下，再把自己的王牌也推进来，显然不太可能。

　　　 但反过来，虽然VOLVO没有在中国生产轿车的计划，但如何最大范围地分割中国市场却是密谋已久。在世界各大汽车公司忙着寻找渠道进入中国的时候，VOLVO也没闲着，它选择了一条最简单的办法，在中国全力营建自己的销售、维修、服务网络。

　　　 如同前不久大众乘夏朗上市之机在北京成立进口车业务部一样，VOLVO同样将目标锁定在2006年以后的车市，只不过“占位”步伐更快，更扎实。

　　　 专注打造品牌

　　　 在12月6日的基地落成仪式上，记者问王荣祥，明年VOLVO的销售目标是多少。王荣祥回答说：“内地的计划还是2000多辆。”他强调：“最重要的一点：对中国这个潜力巨大的市场，我们目前的目标不在数量上，而在于增加营销网络和提高服务水平上。”

　　　 中国的汽车产业正经历群雄割据的“战国时代”，几乎世界上所有的汽车品牌都加入了进来，只不过有的选择主动进攻，近距离肉搏；有的选择固守城池，步步为营。VOLVO属于后者。一个多么喧闹的市场最后能生存下来的肯定是少数，而对于汽车产业来说，这个少数一定是以品牌排序的。

　　　 VOLVO的品牌含金量是如何表现的呢？以新建的3S营销管理、技术服务培训基地为例，挑空通透的展厅内设有汽车展示区、客户接待区、业务洽谈室、新车交车区、视听室、咖啡厅和儿童游乐室。修理厂设有维修接待区、机修车间、车身和喷漆车间。车间内装备有先进的无尘干磨系统和的尾气抽排装置。所有的技术人员都接受过Volvo (富豪)全球标准的严格培训，并由Volvo (富豪)汽车公司的工程师提供技术支持。什么是瑞典名车？也许这个展厅的阳光能表明VOLVO对中国市场的期待或者说蓄谋。

　　　 VOLVO的目标是2006年开放的中国市场。可以这么说，在剩下的3年时间里，受配额许可证的束缚，VOLVO在中国能做的也只有“韬光养晦”，3年后的市场什么样，谁也说不清。