不知道您是否到过西安，那里古朴的人们承载着盛唐的进取精神和开放的胸怀，以一杆“西安奥拓”的大旗冲进了国内微型经济车市场。而今，西安人又带着丝绸之路的民族文化气息，挟着雁塔晨钟的神秘，在中华大地上刮起了一阵“秦川福莱尔”的微型车旋风，摆脱了对长安奥拓的完全依赖。时尚美观的外形、宽敞的内部空间和功能齐全的配备使福莱尔轿车一经推出，立刻抓住了微型家轿的市场空间，令许多红男绿女轻松完成了购车梦想。汽车这座巨大“冰山”的任何一角都可以体现出它的神奇和壮美，虽然福莱尔在市场占有率方面并没有达到一定的规模，但它确实能够完完全全体现出国内一批购车者的消费心理，从而在如今残酷的轿车市场竞争中杀出一条血路，保留住了自己的一片天空。本刊通过电话和网络邮件的形式共调查了27位福莱尔车主，女性车主占到了40.7%(11位)，而女性驾车者更是达到了惊人的77.8%(21位)。

　　福莱尔车主评价状况表

　　(以上评价仅为本次调查所涉及车主对车型的观点，非对该车型的整体评价)

　　阳光“福莱尔”

　　现如今北京、上海等大城市的街头，国内诸多厂家的品牌车型穿梭往来、好不热闹。整体柔和的流线外形，加上一对高科技反射体配光的水晶大灯，不知吸引了多少眼球。后喷水雨刮器、高位刹车灯、光泽度较高的铝合金轮辋和不锈钢排气管也令它具备了高档车的气质，福莱尔独特而时尚的外形设计绝对可以令你在街巷中看到它时会眼前一亮。这也正是92.6%(25位)车主当初选择福莱尔的根源所在，虽然表面功夫越来越被人们看透，但在实际车主的言谈中，一见钟情比比皆是。再加上一个颇具中国意境的外国名字——飞天(Flyer)，更令这些看上去往往并不是主要的因素，在人们的购车过程中起到了关键作用。当然，微型车的购车因素中绝对少不了油耗这个指标，实际当中不超过5 L/100 km/h的结果也得到了81.5%(22位)车主的点头认可。一位车主这样来形容自己第一次见到福莱尔的感觉：如同一道阳光在我眼前划过。福莱尔确实如同五彩斑斓的阳光那样照亮了微型车的市场，让人们真切体会到了汽车作为一种时尚用品的另一种感觉。

　　用价格来说话

　　在内饰的调查中，所暴露的问题充分说明了在这个价位上的车型具有很大程度的不可预知性，也是强求不来的，所以就有了59.3%(16位)这个统计数据。头部驾驶空间的充足和开阔的视野反衬出了驾驶员座椅和表面弧线的设计还稍欠合理，人在驾驶时必须保持身体挺直，时间一长容易疲惫；中控台和仪表板也较该厂原来的西安奥拓有很大改进，清晰直观的里程表和发动机转速表表头中橙色的指针既醒目又有新意，但车主们还是对整体的做工不敢恭维：车内每一个空调出风口只能控制方向，既不能关闭，也无法分别控制风量；安全带长度偏短，而且不可调节，高点固定装置的位置有些低，如果驾驶者身材高一些的话，系上安全带会有紧箍的不舒适感。后座的宽敞程度令人惊奇，但整体车身钢板较薄也给车主增加了几分不安全的感觉。另外，仿桃木饰板让很多车主认为有些不伦不类，感觉钱并没有花在刀刃上；不过前排座椅中间和手刹后部的杯架还是体现出了这种经济型轿车的人文关怀。还有就是车主反应刹车稍软，方向盘感觉打起来有点涩。如今买经济型车和卖经济型车的人口中都时髦说这样一句话：“这个价钱，这车不错了”，所不同的是说这话的时间罢了。福莱尔很好地抓住了“用价格说话”这个道理，在车主发现了优点和缺点的同时，令价格这个有力的杠杆在其间起到了相对平衡的作用。

　　充分利用“土洋结合”

　　在调查过程中，一位车主向我描述了自己在购车的过程中曾经三易爱车，全都是发动机对车身振动太大的缘故，这确实反映了我国微型车制造业的一些装配问题。福莱尔整体的操控水平令81.5%(22位)的调查对象满意：比如由于车身自重轻，福莱尔的转向并没有助力，在低速情况下回轮肯定没有带助力的车明显，就是这种情况下也并没有把那些“弱不禁风”的女性车主拒之门外。福莱尔采用大宇Matiz二代的发动机技术成熟，得到了用户的肯定。但国产发动机的装配质量得到了不少车主的批评，主要的问题也是集中在发动机噪声方面，这牵扯到了设计中的很多方面：发动机采用单扇制冷、密封性问题、隔音问题等等。福莱尔采用进口发动机和国产发动机的两款车在驾驶感觉上各有利弊，但总体差异不是很大。当然，配备进口发动机及五挡变速器的一款比国产发动机配备四挡变速器一款无论从发动机性能和操控感觉上来讲还是要强一些。排量偏小是价格所趋，但国产发动机四速型在转速达到3 500 r/min后，提速非常好，而采用大宇原装发动机五速型在转速达到3 500～4 000 r/min后提速的感觉也会到来，这也同样是福莱尔车主所津津乐道的事情。

　　奥拓的“妹妹”

　　许多人都把福莱尔形容成奥拓的“妹妹”，不过这个“妹妹”的安全性能却大大地强过了奥拓，安全气囊、ABS等在中高档轿车上才能见到的装备在福莱尔身上也可以享受到。这种比喻虽然有它不妥的地方，但在售后服务方面却比较贴切。85.2%(23位)的车主满意率在以往车型的售后服务调查方面比较少见，车主们普遍的感觉都是铃木维修站的服务质量和态度都比较令人满意。由于购买福莱尔的车主不是经济不甚宽裕者，就是女性“杀手”，所以在日常用车过程中出现的“幼稚”问题和纠纷也就比较多。但在我们的调查过程中，耳中倾听着一个一个车主们“悲惨”的故事，最后的答案却总是“大团圆”的结局。这不禁让人想到了铃木奥拓多年售后服务资源的积累所带给福莱尔的无形财富，可见品牌依托和资源共享对于如今的汽车品牌具有多么大的推动作用。

　　写在调查之后

　　如果您逛过国内几大城市的汽车交易市场，一定会感觉到有些菜市场的味道。随着车型品种的增多，人们不再只局限于某几个品牌之中，而是完全根据自身的需求，量身定制地去选择一番。相反对于汽车厂商也一样，他们眼中的市场空间被一再细分，甚至几万元的价位段就能令一个庞大的汽车合资厂全情的投入进去，难怪全世界的跨国汽车公司都前仆后继地冲到了中国这块市场上。前不久听说福莱尔又要推出自动挡型，只是由于自动变速总成的价格问题才推迟到了年底。汽车市场的变化如今几乎接近了“光速”，江苏悦达的两厢自动挡型号称是国内最便宜的自动挡车，如果自动挡的福莱尔如期推出，这项名头很快也就要易主了。(策划/文：王威)