7日，省内十多家保险公司在广州保监办、广州保险业公会的组织下，在广州市英雄广场开展新《保险法》宣传活动。借此机会，各险企都不遗余力地展示各自的产品。

　　而有关车辆保险的险种条款和服务措施，更成为各家产险公司突出推介的重头戏。记者发现，各公司的车险产品在费率和条款上差异并不大，而在承保、理赔等服务措施上，一些大型险企如人保、平安和太平洋则有不少创新。

　　作为产险界“老大”的广东人保公司的总经理余正称，明年车险的费率和条款将在全国范围内全面放开，保险公司将展开新一轮的竞争，但由于广东已率先进行近一年的费率市场化试点，车险价格已大幅下降，险企盈利空间已大降，估计明年不会盲目地掀起新一轮降价大战，相反会更注重条款的差异化和服务的创新。

　　微利时代难起“降价潮”

　　去年10月起，广东率先在全国实行车险费率市场化的改革试点，向来由政府定价的车险费率一下子放开由保险公司自主制订。一些新进入广东市场的保险公司为了争取市场重新洗牌的机会，率先大幅下调费率。为了保住原有的市场份额，其它保险公司也竞相大幅降低费率，车险价格最高降至50%。除了明着降价外，不少保险公司还暗中以高额回扣(最高达60%)等违规手段向车行等代理商争夺客源。广东车险市场一度陷入恶性价格战，险企的承保利润大幅下降，一些保险公司甚至处于亏本的边缘。严峻的事实使保险公司变得理智，今年7月起，广州市内各大产财公司自觉发起行业自律，统一向代理商支付手续费的标准，严格查处高额回扣。

　　“从下半年开始，广州车险费率已趋于稳定，但各险企全年的经营利润都将大幅下降。各公司都已充分意识到，如果价格恶战继续下去，占产险公司业务量70%的车险将发生全行业亏损，从而威胁到各公司的盈利和生存。”余正称，从这一角度出发，估计各公司明年不会再掀新一轮的降价战。

　　平安产财的一位负责人亦称，经过前一轮降价战，车险经营已进入微利时代，很难再掀“降价浪潮”。相反，在险种、服务手段上的创新会成为业界明智的选择。

　　“新修订的《保险法》允许产险公司可以经营短期人身险和意外险，产险公司可以积极开拓这一新领域，不会只在传统车险上硬拼。”人保广州分公司一位负责人亦称。

　　变相降价行为仍难杜绝

　　7月起广州市内各产险公司发起了行业自律组织，并建立了违规保证金制度，对高回扣等各种违规行为进行了处罚。广州保监部门和行业公会亦开展了监管和协调，车险市场已渐趋理性。身为广州车险自律协调小组组长的余正透露，行业自律作为广东试点一年的重要经验，将在全国范围内推广。而记者亦获悉，日前全国11家财险公司已提前签订了自律协定，防止明年车险费率放开后再度重演广东前期的恶性价格战。余正认为，针对广东试点一年的经验教训，明年保监部门会更加重视行业自律的作用，严格要求各产险公司执行报备的车险费率和条款，坚决查处暗中支付高额回扣等变相降价行为。

　　但余正亦承认，在险企粗放经营的体制下，各种违规行为仍难杜绝，广州自律组织下半年亦曾多次对违犯行为作出处罚。在明年新的市场环境下，行业自律的作用仍须加强。

　　有业内资深人士称，保险行业的一些深层次问题不会随车险费率市场化而迅速消除，在以保费规模为主要经营考核指标的体制下，低费率、高回扣等各种或明或暗的价格战仍难以完全避免。

　　广州保险业公会秘书长邝景略亦认为，车险市场的新问题还会不断出现，行业自律的作用仍会不时受到挑战。

　　　　　　　　　(本报记者谢美琴)