种种迹象表明，吉利集团又在酝酿令业界瞩目的大动作。

　　今年，吉利汽车的产销量达到了5万辆，同比增长97%。2003年，吉利集团则把目标瞄准了产销量翻番。吉利能实现年产销10万辆的目标吗，毕竟它生产汽车的历史还不到4年，10万辆则是很多汽车企业需要经十余年发展才能达到的。吉利CEO徐刚说：“要完成10万辆产销量的确难度不小，能否尽快投入适应市场的新产品和扩大生产规模是关键。”徐刚所说的新产品和新规模都来自新进入吉利集团的上海杰士达汽车制造有限公司。

　　在吉利的发展蓝图上，杰士达显然是一颗举足轻重的棋子。11月28日，在国家经贸委第31期公告上，陕西杰士达汽车制造有限公司产品被列入《公告》，企业名称由“陕西杰士达汽车制造有限公司”更改为“上海杰士达汽车制造有限公司”。吉利目前以生产经济型家庭轿车为主，尽管在这个市场上吉利已确立了位置，但单车利润低、竞争门槛低的软肋显而易见，进军中级和中高级轿车市场是吉利提高市场占有率的不二选择。据了解，吉利将把中档轿车放在上海杰士达生产，并逐步打造一个上规模的中档轿车生产基地。徐刚透露，明年上半年将有一款3厢新车型在上海杰士达投产，车型和价格现在还不便透露，而上海杰士达原有的美鹿会全面改进并继续生产销售。据悉，自接手“杰士达”后，吉利集团决定进一步突出杰士达轿车在汽车产品中的地位，已经派遣集团副总裁柏杨全面负责上海杰士达的业务，并计划在5年内投资数十亿元在上海杰士达现有基础上，再筹建一个具有年产20万辆规模的汽车城。

　　“除了在国内大力推进兼并重组迅速发展的战略外，吉利还将在对外合作的道路上积极进取，过些日子我们将会出一个大新闻，”徐刚略带神秘地说。

　　( 古月)

　　《中国汽车报》 (2002年12月06日第一版)