我国加入世贸组织后经国家经贸委批准的第一例涉外汽车重组项目5年规划露出雏形，目标是2005年前成为中国轿车前5强

　　“由东风汽车公司、江苏悦达集团和韩国现代起亚汽车集团三方合资合营的东风悦达起亚汽车公司，将会针对中国汽车市场实际，围绕国家汽车产业政策和发展规划，以满足日益增长的小康家庭汽车消费需求为目标，致力于发展适合中国国情的经济型家庭轿车。”尽管东风悦达起亚公司总经理郑达玉在千里马新车下线及上市仪式上均做了这样的发言，但是东风悦达起亚公司并不会像他描述的那样，只“致力于发展适合中国国情的经济型家庭轿车”。

　　现代起亚：千里马不会是独生子

　　11月18日，东风悦达起亚的第一个产品“千里马”轿车在江苏盐城下线；12月2日，该车在北京做了面向全国市场的投放仪式，并正式公布了千里马两种款式的市场售价，其中：1.6L发动机(104马力)手动挡普通漆售价10.68万元，手动挡金属漆售价10.78万元；1.6L发动机(104马力)自动挡普通漆售价11.58万元，自动挡金属漆售价11.68万元。

　　据介绍，东风悦达起亚千里马共有4个型号8个款式，排量有1.3升和1.6升两种，此次公布价格的两款车型均装备了104马力的1.6升DO?HC发动机，属于千里马车型系列中的高端产品。厂家对该车的定位为年收入5万～10万元的企业白领、个体经营者、机关公务员、医生、教师等“中产阶级”。

　　“千里马原是韩国非常畅销的经济型轿车雅绅(Accent)，三厢，该车百公里油耗仅为5.7升，最高时速可达183公里。该车的配置除具有电动门窗、电动门锁外，还配置了安全气囊、ABS、远距离遥控开启油箱盖和后备箱、真皮方向盘和座椅、桃木内饰等，还可选装倒车雷达。到11月份，这款车已经接受预订3000多辆了。”对于东风悦达起亚的第一个产品，销售副总李春荣很自信地表示：“这款车具备了很强的竞争力”。

　　尽管他闭口不谈竞争对手的名字，但是，单从价格、排量上，我们就可以分析出目前市场销售的富康、奇瑞、赛欧、派力奥、夏利2000、西耶那等6种车型都将会受到不同适度的冲击。

　　“除千里马之外，我们正在调查2004年在中国生产的车型。”12月2日，北京中国大饭店，以股东代表身份应邀特意从韩国赶来参加东风悦达起亚千里马下线仪式的韩国现代起亚汽车集团副会长朴炳载向记者透露。

　　“这款车的备选车型有了吗？是现代的产品，还是起亚的产品？”记者追问。

　　“起亚有两款备选车型，其中一个是Caren、另外一个是Carnival，现在究竟在中国生产哪款车型还没有最终确定，不过在中国生产的车型肯定会在韩国原车的基础上做一些改变，如外形。”朴炳载补充道。

　　显然，东风悦达起亚会扩大产品结构，不仅仅生产乘用车，还会生产运动休闲车以及其他车型。

　　据了解，继千里马之后，作为车型与技术的主要提供者———韩国起亚还为东风悦达起亚准备了4款轿车：Rio、Optima、Sorento、Carnival和其他货车车型。其中，2003年，东风悦达起亚的生产线上将会生产两种车型共8款车：1.3升悦达与1.6升千里马，其中这两款车都会有手动挡、自动挡。

　　东风汽车：如何平衡NISSAN、PSA与起亚的关系

　　“我刚刚和朴副会长进行了一个很短暂的商谈，确定了3年产销20万的目标，并就相关产品的生产达成了一个协议。我们都认为要持续经营就必须有一个滚动的5年计划，否则新产品会断档。不如说，我们在推出千里马的时候，其改进计划我们就已经做的很详细了。”在谈到东风公司对东风悦达起亚公司的战略规划时，东风公司副总经理周文杰对记者说：“我们期望，2年～3年内，东风悦达起亚公司实现年产15万辆轿车的生产规模，成为中国前5强轿车生产企业。”

　　作为2002年兼并重组的中国企业代表———东风公司，目前其旗下有东风NISSAN(日产)、东风PSA(标致-雪铁龙)以及东风悦达起亚，三个合资公司在产品方面，都生产轿车，而且在商品市场定位方面也存在一定程度的竞争，对于这种不同“血型”、市场相近的内部“矛盾”，东风公司将如何平衡它们三者间的关系呢？

　　周文杰做了以下较详细的解答：“在世界范围内，日本、韩国、欧洲以及美国都是生产汽车的大国，他们的产品尽管在级别上很接近，但客户特征却明显不同。对于NISSAN、PSA以及起亚三个公司来讲，它们的产品属性本来就不同，它们三者间的特征也都很明显，所以从大的方向来讲，我们作为管理者，不会束缚它们的手脚，我们会放手经营。从国际合作战略考虑，我们不可能为它们寻求一种平台战略，因为各项目都有它们自身的发展。我们也希望三大品牌在这种特殊竞争环境下都能名列前茅。当然，从价位和级别来考虑，我们不否认这三个品牌之间会形成竞争力，包括来自内部的竞争，

　　但是世界上重要的几大汽车厂商都在中国设立了合资厂，即使这种竞争不在我们内部爆发，也会在外部形成。不过，从成本管理的角度讲，我们做了相关的规划。如三大品牌在设备采购方面都可形成整合资源的市场机会，钢材、轮胎、玻璃、部分零部件等这些不会对商品特征产生歧义的我们都可以进行整合采购，这也会形成我们的低成本、低价格优势。”

　　现代集团：如何平衡北汽现代与江苏东风悦达起亚关系

　　记者曾赴韩国参观过现代起亚，发现这个集团公司的管理很有意思，在现代工厂基本上看不到起亚的标识，在起亚工厂也基本上看不到现代的痕迹。当时，韩方的解释是“要保持两大品牌的各自独立性”。

　　可回到北京，记者发现千里马原本是现代的产品accent，却成了东风悦达起亚的第一个产品；而在北汽现代的产品规划中，却有一款是accent的下一代，那么以后东风悦达起亚和北汽现代会不会接着生产来自现代、起亚的两个品牌下的车？现代集团将如何平衡北京的北汽现代与江苏盐城东风悦达起亚之间的关系呢？

　　起亚汽车负责中国事务的董事李世一在接受记者采访时表示：“我们在中国的产销目标是到2010年，在北汽现代与江苏东风悦达起亚各生产30万～50万辆车。为降低开发成本，减少生产费用，现代与起亚的车子未来会在北汽现代与江苏东风悦达起亚南北两个合资厂交叉生产，也会出现两个厂家共用一个平台的局面。不过，这两个厂的产品主线还是会围绕各自所属品牌进行。”

　　4200万美元：三家出力培育重点项目

　　在记者的记忆中，去年，韩国外交通商部主要官员和现代起亚汽车集团会长郑梦九在亲自考察了东风悦达起亚后，做出了加大这一项目投资力度的决策。随之，现代起亚亦便发布了“将东风悦达起亚视为全面进入中国汽车市场的桥梁和纽带”的消息，并将东风悦达起亚发展方向定位为“致力于成为中国家用车、出租车市场有强大竞争力的一员”。他们瞄准的是国际先进技术，服务的对象是中国最具吸引力也最具潜力的中等收入以上小康家庭、大中城市家用车和中小城市出租车这样一个广泛的领域。今年以来，由于新款普莱特车在中国市场上呈现出旺销的势头，韩国现代起亚汽车集团增强了在中国扩大汽车项目投资规模的信心。同时悦达集团也加大了结构调整的力度，将汽车作为主导产业和拳头产品。为实现2003年全年产销5万辆的近期目标，据了解，目前东风悦达起亚已经投入了4200万美元对原有生产线进行了技改扩能，目标是形成以千里马和普莱特两大系列经济型家用轿车为基础，让东风悦达起亚成为国内一流的重量级经济型汽车生产基地。现在，韩国政府和现代起亚汽车集团也已经将东风悦达起亚汽车项目作为在中国投资的重点项目。(本报记者魏惠娟)