与几个月前刚面世惊艳市场不同，爱丽舍的销售已经步入一个稳定期，在它强烈冲击了中档车市场后，迅速竖立的品牌使它自己反而成为别人冲击的靶子。此时，更快地推出新产品扩大阵营，并适度运用价格武器，将是爱丽舍2003年立于不败之地的关键。

　　和前一阶段与日产、PSA签署合作协议的热闹相比，东风公司最近一段时间有些沉寂。来自东风公司内部的消息说，这是因为协议的很多细节问题正在落实；另一个重要原因是今年东风旗下的三个主打轿车品牌提前40天完成了董事会部署的销售任务，工作重心开始向来年倾斜。

　　从神龙公司销售部门拿到的数据显示，在继9月份富康、爱丽舍、毕加索三个品牌销售总量突破1万辆之后，10月份在市场相对沉寂的前提下，总销量达到9000多辆，其中爱丽舍月销量维持在5000辆左右，基本趋于稳定。在很多品牌依靠原有定单维持高销售率的情况下，爱丽舍在低调中维护了神龙公司的半壁江山。

　　从6月投放被业界称为“火爆之星”到9月冲顶突破5000辆大关，爱丽舍抢占市场第一仗无疑是成功的。但从10月开始，爱丽舍的销售开始在原地打转，由进攻转入防守。业界有人担心，来年还有30多种车型进入车市，说不准还能冒出几个“火爆之星”，爱丽舍在激烈的竞争中还有多大冲劲？

　　先入为主

　　今年车市，10万元以下区间，夏利、派力奥、奇瑞、赛欧、吉利等各路“英豪”一片混战。消费者对于这个区间的车型要求颇高：价格要实惠，配置要齐全，性能又不能太差。厂家难调众口，只得一再压缩自己的利润空间。20万元以上，别克、帕萨特、广本等中高档轿车的性能和配置虽然无话可说，但价格又让大部分人止步。

　　在爱丽舍没有出现之前，10万-20万之间可选择的有POLO、赛欧SR-V、捷达、富康988、桑塔纳2000、红旗等不多的几款车型。分析一下，POLO、赛欧属于新锐轿车，前卫的车型得到时尚青年们的认同，但做为家庭用车，显得太“嫩”；“老三样”皮实、口碑好，维修服务也不错，但外形过于陈旧，多年用于出租车市场降低了自身的消费层次，对于渐渐富足起的城市家庭来说，不够档次；红旗不用多说，与时尚脱节太多。

　　在家庭用车初露端倪的2002年上半年，一款既拥有“老三样”品牌口碑和完善服务网络等优势，还兼备时尚、前卫特点又不太贵的新车型，成为市场最迫切的需要。13.98万元的爱丽舍迎合了这种需求，得到消费者的追捧便不难理解。

　　之后，以15万元为轴心，福美来、中华、POLO1.6、西耶那、威驰、索娜塔等纷纷加入这一战团，但这几款车型共同的不足有两点：一个是“雷声大雨点小”，产能严重不足，市场暂时难成规模；第二是信任度不足，作为新车型还需要有一个漫长的适应期，对爱丽舍不构成真正意义上的冲击。这两个不足对于2003年的新车型来说，同样是难以回避的问题。爱丽舍先入为主，盘踞了这一市场，神龙积累近10年的品牌优势，售后服务保障和爱丽舍自身的品质保证了其在这一领域的长期占有优势。但反过来说，“树大招风”，爱丽舍正逐步成为这个市场空间的一个″靶子”，也正因为此，爱丽舍练好内功、做好服务、不断推出新产品才显得更迫切。

　　销售空间巨大

　　据了解，目前我国汽车需求的增长率是40%，汽车市场潜在的销售空间还在逐步显现出来。但一个不容忽视的问题是，这个市场的结构正在发生改变。

　　2002年车市的焦点是低档车的竞争，从年初大跳水开始，10万元左右的车型成为市场的主角。经过一年的热销，随着低档车市场空间的收缩，10万元左右的车型将不占市场主要位置。

　　从国人的消费能力来看，购买20万元以上轿车的家庭绝不占主流，私家车市场最大的一个“盘子”———10-20万之间的消费区间将在未来几年凸现出来。而这一空间正是爱丽舍的销售对象。

　　一款车的定位包含很多方面，如价格，如市场推广策略，如产品本身，而产品本身的定位又涵盖品牌、外观、配置、内饰、操控性、舒适性、安全性、环保性等要素。而所有这一切，凝聚到一起，就是一个适合什么阶层使用的问题。今天，人们对车的理解，已经从卓显地位转变到更多与生活品味联系起来。爱丽舍的定位是“精彩生活，精彩演绎”，所有的人都希望自己的生活精彩，尤其是已经取得一定经济基础开始追求生活品质的家庭，这个定位无疑为爱丽舍选择了一个最有消费潜力的市场空间。

　　有消息说，明年初，爱丽舍加长豪华版将推向市场，晚些时候16气阀发动机的运动款也将上市。如此一来，爱丽舍将逐渐形成一个完整的产品体系，以满足这个市场空间里不同的需求。据说，神龙原打算今年底推出一款爱丽舍的新车型，之后没了踪影可能与今年销售旺盛没有必要再施加外力有关，但无论怎么说只有更多款式的爱丽舍加入进来，才能保证其在竞争激烈的私家车市场上走得更远。

　　步入理性消费

　　上个世纪八九十年代，轿车刚刚进入中国的时候，没有人会去计较家用车与商用车的区别，轿车除了作为代步工具之外，更重要的是一种身份和品位的象征。那时国产轿车的设计和定价根本就没有今天这么复杂，企业对市场的调查也不会像今天这么详细，因为当时的人们只认一种车，桑塔纳风靡了15年就是证明。

　　但在今天，随着国产轿车逐渐进入家庭，人们的钱包鼓了，审美观念变了，在购车问题上所考虑的角度也不同了。轿车的概念也在人们感性的思维中不断改变，它再也不是人们用来炫耀自己身份的奢侈品，而逐渐成为家庭的必需品了。更多的人开始以一种理性的眼光去选择适合自己的车型。

　　时下消费者选购一款车，除了考虑面子、价格、质量之外，还有维修服务、经济实用等等因素。消费者会通过各种渠道去了解一款车，而不是简单地听厂家一家之词。相对POLO的时尚、前卫，相对于威驰、索娜塔的种种不确定性，爱丽舍似乎更现实和理性。

　　在功能配置上，以人性化著称的爱丽舍，延续了神龙轿车所有的优点，并在其基础上借鉴了毕加索的成功之处，最大程度地提高了性价比。爱丽舍手动挡13.98万元、自动挡15.38万元的价格并不是家庭轿车中最便宜的，但当消费者看到中控锁、前后电动门窗、智能电子防盗、助力转向、双气囊、电动后视镜、ABS、CD音响等配置之后，几乎没有多少人对它的“杀伤力”表示怀疑。

　　在整个汽车产业从入世元年的狂热到逐渐步入理性，真正适合中国老百姓的车型将凸现出来。10月30日，爱丽舍投放市场以来最大的区域性推广活动“爱丽舍嘉年华巡演活动”在广州开锣，随后还将在上海、北京举行。神龙公司选择这个时候来为爱丽舍加速，应视为爱丽舍打破防守局面，再度冲击市场的信号。(本报记者 武卫强)