每到岁末年初，都是汽车厂家最忙碌的时刻。他们一边摸着沉甸甸的口袋，盘算着今年的“收成”，一边争着推新车，做展示，为今年“收好官”的同时，也为明年讨个好彩。

　　上周二，天津一汽就邀请全国各地的40多家媒体试驾了他们的新车———威姿，为其本月下旬正式下线大做宣传。应该说，威姿是款非常不错的小车，但据说其价格不会像预想的那么低。

　　本周，江铃、陆风和威姿的“同城兄弟”威驰也将举行试车会。自下线以来，由于市场策略原因，有价无货的威驰从赢得了“一片掌声”到“一声叹息”，“为何先挑最贵的(19.5万元)卖”，“配置华而不实”之类指责一股脑地摆在天津#{1丰田1}#面前。若不慎而处之，天津丰田失去的恐怕不仅是几张订单，而是用户的信任。

　　与威驰、威姿相比，爱丽舍的试车展示活动规模更大，更有气魄。上周六，面向公众的“爱丽舍嘉年华巡演活动”在广州拉开帷幕，随后还将移师上海和北京。目前爱丽舍月销售量保持在5000辆以上，赚到了钱的神龙公司可以更有资本、更有信心地推广他们的法式汽车文化了。

　　丰田的展示活动更偏重技术和未来，上周四，在“国家电动汽车运行示范区丰田电动车运行试验总结报告会”上，5辆从1998年6月就开始参加运行试验累计里程15万公里的丰田RAV4电动汽车得到好评。

　　长安福特的宣传活动就没有那么“爽快”了，为了新推广车型———嘉年华，长安福特启动了一次“秘密待揭”的宣传方案，一点一点推介嘉年华。最近，继公布了外形尺寸和动力参数之后，长安福特又“透露”了嘉年华的安全装备，ABS、双安全气囊应有尽有。根据长安福特透露的信息，我们可以联想到以下三点：一是，此新车所用的1.6升发动机的最大功率和扭矩等主要技术参数与2000年北京车展展出的福特爱卡发动机是一样的；二是，此新车的四门三厢结构以及外形尺寸与爱卡相近；三是，嘉年华平台在国外有众多车型，爱卡是此平台的衍生车型…… (晓东 )