与9月份相比，10月份国内汽车市场销量大幅下降。从总体上看，根据各厂家提供的数据，10月份国内主要轿车厂家的销量都大幅下降，并且下降幅度均超过10％，其中一汽-大众、上汽大众、东风神龙、天津夏利、广州本田、上海通用、一汽红旗的下降幅度分别为14.24％、15.56％、12.37％、20.79％、16.96％、11.47％，28.51％，尤其是天津夏利和一汽红旗的下降幅度均超过20％。

　　针对10月份销量的大幅度下降，许多厂家认为主要原因，　　首先，新产品的纷纷上市吸引了部分消费者，带动了市场的高度增长，而随着新产品的批量上市，消费者的“新车热情”也有所减退。

　　其次，与去年底和今年初相比，虽然今年消费者对关税的敏感度下降，但仍是未知数的关税和许可证政策肯定会对明年车价产生影响。因此，部分消费者“关税预期”依然现实存在，10月份市场的降温不可否认也有持币观望的因素。至于最近一些“明年进口车价格不会受关税太大影响、许可证依然紧张明年进口车价格不会下降、明年进口车价可能上涨”等观点，在很大程度上是进口车经销商释放的“烟雾弹和障眼法”。

　　桑塔纳份额下降

　　桑塔纳尽管在大城市的市场份额正逐步下降，但每月的销量波动不大。作为成熟的国产车品牌，由于其较强的产品适应性及无与伦比的售后服务体系，从公车到私车再到出租车，桑塔纳在这些区域市场依然会有很强的生命力，其表演不会早早谢幕；据了解，POLO自上市以来，尽管定价稍高，但市场反应强烈，月销量均保持在3000辆左右。其中，手动挡有现货销售平稳，而自动挡产品一直处于缺货状态，目前，不同区域市场的定货日期不一样，总体上订货大概需要一个月左右。

　　帕萨特增长明显

　　帕萨特刚上市时，排量为1.8升，动力性略显不足，此后上汽大众又推出了帕萨特1.8T，并逐步被认可，市场销售稳步上升，尤其是今年下半年的销售增长明显。值得一提的是，中国汽车资源网www.fedcars.com通过调查了解，发现帕萨特1.8T系列产品与同档次的奥迪A6相比，性能配置几乎不相上下，又都是德国大众的产品，但奥迪A6似乎备受追捧，的确耐人寻味。究其原因，主要是国内特殊的“公车消费”现象，给奥迪A6蒙上一层“官车”色彩。奥迪市场形象推广力度、品牌知名度和产品形象远远高于帕萨特。因此，有人将中国市场帕萨特与奥迪A6不同的境遇戏称为“四个圈比VW值钱”。

　　捷达供不应求

　　捷达自从2000年开始进入收获期后，销量一直快速上升，按道理讲，捷达的国产化率已经非常高，不应该出现供不应求的现状，但自从7月份开始，捷达就开始供货紧张，10月份基本上所有的车型都断货。由于目前捷达和宝来是共线生产，受“涂装”生产线的制约，在产能一定的情况下，二者是“此消彼长”的生产关系。在这种情况下，捷达产品的断货也就不难理解了。也正是因为如此，一汽-大众15万辆的产能不但已经全部释放，而且目前的生产实行三班倒，生产线满负荷甚至超负荷运转，产能已经扩大到18万辆，并且正在积极建设新的生产线，缓解生产压力。

　　奥迪A6大幅下滑

　　10月份奥迪A6销量的下降幅度高达31.64％，是国内轿车品牌中下降幅度最大的，尤为值得注意。据悉，奥迪A6销量大幅下降的主要原因是，一汽-大众调整奥迪A的产品结构，旧奥迪A6停产，并对现有的旧奥迪A6全部市场消化清理。自11月份开始，一汽-大众的奥迪A6生产线全部生产进行23项改进的新奥迪A6。

　　东风神龙差异明显

　　东风神龙公司的系列产品的表现却差异明显。其中今年6月份上市的爱丽舍可谓“一枝独秀”，10月份在其他品牌销量下降幅度普遍高达10％至20％的情况下，其下降幅度仅为5.44％。与爱丽舍相比，富康的总体销售一般，其主要销量主要来自两厢富康。而长期以来三厢富康的表现更是一般，而这也正是促使神龙加快推出爱丽舍的主要原因。据悉，爱丽舍是三厢富康988的“变脸”，实际上是神龙以新产品的名义对三厢车进行大幅度变相降价。

　　别克稳步上升

　　10月份别克销量不但没有下降，反而有所上扬。主要原因一是别克GL8的销量一直呈稳步上升态势；二是别克G标准型和天窗型售价分别为25.8万元和28.8万元，并采用了6缸发动机，是目前国内30万元以下的中高档产品中，惟一装备6缸发动机的产品，发动机的良好性能得到市场认可。此外，别克又是国内30万元以下产品中“外形”最大的产品，正好符合国内消费者“求大”的心理。

　　赛欧的市场表现呈“南热北冷”，即在珠江三角洲的销量占1／4，而在整个赛欧系列销量中，S-RV的销量又占55％左右，赛欧两厢车的销售好于三厢车这也许大大出乎厂家的预料。

　　广本(雅阁)魅力不再

　　同样作为中高档产品，与帕萨特、奥迪A6相比，自下半年以来广本(雅阁)的市场表现似乎不十分突出，往日的风头和光环正在消退，目前广本每月的销售增长主要来源于广本(奥德赛)。广本10月份的销量下降了16.96％，尤其是在北京市场的表现不太乐观。主要原因一是与同类产品相比，广本的市场反应及相应的产品变化比较慢，其配置和技术性能有待提高；二是广本(雅阁)定位和用户主要是个人消费，而国内中高档车目前最大的市场仍然是各种方式的公款消费，由于很难涉足公款消费，广本(雅阁)的市场前景不太乐观。尽管厂家一直不言降价，尽管广本2.0在一些区域市场销售较好，甚至有些供不应求，但根据中国汽车资源网www.fedcars.com的市场调查了解来看，广本(雅阁)的其他产品的确面临着较大的降价空间。

　　红旗、夏利市场萎缩

　　10月份红旗轿车大幅度下降的原因是因为9月份市场销售的“特殊情况”相比显现出来的，9月份杭州市场采购了几百辆红旗轿车做出租车，集体投放造成9月份的销量猛增，对比而言显得10月份的销量大幅下降。但纵观今年红旗轿车每月的销量变化，其面临的市场压力也越来越大。

　　值得关注的是10月份夏利的销量下降幅度高达20.79％，几乎是轿车品牌中下降幅度最大的。据悉，这并是因为市场或产品的因素，而是生产环节的原因，造成部分产品无法按时供货。(本报专稿 杨锁民／文)