本报讯 记者高朔报道 汽车与燃油的矛盾一直是困扰我国排放法规加严的关键问题。日前，记者从有关方面获悉，北京市将率先打破这一僵局，酝酿出台北京市地方车用燃油标准。

　　按理，燃油技术标准应该是针对全行业、全国性的，北京市出台这一地方性燃油标准实在是迫不得以，主要是为执行2008年奥运会空气清洁计划，适应汽车排放标准不断严格的趋势。即2003年起，实施欧Ⅱ排放标准，2005年实行欧Ⅲ排放标准，2008年达欧Ⅳ。实施这一计划的关键或者说是制约“瓶领”就是目前我国落后的燃油现状和燃油标准。汽车行业提出，如果届时国内车用燃油不能保证车辆达到相应的排放标准，则只能全部依赖进口，这无疑是对石化业多年努力的否定。目前我国市售燃油的“三无”现象十分普遍，即无品牌、无生产厂家、无排放标准。当年北京市实施欧Ⅰ排放法规时，许多问题被忽视和掩盖，特别是市售燃油存在的问题未提到议事日程，而明年北京市将实施欧Ⅱ排放法则，现行燃油存在的排放问题已曝露无疑。至今，车用柴油标准尚未正式出台，车用汽油标准在不断严格的排放法规面前已显落后，等待全国性标准的出台和全面实施还要有一段滞后时间，与北京市的奥运环保计划不合拍。而实施更加严格的欧Ⅲ排放法规时，燃油排放性能的升级幅度将更大。不在小范围进行跨越式发展，否则完成2008年奥运会的汽车减排目标则没有可能。

　　为此，北京市环保局已先期进行了大量调研和说服协调工作。在今年6月召开排放法规与燃油品质的国际研讨会。为保证2008年北京奥运会空气质量，必须对现行车用燃油标准和品质动“大手术”特别是强调燃油的排放性能以及与车辆匹配时确保排放达标的耐耐久性。北京市地方车用燃油规范的制定其标准的制定，基本上参照“世界燃油规范(宪章)的相应标准规定各组份的限值，北京市地方车用燃油标准的制定对于全面提升燃油的排放性能具有重要意义，是治理汽车排放工程走向科学化、系统化的良好开端，这一地方性标准对全国统一标准的制定和实施有着重要借鉴作用。同时对石化行业和技术监督部门提出了更高要求。