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一汽轿车mazda6的新基准是怎样创设的

http://www.sina.com.cn  2002年11月29日 17:06  中国汽车报

  “走近马自达,体验新基准”活动报道③

  择取M6,昭示了一汽的“运动”路线

  宝来(Bora)的热劲还没有过去,一汽又引进了一款运动味十足的中级车Mazda6,该车投放市场的时间定在明春。看得出来,一汽的产品取向越来越紧贴着国际市场的“运动”潮流。

  运动性既是汽车固有的特征,又是时尚对科技提出的不断加严的课题。中国的汽车开发能力没有与国际同步,但消费时尚却比国际慢不了多少。加入WTO,给一汽抢先一步攫住消费时尚提供了契机。

  M6有爱慕之意

  一汽给Mazda6拟取名M6。M在英文字母序列中位居中上游,既恰合Mazda6中级车的定位,又能暗喻马自达的名字;在汉语中,M的发音近似“爱慕”的连读发音,若再加引申,似乎还能让人联想起“满堂红”、“满运来”等吉祥语来。

  那么,在日本现位居第五位的马自达,能否给一汽带来好运气呢?应当说,世事无定势。在上世纪90年代以前,马自达后来居上,在日本汽车界还做过老三呢;今年,它翻着番盈利已成定局。从第二把交椅上滑落下来的日产,眼下正在修复昔日的风采;三菱、五十玲、富士重工等苦乐不均,似乎风光不再,远没有马自达今日健旺的上升势头。

  M6发现了竞争对手的盲点和软肋

  具体就M6来说,一汽看中的是什么呢?马自达宣称:M6彻底体现了马自达新的产品基因,在世界中高级轿车领域,创设了6个“新基准”:新颖的、蓄势待发的外型,超群的动感和操控性,最高标准的安全性,最宽大的内部空间,以及精细的做工。

  可以说,M6的新基准就是马自达新确立的“崇尚科技、个性鲜明、时尚动感、朝气蓬勃”的个性化设计精神的具体物化。据介绍,M6在动感、张力、速度和连续性等诸多动态平衡指标上,大幅超过了宝马3系、奥迪A4、帕萨特、雅阁和佳美等竞争对手。当然,在用最先进、最完善的开发手段开始设计实验之前,马自达花费了不少的精力仔细研究过这些竞争者身上的每一个细节,发现了他们之间诸多的交叉盲点。

  彻头彻尾洋溢着律动的内外造型

  M6的首席造型设计师说,他从毕加索油画的二维空间里和芭蕾舞演员的动作中捕捉到了“运动中的情感”,以及运动中视线与重心之间的关系。因而,从他指尖幻化出的M6外型,一眼瞥去,“看着就像要动起来”。

  M6流畅的线条,圆润的腰身,透着动力感,且不乏雅致和轻盈。M6肩部线条清晰,前后车角拉圆,车轮周围空间绰绰有余,整车的视觉重量集中在前后轮之间,凸显运动姿态。M6车身表面各部分紧密衔接,缝隙很小,整个车身浑然一体,缝隙黑线在视觉上造成的分割感被降到了极小的限度。

  M6的前后灯四联设计,极为抢眼。他们像4个眼珠,又像4把彩色手电筒,齐刷刷伸向前方或后方。特别是后灯,色彩绚丽,炯炯有神。据说,他们的亮度也要比一般灯高出一倍以上。

  M6的驾驶室给人以空旷、洗练的感觉。在同级车中,它的空间是最大的。造型独特的黑色仪表台与钛白色的中控台反差很大;感觉上的落差,诉求的是动感。白色的中控台从仪表台中部,像绸缎一样缓缓滑落,上端是行车信息中心液晶屏幕,上面的字是红色的,似乎能烘热驾驶者的血。;中段点缀着一系列圆形的按钮,个个触手可及,便于快速操作。

  尤为扎眼的是,5个苹果大小的空调出风口,一字排开,其“舌头”可360度旋转。坐在后座上,低头一看,前座椅下、您的脚趾前有一个空调出风口。后排座椅要平铺,只需动一下按钮即可。这些体贴的设计令人感叹:真是有其“母”必有其“子”,M6像生产它的工厂一样,自动化程度真高,人性化味道浓。

  方向盘是跑车的三幅式的,可上下远近调整,这在同辈中已属异类;驾驶座椅还是凹背式的,靠上去,腰部可以被顶起和凹下去,自然,这是一个6向调节座椅。值得称道的是,其前后移动的距离非常大,容纳一米九高的个子不成问题。打开中控台上的BOSE牌CD机,一次可放置6张碟;M6的前风挡和侧车窗玻璃是特制的,据说,水滴会迅速滑落,尘屑不会黏附其上。

  综观M6,流畅而颇有张力的线条,与错落有致的圆形,构成了M6造型的旋律感和运动感。

  此外,目光所及,触手之处,M6精细的做工,给人以雅致和高档之感。登峰造极、令人心潮澎湃的MZR发动机

  全新的MZR铝制可变气门正时2升、2.3升发动机,为M6提供了强大的动力。这是两件在业界堪称登峰造极的作品。它能保障驾驶者在任何挡位都能获得最大的扭矩,极易提速。起步时,90%的动力即可输出。从开发主管给记者展示的图表来看,它的功率曲线就像一个上下底相等的梯形,1750转/分时,它的力量就蹿上了200牛米,一直延续到6000转/分时。那条力线是扁担状的,而不是寻常的山峰样。

  马自达的才华和实力在MZR发动机上得到了充分的宣泄。MZR的排放可满足欧Ⅲ标准。M6从静止加速至100公里/小时,只需10.8秒。据介绍,MZR将从2004年起在福特全集团全面推广。

  全新手动、自动一体化变速器顺滑流畅,毫无迟滞和顿挫之感,让加速十分连贯。

  全新的刚柔俱佳的平台

  据悉,在开发全新的M6平台时,马自达动用了包括卫星和军事领域技术在内的诸多先进的手段,选取了上百个重要的受力点,分析出了车辆行驶过程中每种姿态、每个使用阶段车身细微的形体变化,塑造了独特的刚柔俱佳的3H车身。

  M6前部采用的是高杆式悬挂、模块化稳定装置和固定车架,把侧倾力最大限度地转移到轮胎上。后部E型多连杆悬挂斜面布置,受力均衡,且对增大后座空间和行李箱容积起到了重大作用。加之动态稳定控制系统和超群的电子差速系统,M6表现出优异的平顺性和稳定性,转向精确,乘坐侧倾感微弱。

  杰出的安全性赋予驾驶者充分的自信和乐趣

  由于有ABS和牵引力控制系统,M6的制动灵敏迅速、层次感分明,让驾驶者信心倍增。据德国《汽车、发动机和运动》杂志评测,M6从100公里时速至静止,制动距离为37.1米,该成绩与竞争者相比,是最短的。优良的制动性能和稳定性,会让人很快觉得M6善解人意,极副富驾驶乐趣。M6全新的车身被称为全吸能车身。世界级的定位,使M6的车身安全性可以满足最严酷的碰撞法规。在同级别车中,M6首开先河,全车配备了4个安全气囊和2个侧气帘,这些两段式爆开气袋,有效地减少了撞击对驾乘人员的伤害,再现M6以人为本的设计原则。

  M6的用户都是些崇尚个性、看重品位、不因循守旧、积极进取的人

  M6是一个从零开始设计、全新的车系,它是马自达为21世纪打造的世界级产品。由表及里,它不会给您雷同和似曾相识的感觉,它是独创的,充满了个性化。它不是一款四平八稳、面面俱到的中高级轿车,但它也不是一款跑车,它的的确确是一款驾乘皆宜的中高级轿车,只不过它超卓的技艺缔造了超凡的驾驶快感和自信而已。

  基于这样的产品特征,M6的目标消费者是这样一些人:对生活充满激情,事业有成,都市新生代“精神一族”。这个群体都是些崇尚个性、看重品位、不因循守旧、积极进取的人,他们思想活泼,善于交际,有较强的自身生活信条。反映在出行上,他们追求动感和科技时尚。

  事实证明,马自达没有看走眼。M6自2月14日在最现代化的防府二厂下线以来,市场走势之好,出乎马自达的意料,据说,定单已经排到明年3月份。同时,M6在世界车坛也连获好评。10月18日,新西兰《国家商界观察》把2002年度车型大奖授给了Mazda6。马自达的有关人士11月8日披露,日本车界媒体联合评选的年度最佳车型也即将揭晓,估计M6名列前茅问题不大;欧洲的最佳年度车型11月17日最后敲定,初选17款,Mazda6已经入选前7名。看来,M6是世界级中高级轿车领域的确出手不凡。在中国,M6能赢得如潮的掌声和爱慕吗?

(编辑:郭海霞)
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