他来自全球第二大汽车厂———福特，现在是日本第五大汽车公司———马自达公司总裁兼CEO。

　　最近马自达出了两件“大事”：一是公司改变了近十年来一直在亏损边缘挣扎的局面。截至3月31日的2001-2002财政年度，马自达实现净利润6500万美元，是近12年来盈利最多的一年。二是6月份，福特汽车派出了马自达公司的第二位外国CEO———刘易斯.布斯(LewisBooth)接任了首任马克.菲尔德(MarkFields)，而且在刘易斯.布斯接任马自达公司总裁后继续实施的“新千年”计划中，一个很重要的部分就是关于如何开拓中国市场的内容。

　　近日，这位54岁的总裁兼CEO首次公开表明：“整个新千年计划，对中国问题战略性调整不大，但战术性调整较多。经过这种调整，中国在计划中的地位进一步提高了。马自达产品在中国的生产、销售，以及零部件采购，对于马自达公司来说是非常重要的事情。”

　　当记者问及马自达公司中国计划的具体内容时，布斯表示：“详细的计划现在还不能透露，但在不久的将来会公布。目前我们要做的工作，一是主要探讨如何进一步加强与中方现有合作伙伴的关系；二是如何实现在中国的零部件采购。”布斯透露，为了明年马自达6在中国上市铺平道路，马自达已经着手在中国建立“强大”的、“全新”的销售网络，第一阶段的工作，47家经销商的挑选和培训工作，目前进展顺利。2003年春季，我们将在中国一汽投产我们的中高档轿车马自达6，它将会成为中国市场第一款与美国市场同步推出的国际知名中高档轿车。同时我们会建立独立的马自达3S品牌专卖店；在中国实现一定量的马自达6零部件采购率；而且还将陆续在中国推出适合市场消费特征的车”。他还明确表示：“中国和美国是我们海外战略的主战场，中国加入世贸组织近1年来，经济发展很快，汽车市场也在不断成熟，因此我们对中国期望很高。我们的战略目标是要在中国占5%的汽车市场份额”。

　　按照他的计划，明年马自达将在中国至少产销1.5万辆马自达6。

　　长期以来，日本汽车制造商对中国的战略一直都被认为审慎、务实。但随着今年丰田、日产在中国接而连三的大动作，中国市场已经成为日本汽车厂商最重要的战略市场。吸引日本车商纷纷抢滩中国的是中国近年来快速成长的汽车市场。面对欧、美、日各大汽车品牌在中国的激烈竞争，刘易斯.布斯表示：我知道中国汽车市场正在发生惊人的变化。世界所有著名的汽车公司几乎都在那里开始了生产，个人消费行为更加普遍。今后，随着这个市场的进一步发展，所有最新车型都有可能在那里露面，产品和服务领域的竞争也将更加激烈。尽管如此，我们仍然对在这个市场上的发展并取得成功怀有强烈的信心。”

　　马自达6是马自达公司集数年研发智慧之功，于2002年推出的一款巅峰之作，它被认为是世界上最好的中型轿车。今年5月在日本上市后即有突出表现，短短两个月在日本与欧洲市场的订货量即分别突破1万与3.6万辆。

　　布斯认为，马自达6是马自达公司在世界和中国市场“重振雄风的关键，因为它第一次充分显示了马自达公司的经营理念，也是第一次用实物的形式向消费者展示了马自达品牌的内涵。它的重要性还在于向消费者传递了马自达汽车今后将如何发展这样一个重要信息。”

　　马自达公司总部位于日本广岛，是日本西部最大的汽车生产商之一，以生产普通汽油机、柴油机和转子发动机而著名。截止到2001年底，马自达公司已累计生产了3530万辆汽车。上世纪90年代，日本的泡沫经济使得许多日本知名企业在短时间内遇到诸多挑战，马自达公司也在其列。为迅速从经济危机中恢复生产、重建实力、树立品牌，2000年，马自达公司制定了“新千年计划”。该计划的核心内容包括四个方面：重新确定公司发展方向；探讨如何重新成长发展；研究与福特合作的内容和方式；培养新的高级人才队伍。根据这个计划，马自达公司已经削减了日本国内25%的生产能力，产品也开始进入了成长时期。今年3月份公布的2001年度财务报告显示，2001年的经营增长幅度是马自达公司82年来最大的一年。2002年10月31日，马自达发布的“新千年计划实施报告”显示，2002年上半年，马自达公司的总体收入和营业利润与去年同期相比均有大幅增长，涨幅达11.7%；营业利润将较去年同期增长30%。这一成绩与国际汽车公司发展放缓、盈利减少的现状正好相反。马自达公司的发展前景一片光明。正是在这样的背景下，马自达开始重新布局中国市场。(本报记者：魏惠娟）