11月28日，记者从日本丰田汽车公司(以下简称丰田公司)北京代表处获悉，丰田公司开发研制的燃料电池轿车“丰田FCHV”，将于12月2日开始以租赁方式限量销售。另据日本共同社报道，本田公司也将于同日在日美上市燃料电池轿车。两家引领燃料电池车开发的公司在全球范围的上市步伐不分伯仲。

　　据丰田公司介绍，该燃料电池车于11月25日获得日本国土交通省的正式认定。丰田公司计划首批4辆“丰田FCHV”，租售给日本内阁官房厅、经济产业省、国土交通省和环境省，并计划到2003年年底，在日本国内和美国销售总计20辆燃料电池混合动力汽车。“丰田FCHV”为5门多功能运动车，最高时速达每小时155公里，租赁期30个月的价格约为每月1万美元。

　　而本田的燃料电池轿车“FCX”，也已于11月22日获得销售许可。在日本国内，本田公司向日本内阁府销售了一辆。并与美国洛杉矶市签订了租赁5辆的协议。

　　“FCX”租期12月的租赁价格约为每月6700美元，本田公司计划以政府部门及企业为中心，今后2、3年内在日美两国租赁销售约30辆。

　　由于燃料电池车尾气只排出水蒸气，而不会像传统汽车那样排出导致地球变暖的氮氧化合物，因此被视为理想的环保汽车，世界上许多知名汽车厂商都在致力于这种车的开发。

　　业内人士分析，尽管本田和丰田公司已率先实现燃料电池车的商品化，但要实现燃料电池车产业化还需很长一段时间。目前面临的首要问题是成本太高，燃料电池产生每千瓦功率的直接成本是300美元，是内燃机的5倍以上。实现燃料电池车达到目前传统轿车价格水平至少需要20年以上的时间。

　　尽管全球许多汽车巨头都致力于这方面的研究，但现阶段市场投放量少之又少。由于燃料电池车以燃烧氢气获取能源，因此氢气站的普及率是实现燃料电池车产业化面临的又一重要问题。另外，如何提高燃料电池车自身安全性能也是当今该项技术研究急需改进的问题之一。(记者宫广军)